桥梁基础工程施工关键技术
近年来，随着我国综合国力和科技实力的不断提升，国家基础设施建设不断取得新发 展，先后建成了一大批世界级著名工程.
现代桥梁特别是城市桥梁桥梁工程不但要具 有连通和跨越的功能，美丽的桥梁更是一座座地标性的建筑，成为城市名片.
目前我国已成为名副其实的桥梁大国，也正逐步迈入桥梁建设强国的行列，中国的 桥梁建设者已具备了在各种恶劣环境下建桥的能力 世界已建/在建大跨度斜拉桥前十名 世界已建/在建大跨度悬索桥前十名 序号 桥名 国别 主跨 年份 序号 桥名 国别 主跨 年份 1 常泰长江大桥 中国 1176 在建 1 恰纳卡莱1915大桥 土耳其 2023m 在建 m 1160 2 明石海峡大桥 日本 1991m 1998年 2 观音寺长江大桥 中国 在建 m 3 燕矶长江大桥 中国 1860m 在建 3 巢马铁路马鞍山桥 中国 1120 在建 4 南京仙新路过江通道 中国 1760m 在建 m 4 俄罗斯岛大桥 俄罗斯 2012年 5 杨泗港长江大桥 中国 1104m 1700m 2019年 1092 6 广州南沙大桥 中国 5 中国 2020年 1688m 2019年 沪苏通长江大桥 m 7 深中通道伶仃洋大桥 中国 1666m 在建 6 苏通长江大桥 中国 1088 2008年 m 8 舟山西埃门大桥 中国 1650m 2009年 7 昂船洲大桥 中国 1018 m 2009年 9 大贝尔特桥 丹麦 1624m 1998年 8 青山长江大桥 中国 938m 2019年合 10 龙潭过江通道 中国 1560m 在建 龙 世界建庆臻跨径前中 的斜航桥 9座中国；已建或在建跨径前10的悬索桥，7座在中国 今年肆淋精皋通避力主跨2300m的悬索桥，为世界桥梁跨度之最.
完善长江中游潮北宜昌至江西潮口段过江通道.
针对河 道生态敏感点多、荆江河段局部河势尚不稳定、过境运输占比高、 长江干线过江通道布局规划 主要城镇化地区拥堵凸显等特点，深化生态环境影响、洪水影响 （2020-2035年） 和航道通航条件影响评价，加强过境交通通道和武汉都市图过江 通道建设，在通道害集地区、航道易变的河段优先选用隧造过江 长江干线自云南水富至长江入海口，全长2838公里，途经云 形式，形成通行便提、航运畅捷、街接有序的过江通道系统.
规 南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省 划布局过江通道77座.
二市，连接长江三角润、长江中游、成治三大城市群，是目前世 一-优化长江下游江西湖口至长江入海口段过江通道.
针对 界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道，也是长江经济带生 平原河道、江面开间、航运繁忙和沿线地区经济发达、人口害集、 态环境保护的核心廊道.
长江干线过江通道连接长江两岸，是沟 城镇化发展水平较高等特点，根据长江三角洲地区一体化发展要 通我国南北交通的重要组零，也是支撑长江经济带新型城镇化发 求，加强过江通道研究论证，推进多种方式合并过江，沿江人口、 展的重要设施.
为实现过江通道布局与长江生态环境保护、防洪 产业密集和港航活动繁忙地区主要采用隧道或一孔跨过通航水域 安全、航运安全和谐发展，促进长江经济带高质量发展和我国现 的桥梁形式过江，其中南京以下新开工过江通道原则上采用隧道 代化经济体系建设，编制《长江干线过江通道布局规划》（以下 过江形式，提升区域综合交通运输网络整体效率，形成绿色生态、 简称《规划》）.
规划期限为2020年至2035年.
一7- 1、多功能合并过江，桥梁功能增多，桥梁所承受的荷载更重； 2、一跨过江，对桥梁的跨越能力提出更高要求.
国家的交通基础建设重心逐步由东部发达地区进入西南艰险山区，从内陆地区进入沿 海，多座跨海通道也在规划中.
桥梁的建设环境从平原进入崇山峻岭，从大江大河进 入海洋，施工环境越来越复杂，使得桥梁工程的施工难度不断加剧.