沪蓉高速公路增设阳山互通项目 高边坡专项施工方案 沪蓉高速公路增设xxx互通项目 高边坡专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 沪蓉高速公路增设xx互通项目经理部 2019年12月10日
沪蓉高速公路增设阳山互通项目 高边坡专项施工方案 目录 第一章工程概况. .1. 工程概况 .2. 施工平面布置. .3. 施工要求和技术保证条件. 第二章编制依据.. .6 二.1. 相关法律法规. .6 二.2. 规范性文件、标准 .6 .3. 其他编制依据. .7 第三章施工计划 .8 三.1. 施工进度计划.. .8 三.2. 施工材料计划... .9 三.3. 施工设备计划.. .9 第四章施工工艺技术.. .10 四.1. 技术参数.. 10 四.2. 工艺流程. 10 四.3. 施工方法.. 10 四.4. 检查验收 .19 第五章施工安全保障措施. .21 五.1. 组织保障... 21 五.2. 技术措施.. 22 五.3. 应急预案.. 27 五.4. 检测监控. 34 第六章劳动力计划. .37 六.1. 专职安全管理人员 37 六.2. 特种作业人员. 38 第七章计算书. ...42
沪蓉高速公路增设阳山互通项目 高边坡专项施工方案 第一章工程概况 一.1.工程概况 阳山互通位于南京城市xXx三片区交界处，是沪蓉高速公路与城市三环快速 路的出入型互通节点.
被交路为城市三环，为A型单喇叭互通，主体位于西南象 限.
汤山园博园位于南京主城东侧、汤山片区北侧，将于2021年4月开园，是省、 市重点项目.
阳山互通是园博园集疏运体系的重要组成部分，作为园博园与主城区 集疏运门户，该互通建设具有重大意义.
本项目位于在麒麟枢纽与汤山互通之间，距离麒麟枢纽4.3Km：距离汤山互通 7Km：距离黄栗墅服务区3.5Km.
沪蓉高速主线双向8车道，设计速度120km/h，断面宽度42.5m.
城市三环为城 市快速路，主6辅6，设计速度80km/h，断面宽度33.5m，本次作为园博园交通三 大项目，与本项目一并实施，目前正处于工可研究阶段.
本次改造范围本次阳山互 通主线改造范围为K274640.000~K275745.000.
结合远期预测交通量，阳山互通采用A型单喇叭，匝道设计速度40km/h，最 小半径R=60m.
单向单车道匝道路基宽度10.5m，对向分隔三车道匝道路基宽度 19.5m.
出入口均为单车道出入口，减速车道采用直接式，长度不小于145m，渐 变段不小于100m：加速车道采用平行式，长度不小于230米，渐变段不小于 006 场区在区域大地构造上属于扬子断块区的下扬子断块构造单元区，地处汤山.
汤山属于淮阳山字型构造的一部分，位于淮阳山字型东部反射弧，宁镇弧形褶皱中 是（）（）是， 部，为一短轴背斜，称汤山短轴背斜.
背斜轴呈北东80°走向，东西长5公里， 南北宽2公里，轴面近直立略向南倾.
背斜核部由寒武系、奥陶系组成，两翼为 志留系地层，地层倾角与山坡地形相似，南缓北陡，南坡地层倾角在30°～50° 之间，北坡倾角为50°~60°，局部陡立倒转.
背斜的东西两端均受北西与北北 西向断裂切割而跌落，致使短轴背斜形迹表现出明显的不完整形态.
汤山南部为 句容凹陷，灰岩之上覆盖厚层白垩系红层.
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沪蓉高速公路增设阳山互通项目 高边坡专项施工方案 本项目D匝道DK0520~DK0597.8右侧、CK1030~CK1150左、右两侧侧边 坡高度大于30m，根据本项目地质情况及《公路工程施工安全技术规范》JTGF90- 2015，该项工程为需专家论证的危险性较大的分部分项工程.
一.2.施工平面布置 电山 栖震互通 G312 O 栖区 文山 马群枢组 阳山互通 3 钟山风景名西区 沪宁高速 o 5MA 南京理 S122 通货 江苏省江 图1.2-1项目总体平面位置图
沪蓉高速公路增设阳山互通项目 高边坡专项施工方案 图1.2-2项目总体平面布置图