北京-秦皇岛高速公路遵化至秦皇岛段 卑水铁路、黄迁线分离立交0#块 支架设计计算书 中国交建 CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION 编制： 审核： 审批： 中交第四公路工程局有限公司 京泰高速公路遵秦段B1标项目经理部 二0二0年八月
北京-秦皇岛高速公路遵化至秦皇岛段 卑水铁路、黄迁线分离立交0#块 支架设计计算书 中国交建 CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION 编制： 审核： 审批：
中交第四公路工程局有限公司 京秦高速公路遵秦段B1标项目经理部 二0二0年八月
连续梁0块专项施工方案 卑水铁路、黄迁线分离立交主桥0块支架计算书 1概述 1.1设计概况 K54631.804卑水铁路、黄迁线分离立交主桥跨越卑水铁路，主桥上部 结构为6511065m预应力砼变截面连续箱梁.
箱梁采用单箱单室断面，箱 梁顶板宽16.7m，底板宽8.5m，箱梁顶板设3%横坡，底板水平.
墩顶0*梁段长11m，与两主桥墩组成2个T型悬臂梁，各分为14对梁 段，悬臂施工段总长为48.5m.
墩顶箱梁高为7m，箱梁高度按1.5次抛物线 变化.
箱梁顶板厚28cm，0*梁段底板厚度由根部85cm渐变为80.1cm、腹 板厚度95cm.
1/2中板新 PAGE* MERGEFORMAT3
连续梁0块专项施工方案 主墩墩身为矩形实心墩，平面尺寸为9.9×4.5m，高度分别为：12*左墩 为8.39m，12*右墩为8.834m，13*左墩为8.497m，13*右墩为 8.941m.
承台平面尺寸为12×12m.
单个0*梁段砼方量为435.5方.
1.20梁段支架设计概况 主桥0*块支架形式采用梁、柱及预埋牛腿结构，其中钢管立柱兼做挂篮悬 浇施工时的临时锚固体系，用以保证在悬臂浇筑施工时的不平衡力矩下的施工 安全.
支架结构为0*梁段每端部横向设置4根630×10钢管立柱，在墩身纵向 PAGE* MERGEFORMAT3
