南昌轨道交通2号线风水电及装修采购、施工项目（01标段） 九龙湖南站BIM设计 技术服务合同 甲方：中铁四局集团机电设备安装有限公司 南昌地铁2号线风水电及装修01标段项目部 乙方（联合体）：南昌轨道交通设计研究院有限公司& 江西毕姆工程技术有限公司 合同编号： 签订时间：
南昌轨道交通2号线风水电及装修采购、施工项目（01标段）九龙湖南站BIM设计 技术服务合同 甲方：中铁四局集团机电设备安装有限公司 南昌地铁2号线风水电及装修01标段项目部 乙方（联合体）：南昌轨道交通设计研究院有限公司& 江西毕姆工程技术有限公司 甲方委托乙方承担南昌市轨道交通2号线九龙湖南站BIM设计工作.
合同双方在平等互利的 基础上，经协商一致，签订本合同，供双方共同执行.
一、项目概况 通过采用BIM（建筑信息模型化）技术，对2号线设计、施工、运营等各阶段建立协同管理 平台，实现缩短建设工期、控制工程投资等近期目标，并为后期运营维护等长远发展目标建立基 础数据库.
与此同时，通过初步建立具有自主知识产权的BIM技术企业指导标准，争创BIM技术 应用典型示范工程，进一步响应住房和城乡建设部《关于推进BIM技术在建筑领域应用的指导意 见》的相关要求.
轨道交通2号线应用BIM技术的总体目标分别如下： 1、优化工程筹划、控制工程里程碑节点，缩短建设工期，特别是机电设备、综合管线施工与 安装工期，以满足开通试运营的要求.
2、通过虚拟施工、虚拟验收等手段，优化工序，减少碰撞与返工，完善投资控制手段，降低 工程造价.
3、通过协同管理平台、移动终端对施工现场进度、质量、安全等，进行信息化管理.
4、建立运维BIM模型，为运营维护提供信息化数据来源.
5、初步形成南昌轨道交通工程BIM技术建模、修改、交换、应用和交付等各阶段的标准操作 流程.
二、工作内容 本项目自合同签订至项目峻工移交全过程，引入BIM技术及协同管理平台，为工程参建各方 （设计、监理、项目集成服务商、业主）开展日常项目管理工作提供有力的辅助工具.
针对九龙 湖南站项目在施工准备、进场施工、峻工验交等环节，利用BIM技术进行施工管理的具体工作内 容如下：
南昌轨道交通2号线风水电及装修采购、施工项目（01标段）九龙湖南站BIM设计 技术服务合同 1、乙方负责搭建以云端（分散式）数据储存系统为支撑的协同管理平台，实现项目管理全寿 命周期内的信总数据的同步及共享.
2、乙方负责在南昌轨道交通1号线BIM标准基础上，完善原有管理制度、建模标准、应用标 准、交付标准、编码体系、族库等.
3、BIM技术应用点： 3.1、乙方负责属于2号线部分的车站主体、车站附属结构及局部区间隧道的建模与现场复核 工作，包括：出入口（含永久、临时出入口及合建出入口）、风亭、消防蔬散口、冷却塔、车站主 体、区间隧道（车站与区间隧道接口处向隧道方向延伸30米范围，含防淹门结构）及出入口、风 亭等出地面部分周边环境.
3.2、乙方负责车站范围内所包含的专业相关设备及材料的建模工作，包括但不限于：通 风空调、给排水及消防、气体灭火、低压配电及照明、BAS、FAS、装修专业（设备区装修、公共 区装修多方案比选）、钢结构及屋面、防淹门、屏蔽门、自动扶梯、无机房电梯、楼梯升降机、广 告灯箱、导向、自动售检票、通信、信号、供电等，提交参数化驱动的标准构件库.
3.3、乙方负责后期管线碰撞检测及漫游制件及管线优化、三维技术交底、4D虚拟建造模拟 总体计划.
3.4、乙方协助甲方将约定的各专业施工计划融合到车站机电安装总体施工组织设计中，为车 站机电安装总体施工组织设计的可视化及编制WBS奠定基础.
4、乙方协助甲方利用协同管理平台，结合BIM模型及各专业、各工序的WBS，实现施工组织 设计（含专项施工方案）的可视化，并可按照日、周、月、季度等细度对可视化施工组织设计进 行细分，进一步保证施工组织设计的精细化及可执行性.
5、乙方协合配合甲方利用协同管理平台，开展施工阶段的安全管理、质量控制、进度控制、 投资辅助管理，以及施工管理全寿命期内的资料归集、管理工作.
6、乙方协助甲方实现工程的一体化、数字化移交，移交内容包括（但不限于）：车站整体模 型（含车站机电安装工程施工阶段整合模型及车站机电安装工程峻工整合模型）、数字化车站 设备及材料模型（含属性及非属性信息）、工作站、移动终端（含数据资料库、设备及材料模型 库）、文本文件.
