高速桥梁工程 现浇预应力砼箱梁及梯道梁 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 承包单位：太平洋建设集团有限公司 监理单位：珠海巨业建设监理有限公司 日期：2018年月日
风凰大道跨荆襄高速桥梁工程 目录 一、编制依据和编制原则. 1、编制依据. 2、编制原则.. 二、工程概况. 1、工程项目概述. 2、工程数量. 三、项目管理目标. .6 1、质量目标.. .6 2、安全目标. .6 3、工期目标.. 4、环保、水保及文明施工目标 5、内业管理目标 四、人员、材料、机械设备和现场施工保障措施、 .7 1、设备、人员进场.. 2、技术准备.. ...0 3、主要材料供应计划. ..1.0 4、修建临时设施. ..10 五、工期安排 ...1 六、施工方案... ...1 1、施工工艺流程. ...1 2、施工准备.. ..3 3、碗扣支架搭设. ...13 4、模板安装.. .2 5、支架预拱度的设置及支架预压 .3 6、支座安装... .5 7、钢筋的制作与安装. ..5 8、梁体混凝土的浇筑 9、预应力施工... .13 10、模板及支架的拆除.
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太平注建设 凤凰大道跨荆襄高速桥梁工程 11、施工线型控制措施. 七、质量保证体系及措施. 1、质量管理组织机构及自检制度 19 2、保证质量管理措施 20 3、保证质量技术措施 八、安全保证体系及措施 22 .22 1、安全目标 22 3、施工安全隐患辨识及预防措施 2、安全保证措施 22 .25 4、应急预案 26 九、文明施工及环境保护措施. 1、文明施工措施. ..31 2、环境保护措施.. ..31 十、季节性施工措施. .33 1、雨季施工... ... 2、冬季施工 33 十一、现浇连续箱梁硫扣式满堂支架计. ...34 （一）支架设计概况 （二）计算依据 .34 34 （三）模板及支架的验算模型 （四）基本荷载情况. 34 （五）模板验算 41 40 （六）小梁验算 42 （七）主梁验算 （八）支架强度及稳定性验算. .47 44 （九）地基承载力验算 49 （十）稳定性加固： 49 高速桥梁工程现浇预应力砼箱梁及梯道梁 专项施工方案 一、编制依据和编制原则 1、编制依据 在充分考虑我单位现有的施工技术、施工管理水平和机械配套能力的 基础上，围绕确保质量、安全、工期、成本、环保及文明施工等目标来编制本 施工组织设计，其主要编制依据包括： 1.1工程施工图设计文件.
1.2工程施工组织设计.
风凰大道跨荆襄高速桥梁工程 1.3《公路桥涵施工技术规范》JTGF50-2011.
1.4《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015.
1.5《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015.
1.6《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007.
1.7《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015.
1.8《混凝土结构设计规范》GB50010-2010.
1.9《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002.
1.10《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008.
1.11《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008.
1.12《建筑施工脚手架实用手册》中国建筑工业出版社.
1.13《路桥施工计算手册》人民交通出版社.
1.14现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料：我单位施工 类似工程项目的能力和技术装备水平.
1.15国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要 求.
1.16我公司现有投入工程的技术力量和机械设备和多年来同类工程 中积累的经验.
2、编制原则 2.1认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针政策，严格执行基本建 设程序.
2.2根据工程承包合同的要求，以确保履约为前提，结合工程及施工力 量的实际情况，作好施工部署和施工方案的选定.
2.3统筹全局，组织好施工协作，积极主动与拆迁单位配合.
2.4合理安排施工顺序，组织好平行流水及主体交叉作业.
2.5质量第一，确保安全，对重点和关键部位的质量及安全制定有效措 施.
2.6积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高劳动生产率.
2.7科学地安排好人力、物力的综合平衡调配，作好季节性施工安排， 力争全年均衡生产.
2.8制定环保、环卫措施，减少环境污染和扰民，做好文明施工.
二、工程概况 1、工程项目概述 1.1引桥上部结构 引桥采用等高度预应力混凝土连续箱梁，箱梁结构设计如下： 箱梁采用斜腹板单箱三室截面，梁高2.0m，顶板宽2500cm（含外侧人 行道栏杆底座外包10cm），底板宽1600cm.
箱梁在端支点及中支点处均设 置了横隔梁，其中端横梁厚150cm，中横梁厚200cm.
