后溪长途汽车站主站房平移工程项目 大体积混凝土跳仓法专项施工方案 后溪长途汽车站主站房平移工程 大体积混凝土跳仓法专项施工方案 编制: 陈蕃鸿 审核： 于三力 审批: 叶梅 中国建筑一局（集团）有限公司 后溪长途汽车站主站房平移工程项目 2018年月 CC
后溪长途汽车站主站房平移工程项目 大体积混凝土跳仓法专项施工方案 目录 1、工程概况. 1.1项目概况 1.2大体积混凝土概况和特点3 1.3跳仓法与膨胀加强带施工方案比选14 1.4施工平面布置 14 1.5施工要求 15 1.6技术保证条件 15 2、编制依据 .16 3、施工计划 17 3.1施工进度计划 17 3.2材料计划 17 3.3商品混凝土技术要求18 3.4设备计划 19 4、施工工艺技术 20 4.1技术参数 20 4.2施工组织思路及工艺流程20 4.3施工方法及操作要求21 4.4检查要求 40 5、施工质量安全保证措施 .40 5.1组织保障措施 40 5.2质量技术保证措施 41 5.3施工安全保证措施 46 5.4监测监控措施 48 5.5冬季施工具体措施 50 6、施工管理及作业人员配备和分工 51 6.1施工管理人员 51 6.2专职安全生产管理人员 51 6.3特种作业人员 51
后溪长途汽车站主站房平移工程项目 大体积混凝土跳仓法专项施工方案 6.4其他作业人员 52 7、验收要求. .53 7.1验收标准 53 7.2验收程序 53 7.3验收内容 53 7.4验收人员 54 8、雨季施工措施.. ..54 9、应急处置措施 55 9.1重大危险源辨识55 9.2应急组织机构 56 9.3应急数援装备 58 9.4应急救援药品 59 9.5应急救援措施 59 10、计算书 ...60 10.1泵送混凝土施工计算 60 10.21600MM厚底板混凝土自约束应力计算书62 10.31800MM厚承台混凝土自约束应力计算书69 10.41600MM厚底板混凝土浇筑体表面保温层计算书74 10.51800MM厚承台混凝土浇筑体表面保温层计算书 10.6电梯基坑处大体积混凝土浇筑体表面保温层计算书 76 10.7扶梯基坑处大体积混凝土浇筑体表面保温层计算书 76 11、附图 .78 1、工程概况 1.1项目概况 后溪长途汽车站主站房平移工程建设地点位于厦门北站西北侧，圣果路与岩兴陆交
后溪长途汽车站主站房平移工程项目 大体积混凝土跳仓法专项施工方案 叉口东南侧.
总建筑面积68217.03m2，其中地上建筑面积19367.91m2，地下建筑面积约 53650m2.
本工程抗震设防烈度为7度，基础设计等级为乙级，采用旋挖成孔灌注基础.
各相关单位如下： 监督单位：厦门市质量监督站 建设单位：厦门港务控股集团有限公司 管理公司：厦门港务建设集团有限公司 勘察单位：中国兵器工业北方勘察设计研究院有限公司 设计单位：中国建筑一局（集团）有限公司（工程设计院） 监理单位：福建新时代项目管理有限公司 施工单位：中国建筑一局（集团）有限公司 混凝土供应单位：厦门市路桥建材有限公司 1.2大体积混凝土概况和特点 1.大体积混凝土是指最小断面尺寸在1米以上的混凝土结构，其尺寸已经大到必须 采用相应的技术措施妥善处理温度差值，合理解决温度应力并控制裂缝开展的混凝土结构.
大体积混凝土由于其水泥水化热不容易很快散失，蓄热于内部，使温度升高较大，容易产生由 温度引起的裂缝.
因此对温度进行控制，是大体积混凝土施工最突出的问题.
必须处理或解决 由于水泥产生的水化热所引起的混凝土体积变化，以便最大限度地减少混凝土裂缝.
2.本工程地下室底板长约190m，宽约108m，由主站房区域底板及纯地下室区域底板 组成.
其中主站房区域底板厚1600mm，长约165m，宽约36m，杯口处筏板厚度900mm，扶梯 基坑周边筏板厚度2600mm，电梯基坑周边筏板厚度3150mm.
纯地下室区域底板板厚 700mm，分布的多为单桩～五桩承台，厚度为1200mm、1600mm、1800mm，单桩承台194个：2 桩承台26个：3桩承台2个：4桩承台3个：5桩承台3个.
筏板、承台、底板混凝土强度均为 C35，抗渗等级为P8.
大体积混凝土区域为主站房筏板基础及地下室区域桩基承台，混凝土浇 筑总方量为11777m3.
本工程地下室底板混凝土总方量18545m3.
3.地下室底板设置多条控制温度裂缝的膨胀加强带（无沉降后浇带），将底板分割成 16个区域.
考虑膨胀加强带留置时间长，存在模板支撑时间长、钢筋锈蚀严重、易堆积垃圾且 施工缝难以清理到位、地下室易积水及工期较长等缺点，容易影响工程质量，节约造价（节省 了单边施工缝微法）经设计同意采用跳仓法施工，取消膨胀加强带，跳仓施工的前后间隔时间 为7天.
后溪长途汽车站主站房平移工程项目 大体积混凝土跳仓法专项施工方案