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南昌轨道交通2号线风水电及装修采购、施工项目（01标段）九龙湖南站BIM设计 技术服务合同 三、工作要求 1、BIM项目团队要求 1.1、乙方配备2名专业的BIM工程师，负责BIM模型的建模及日常维护工作（模型信息更新、 录入、统计、导出报表、系统维护）：BIM工程师需熟练运用BIM相关软件.
1.2、甲方配备5名车站设备安装及装修工程各专业的工程师（可由各专业工程师兼任）配合 乙方完成相关工作： 1.3、乙方配备1名数据库工程师，负责模型后台数据库的建立、更新、维护，数据库与信息 管理平台的对接以及全过程信息管理平台的搭建及维护： 1.4、乙方配备1名网络工程师，负责在线路中心基地与各站点项目部之间建立通讯网络.
负 责数据储存及共享平台的建设及维护： 1.5、乙方配合甲方在合同签订后30天内提交适合本项目的BIM技术应用及信息化管理实施 专项方案，经监理及业主审核后实施.
2、BIM相关系统及设备软、硬件要求 乙方应配备能满足本项目BIM技术应用、协同管理平台、分布式数据储存及共享需求的电脑 设备、个人终端和网络传输构架.
BIM设计文件需做到信息共享、族群共用.
甲方负责在中心基地设置独立的BIM工作室，工作室房间面积不少于18平米，并设置独立空 调，作为进行施工现场BIM技术协调的办公场所.
四、BIM技术应用 1、施工前准备 1.1、乙方应按照要求，分阶段完成各专业BIM模型建模，具体工作内容及要求如下： 1.1.1、根据设计单位提供的车站建筑图、结构图、车站设备安装、车站装修工程施工蓝图、 各专业相关深化图纸完成包含车站的出入口（含永久、临时出入口及合建出入口）、风亭、车站主 线）以及施工地面临时场地布置（标注征地、借地、退地区域）的建模工作.
1.1.2、根据上述所述区域内土建单位对完工结构移交时的实际测量结果，进一步修正车站框 架结构模型.
1.1.3、根据各专业设备、材料供应商提供的设备（含内部零部件）外轮廊尺寸图、设备装配 3
南昌轨道交通2号线风水电及装修采购、施工项目（01标段）九龙湖南站BIM设计 技术服务合同 图、零件图、部件图、设备及零部件照片等相关资料、完成各专业设备及材料基础模型的建模工 作.
设备模型颗粒度应与运营维护可更换的最小单元相一致，为后期设备运维系统的接入提供基 础条件.
设备及材料的相关关键参数及信息（含设备材料编码、生产厂家、生产日期、合同价格 等）应录入相对应的模型中.
1.1.4、在车站框架模型内完成上述各专业设备、材料、管道的整合，形成车站整合模型，并 进行第一次管线碰撞分析，统计出设计错误清单，提交图纸会审会议讨论决策.
并将图纸会审会 议中决策的设计修改反映在车站整合模型中，经第二次碰撞分析验证无误后，形成车站施工设计 模型.
1.2、乙方协助甲方按照施工工艺及质量管理体系两种维度编制相应的WBS，以实现施工工艺 及质量管理分别进行虚拟建造.
1.3、乙方协助甲方实现施工组织设计、专项施工方案的可视化（4D虚拟建造），并利用可视 化的便利，连同监理、项目集成服务商、设备供应商、业主进行集中会审，对施工全过程的管理 重、难点、安全风险点、可优化工序和工期的环节进行挖潜和梳理，形成切实可行的施工组织设 计，并将总体施工组织设计拆分成日、周、月度、季度计划，并根据日计划编制工作包，下发至 各施工班组.
同时从总体施工组织设计中梳理出乙供设备到货计划需求，提交项目集成服务商， 由集成服务商敦促乙供设备供应商落实.
1.4、乙方协助甲方利用BIM模型实现对施工人员的工序可视化技术及安全交底.
1.5、乙方协助甲方利用车站施工设计模型，减少各类材料的施工现场加工作业量.
1.6、乙方负责协同管理平台的开发及建设，该平台将作为甲方各级管理人员参与工程管理的 重要工具及该项目一体化、数字化移交的重要组成部分.
授权人员可通过该信总平台进行信息的 填报、查询、导出报表等工作.
该平台应具备以下功能：参建各方的协同工作、模型实施浏览、 模型动态更新、实时信息沟通、模型成果的集成交付、设备及材料信息管理、档案资料管理等.
1.7、甲方负责布置施工场地通信（含有线及无线网络通信）系统的建设及维护，实现项目管 理全过程的信息传递.
同时甲方在车站施工现场提供无线网络接入热点，为乙方及其他现场管理 人员就地信息的上传及下载提供软、硬件基础.
1.8、乙方负责提供工作站2台，移动个人终端6台（用于现场信息化管理）.
2、施工实施 2.1、安全管理 4