箱梁悬臂长400cm，端 部厚22cm，根部厚55cm.
边箱室净宽483.6cm，中箱室净宽490cm.
梁顶板 厚25cm，底板厚22cm.
腹板厚60cm，在横梁位置加厚至100cm.
箱梁顶、底 面均设置1.5%的双向横坡，由结构自带.
端横梁位置预留 3
凤凰大道跨荆襄高速桥梁工程 50×9cm（80×9cm）的槽口，以满足伸缩缝埋设的需要.
箱梁采用纵、横双向预应力体系，按A类预应力混凝土结构设计，其中 纵向预应力钢束包括19-Φs15.2、9-Φs15.2两种类型钢绞线，布置在箱 梁腹板、顶板及底板上，均采用群锚体系，由圆形塑料波纹管制孔.
其中底 板束、顶板长束均在梁端锚固，在箱室内设置齿块单端张拉；顶板短束在箱 室内设置齿块锚固，两端对称张拉；腹板束弯起在顶板锚固，两端对称张拉.
横向预应力分为钢混梁顶板预应力和横梁预应力，其中钢混梁顶板钢束采 用3-Φs15.2钢绞线，布置在箱梁顶板上，间距50cm，采用扁锚体系，由金 属扁形波纹管制孔，两端张拉.
端、中横梁钢束分别采用15-Φs15.2、17- 中s15.2两种类型钢绞线，布置在横梁范围内，采用群锚体系，由圆形塑料 波纹管制孔，两端张拉.
1.2梯道桥结构 主桥人行道两侧分别设置上、下梯道桥，方便过高速行人及非机动车 与荆襄高速两侧规划道路、地面辅道系统联系，全桥共设2处4座梯道桥.
本梯道桥采用1：4纵坡，墩顶位置设置平台.
梯道上部采用四跨混凝 土板式结构，刚构布置，跨度组合为2×9.2m2×9.95m.
桥面宽3.5m，横向 布置为0.25m宽栏杆0.5m宽推坡道2.0m宽人行道0.5m宽推坡道 0.25m宽栏杆.
上部结构采用钢筋混凝土连续梁.
其中梁部结构形式为实心钢筋混凝 土板，高50cm，两侧悬臂板长85cm.
箱梁顶板宽350cm，底板宽180cm.
主梁 两侧边缘设置人行道栏杆底座，每侧各宽25cm，高出坡道桥顶面8cm.
梯道 踏步采用40×10cm，布置在梯道中间，宽均为2m，坡面和踏步顶面均用3cm 彩色压膜混凝土，采用1%单向横坡排水，横坡通过桥面铺装调节.
下部结构 采用桩柱式桥墩、钻孔桩基础，墩柱直径Φ1.0m，桩直径Φ1.2m，按摩擦桩 设计.
为与主线桥的人行道顺接，在梯道桥4号墩顶设置3.0m长的顺接平 台.
地面采用填土台阶与规划路高程顺接，填土段台阶与梯道统一采用1：4 的纵坡，梯道台阶加宽至230cm，踏步顶面为10cm厚花岗岩石条铺砌，填土 台阶两侧均采用浆砌块石挡墙围挡，墙内填土压实，压实度大于90%.
1.3工程地质 根据钻探成果资料，勘探深度内浅部地基土为第四系全新统人工堆积 填土层、第四系全新统冲积层粉质粘土层、第四系上更新统冲积层粘土、砂 土及第四系上更新统冲洪积层卵石.
按地层岩性及其物理力学指标与工程 特性可分8大层，其工程地质特性如下： ①层素填土第四系人工堆积（”），杂色，松散，稍湿，主要以粉质粘 土为主，表部含植物根茎.
局部地段夹少量碎砖块，于水塘分布地段该层层 底约20cm-30cm厚为淤泥.
该层于沿线大部地段均有分布，厚0.5m-3.6m.
②层淤泥质粉质粘土第四系全新统冲积层（）灰黑色，流塑，饱和， 含腐植质，干强度低，韧性低.
该层于沿线区LZK04、LZK05及LZK07孔处有 分布，厚0.8m-1.9m.
层顶标高30.74-31.05m，层顶埋深1.00-1.40m.
地基 土承载力容许值[fa0]=60kPa，压缩模量Es1-2=3.0MPa，钻孔桩桩侧土摩阻 力qik=23kPa.
③层粉质粘土第四系全新统冲积层（0），褐灰色，湿，呈可塑，干强度 4