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拱脚细部分析 镇江京杭运河特大桥在丹阳市黄墟镇跨越京杭大运河， 主桥平面位于直线上，线间距5.0m，主桥采用 （9018090）m连续梁拱结构形式.
主梁为预应力 混凝土结构，采用单箱双室变高度箱形截面，跨中及边 支点处梁高4.5m，中支点处梁高10.0m，梁高按圆曲 线变化.
拱助为钢管混凝土结构，计算跨度L=180.0m， 边腹板拱座主 控应力P1图 设计矢高f=36.0m，矢跨比f/L=1：5，拱轴线采用二 次抛物线，设计拱轴线方程：Y=-1/225X20.8X 节点数：27161 单元数：111188 单元类型：四面体，钢筋单元， 别性连接 钢筋应力图 大跨桥梁零号块细部分析 该模型主要结构由混凝土和预应力钢筋（54根其中下部两个钢筋锚固在 两端，其他钢筋不在零号块内错固）组成，钢筋采用植入式钢筋建模， 主要荷载包括结构自重和两端荷载.
节点数：48293 单元数：134631 单元类型：四面体，钢筋单元，刚性连接 主拉应力结果云图 预应力钢束应力图 竖向位移云图
大跨斜拉桥主梁分析 某截段网格图 采用主跨816m双塔七跨连续不对称混合梁斜拉桥方案，平行双 索面，H型塔.
以成桥后以南边跨预应力砼主梁为研究对象，共 有主塔、无索区、辅助、跨中、过渡增处共六类典型截面.
主梁位移图 砼结构选用8节点实体单元，斜拉索选用桁架单元，边界条件与 实桥相符.
由于荷载和结构关于横桥向跨中对称，计算模型取 半结构.
节点数：101894 单元数：82839 单元类型：8节点六面体，桁架 ZY平面内剪应力部断宜图 牛腿嵌入盖梁结构细部分析 二广高速公路第十四合同段内黄田绥江大桥起讫里程为 K51847.36-K52714.54，桥梁全长867.18米，桥梁下部 构0台为扶臂式桥台，27#台为肋板式桥台，其余桥墩为双 柱式圆墩，钻孔灌注桩基础，主增4-6#墩0块长度10m，采 用搭设钢管桩支架施工.
该模型由混凝土结构的桥增和盖梁以 及5根钢结构的牛壁组成，混凝土本构采用总应变裂缝类型.
混凝土主拉应力P1图 节点数：40175 单元数：201913 单元类型：四面体 牛想主压应力P3图
桥墩受日光照射热传导分析 固定温度函数图 该桥缴为武广铁路线上一个最亮的桥墩，桥墩全高40m， 桥墩内部网格显示 项部3m和底部2m段采用实心段，中部35m为空心段.
桥墩有限元网格 外壁坡度1:35，内壁坡度1:80，空心段最心壁厚50cm， 最大壁厚103cm，由于桥缴较高，需考虑受日光照时 温度变化对桥墩位移的影响.
V000 00 该模型未考虑内部钢筋的作用，考虑了日光照射单侧面 5小时内湿度升高15度对整个桥墩温度、位移、应力的 影响.
节点数：15651 单元数：57833 单元类型：四面体 5小时后温度剖断面图 3小时后位移图 5小时后主控应力P1图 变截面连续箱梁桥全桥分析 项板升温应力图 该桥为中环浦东段某三跨变截面连续箱梁桥 桥宽30.2m，横桥向中点梁高2.8m，主桥采用 (353535）m连续梁结构形式.
桥体采用预应 力钢束及混凝土结构.
本模型按实际比例建摸.
对全桥进行细部分析，采用映射六面体网格划分， 钢筋采用桁架单元，荷载考虑自重、二期恒载、 人群和汽车活载、支座沉降、预应力荷载、体系 端横梁位移图 湿差、梯度温差、基础不均匀沉降.
节点数：24549 单元数：208211 纵向预应力筋 单元类型：8节点六面体，桁架 作用下应力图
索塔锚固区分析 上海闵浦二桥是一座公轨两用双层特大桥， 主桥为独塔双索面斜控桥，主跨251.4m， 索塔为H型，钢筋混凝土结构，塔柱为五 边形空心截面，斜控索采用环向预应力和 错固块结合的错固方式，为了研究索塔错 固区的受力特点，检验错固段设计方案， 保证索塔结构安全，对索塔错固区进行足 尺阶段模型试验，并进行有限元模拟分析.
通过对索孔下出口和项面测点处的横桥向应力、竖向应力、主拉应力对比，FEA横拟 的应力分布范围和超势实测结果基本一致.
袋缝产生的部位和裂缝随加载发展的状 态也与实验结果十分一致.
桥墩抗裂分析 高架桥过渡墩为双柱带系梁形式，双柱横桥向宽 两种配防方 1.8m，弯曲半径28m；顺桥向宽1.4m，墩顶加 案裂峰应变 宽至2.6m，桥墩系梁宽1.1m，高1.2m-1.5m， 及裂纹区域 计算桥缴亮10m，由于上部荷载较大，墩顶正应 对比 力较大，可能导致开裂.
研究原有构造和配筋方 案下及预应力筋加强方案下桥墩的开裂情况.
主 要关注垫层下方的裂缝，故仅模拟了上部钢筋.
节点数：49564 单元数：49336 单元类型：8节点六面体，钢筋单元
