ICS43. 040.50 CCS T21 T/WHHLW 武汉互联网产业商会团体标准 T/WHHLW 165-2024 中重型汽车减速器壳体技术规范 Technical specifications for the reducer housing of medium and heavy trucks 2024-05-24发布 2024-05-24实施 武汉互联网产业商会 发布
T/WHHLW165-2024 前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.
请注意除上述专利外，本文件的某些内容仍可能涉及专利.
本文件的发布机构不承担识别专利的责 任.
本文件由湖北三环铸造股份有限公司提出.
本文件由武汉互联网产业商会归口.
本文件起草单位：湖北三环铸造股份有限公司，贵州中标技术研究院、云南中知标准技术研究院、 四川中知汇创标准化技术研究院、山西中知标准管理研究院有限公司.
本文件主要起草人：蔡坤山，吴国存，邓泽军，李刚，涂召兵，吴雪莲、程龙、李超、王霜.
T/WHHLW 165-2024 引言 本文件的发布机构提请注意，声明符合本文件时，可能涉及到本文件相关的专利的使用.
本文件的发布机构对于该专利的真实性、有效性和范围无任何立场.
该专利持有人已向本文件的发布机构承诺，他愿意同任何申请人在合理且无歧视的条款和条件下， 就专利授权许可进行谈判.
该专利持有人的声明己在本文件的发布机构备案.
相关信息可以通过以下联 系方式获得： 专利持有人姓名：湖北三环铸造股份有限公司.
地址：湖北随州市交通大道1116号.
请注意除上述专利外，本文件的某些内容仍可能涉及专利.
本文件的发布机构不承担识别专利的责 任.
T/WHHLW 165-2024 中重型汽车减速器壳体技术规范 1范围 本文件规定了中重型汽车减速器壳体的技术要求、试验方法、检验规则以及标志包装、运输和贮存.
本文件适用于中重型汽车减速器壳体的应用与测试.
2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用面构成本文件必不可少的条款.
其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本 文件.
GB/T223.9-2008钢铁及合金铝含量的测定铬天青$分光光度法 GB/T223.29-2008钢铁及合金铅含量的测定载体沉淀-二甲酚橙分光光度法 GB/T223.59-2008钢铁及合金磷含量的测定磷钼蓝分光光度法和磷钼蓝分光光度法 GB/T223.60-2024钢铁及合金硅含量的测定重量法 GB/T223.63-2022钢铁及合金锰含量的测定高碘酸钠（钾）分光光度法 GB/T223.73-2008钢铁及合金铁含量的测定三氯化钛-重铬酸钾滴定法 GB/T223.88-2019钢铁及合金钙和镁含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法 GB/T223.91-2021钢铁及合金铜含量的测定2，2-联喹啉分光光度法 GB/T228.1-2021金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法 GB/T229-2020金属材料夏比摆锤冲击试验方法 GB/T231.1-2018金属材料布氏硬度试验第1部分：试验方法 GB/T6060.1-2018表面粗糙度比较样块第1部分：铸造表面 GB/T6414-2017减速器壳体尺寸公差、几何公差与机械加工余量 GB/T11351-2017减速器壳体重量公差 GB/T24234-2009铸铁多元素含量的测定火花放电原子发射光谱法（常规法） GB/T25746-2010可锻铸铁金相检验 JB/T7946.2-2017铸造铝合金金相第2部分：铸造铝硅合金过烧 JB/T9218-2015无损检测渗透检测方法 JIS K 2246-2018 防锈油 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件.
3. 1 减速器壳体gearboxhousing 这个部件是减速器的重要组成部分，用于容纳和保护内部的齿轮、轴承等关键零部件，同时承受和 传递来自传动系统的力和扭矩.
3. 2 金相组织microstructure 它指的是金属材料在特定条件下（如热处理、铸造、焊接等）的显微组织结构.
3. 3 公差tolerance 公差是指允许的尺寸变动量，是上下极限尺寸之差或允许的最大尺寸与最小尺寸之差.
3. 4
T/WHHLW 165-2024 着色渗透探伤visibledyepenetranttesting 一种用于检测材料表面开口缺陷的无损检测方法，可以直观地显示出缺陷的形状、位置和大小.
4技术要求 4.1外观 4.1.1减速器壳体毛坯内外表面（包括热处理后）须经抛丸处理，不应有气孔、砂眼、飞边、浇不足、 冷隔，不允许有影响内在质量和使用性能的夹渣，缩孔缩松等缺陷.
4.1.2减速器壳体表面应干燥洁净减速器壳体毛坯表面飞边不应超过0.8mm，错型不应超过0.8mm， 浇冒口切割余量不应超过1.0mm，打磨不可伤及本体.
4.1.3减速器壳体待机加工表面允许存在加工余量范围以内的凹坑、硫碰伤等缺陷，非机加工表面允 许存在直径≤1mm，深度≤0.5mm的凹坑、硅碰伤等缺陷，但缺陷间距应大于40mm，累计总数不超过 2个.
4.1.4减速器壳体不应存在裂纹.
4.2材质 减速器壳体应选用铸铁、铸钢、铝合金等具有良好的耐热性、耐腐蚀性以及抗冲击性的材质，以便 承受大负载和高速运转.
4.3基本参数 减速器壳总成的基本参数见下表.
表1减速器壳总成基本参数 检查项目 规格 角度 ≥15° 孔直径 14-Φ30深度1 孔中心距 35 分度圆 Φ426 位置度 Φ0.3E G 孔径 14Φ 14. 5 螺纹 2M14×1. 5 孔距 35 深度 95.5 距离 45 厚度 12 倒角 C2.5 垂直度 0.04H 内径 Φ46.5 同心度 Φ0.02MA 圆角 R2 同轴度 Φ0.06C 螺纹孔 2xM163x24H 高度 159 平面度 0.1 平行度 0. 1B