中国中铁 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 目录
中国中铁 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 第一章工程概况 1.1工程简介 重庆轨道交通四号线一期工程土建6标黑石子站～唐栋桥站区间明挖段，位于重庆 市江北区海尔路中钢国际钢材交易中心附近，起讫里程YK24543.474~ YK24799.500，长256.026m.
此段区间约115m范围斜跨海尔路（其余里程段位于海尔 路路侧），其中小里程端头（里程YK24543.474）接黑石子站～唐栋桥站区间暗挖单洞 单线断面，大里程端头（里程YK24799.500）接高架区间.
区间范围内的海尔路为双向 8车道，区间施工期间的路面交通将导改至道路东侧.
明挖区间基坑宽12.8m~20.8m，深8.4m~17.75m，采用矩形框架结构形式，基坑 围护结构采用排桩式挡墙、围护桩内支撑、悬臂桩、放坡、喷锚支护五种形式，详见 表1-1所示，主体结构采用明挖顺作法施工.
表1-1围护结构统计表 序号 里程 防护方式 备注 起点 终点 1 zk24559.921 zk24634.651 排桩式锚杆挡墙 C类 2 zk24634.651 zk24692.706 (yk24616.500) (yk24674.557) 围护桩内支撑 B类 3 zk24692.706 zk24743.291 排桩式锚杆挡墙 D类 4 zk24743.291 zk24790.962 悬臂式桩板挡墙 E1类 5 zk24790.962 zk24816.994 悬臂式桩板挡墙 E2类 6 yk24543.474 yk24585.675 排桩式锚杆挡墙 A类 7 yK24585.674 yk24616.500 排桩式锚杆挡墙 A类 8 yk24674.557 yk24799.5 放坡开挖 F
中国中铁 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 区间明挖段平面布置图如图1-1所示，明挖段基坑支护断面图如图1-2所示.
中钢钢 材市场 导改道路 区间暗挖段 区间明挖段 区间高架段 图1-1区间明挖段平面布置图 图1-2排桩式锚杆挡墙断面示意图
中国中铁 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 图1-3围护桩内支撑断面示意图 图1-4排桩式锚杆挡墙坡率法断面示意图 图1-5悬臂式桩板挡墙坡率法断面示意图
中国中铁重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 1.2工程地质与水文条件 1.2.1工程地质 拟建区间所处地形地貌宏观上属构造剥蚀浅丘地貌，因地处城区，人类活动频繁， 原始地形遭到破坏，地面经人工改造为城市干道及城区，地形总体较平缓，起伏小，地 形坡角一般为3~10°，局部大于30°.地面标高248~270m，相对高差22米左右.
1.2.2岩土分层及特征 经地面地质调查和钻孔揭示，勘察区出露的地层由上而下依次为第四系全新统 （Q4ml)人工填土、残坡积（Q4eldl）粉质粘土、侏罗系中统沙溪庙组(J2s）、新田沟组 (J2x）岩层，侏罗系中下统自流井组(J1-2z)岩层及侏罗系下统珍珠冲组(J1z)岩层（其中 本次明挖段岩层为侏罗系中统沙溪庙组（J2s））.
各层岩土特征分述如下： 口第四系全新统（Q4） (1)素填土(Q4ml) 杂色，主要由砂岩、砂质泥岩块碎石、粘性土及少量建筑垃圾等组成，颗粒含量约 20%～30%左右，局部可达40%～50%，粒径20~300mm为主，局部可达500~ 800mm以上，结构稍密~中密状，稍湿，局部偶见混凝土块等建筑垃圾，堆积时间大 于5年左右，厚度一般0.4~16.9m，局部较厚达22.4m，匀性较差，局部地表为海尔