5号墩钢围堰专项施 工方案 LRCC 中铁十五局集团 中国铁建 中
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中国铁建 一、项目概况 二、工程概况 三、水文地质情况 四、施工组织和施工安排 五、拉伸钢板桩围堰验算情况 六、主要施工方法与方案 5 七、基坑顶部水平位移监测 19 八、各工序安全质量保障措施. 22 九、深基坑施工专项处置预案. 27 十、防汛施工及应急预案 38 十一、附件 46 德商高速公路夏津至聊城段路桥二标
中国铁建 一、项目概况 起点桩号为K61800，终点桩号为K84000.
本合同段主要 设置2个互通区和一个停车区：分别为：临清东互通区、聊城北互通区 和聊城北停车区，合同价：5.011亿元.
主要工程量有：路基借土填方3005393m3、强券77409m2、 浆喷桩272231m；大桥1006.4m/2座、中桥375.3m/6座、分离 式立交408.18m/3座、匝道桥157.4/2座；桥式通道995.22m/33 道，箱型涵通道960.04m/31道，钢筋砼圆管涵906.94m/27道； 盖板涵106m/2道；收费站式互通2处、停车区1处、房建3处.
二、工程概况 小运河大桥桥梁起点K74786.9，终点桩号K75275.1，全 长488.2m，全桥共四联，采用分幅设计，其具体跨径组合为： （3x30）（407040）2X（4x30）m，交角为90度.
桥梁中心 桩号为K75031.
跨径采用悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁 下部采用柱式墩，肋式台，钻孔摩擦桩.
小运河为人工河道，河宽50m，常年流水，河水深1.0~ 2.0m.
测时水面标高为29.09m，设计最高通航水位32.2米， 最大水深2.2米，流量最大为50m/s，水下地质基本为粉质黏土 德商高速公路夏津至聊城段路桥二标 ~1~
中铁十五局集团有限公司 或黏土，承载力基本容许值为[fa0]=100~150kPa.
小运河大桥深基坑为2#、3#、4#、5#墩承台，2#为桩系 结构，开挖深度6.3m.
3#墩为主桥过渡墩，结构形式为钻孔灌 注桩，工字型承台，柱式墩，基坑开挖深度7.4m；4#、5#为主桥 主墩，结构形式为钻孔灌注桩，矩形承台，实体墩，基坑开挖深度 4#为7.5m，5#为6.1m.
5#墩位于小运河南堤岸，小里程侧 位于水中.
其余桥墩位于旱地中.
根据现场情况及验算拟5#墩 采用拉森钢板桩围堰进行施工，其余墩采用明开挖放坡留取台阶 的施工方案进行施工.
三、水文地质情况 德商高速公路位于山东省西部，区域为鲁西南-鲁西北平原， 由黄河泛滥冲积而成，是华北平原的组成部分.
海拔高程在27~ 35m之间.
地势由西南向东北倾斜，比降一般在1/6000~ 1/10000之间.
由于黄河多次决口、改道和沉积，地表形成一系 列高差不大的河道高地和河间洼地，彼此重迭、纵横交错.
地形 地势平坦，起伏高差较小，为较典型冲积平原地貌.
区域地貌类 型可划分为河滩高地、缓平坡地、河间浅平洼地、背河槽状洼地、 决口扇形地等5种类型.
1、地层与地质情况 本区域地处黄泛平原，上覆第四纪松散堆积物，厚度 >250m，主要为粘土、粉砂、砂及砾石层.
分为更新统和全新统， 更新统主要为河湖相沉积，岩性上部为灰黄色、黄褐色粉土为主 德商高速公路夏津至聊城段路桥二标 ~2~
