ICS 49.060 HB CCSV40 中华人民共和国航空行业标准 HB 5795-2023 代替HB5795-1982 航空电线载流量 Wire current carrying capacity of aircrafts 2023-12-29发布 2024-07-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布
HB5795-2023 目次 前言 11 1范围 2规范性引用文件. 3术语和定义 4载流量计算. 4.1总则 4.2电线允许载流量计算方法 4.3线束允许总电流计算方法 4.4典型条件下的电线允许载流量 附录A（资料性）航空电线的短路特性 附录B（资料性） 航空电线的400Hz阻抗数据 附录C（资料性） 应用示例
HB 5795-2023 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.
本文件替代HB5795一1982《航空导线载流量》，除编辑性修改以外，主要技术变化如下： a）更改了标准名称； 的电线”： c）明确了电线载流量的定义： d）根据现行主流的电线参数，更改了电线载流量计算的基础数据图1、图2、图3； e）更改了典型条件下的电线载流量数据.
本文件的附录A~附录C为参考性附录 请注意本文件的某些内容可能涉及专利.
本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由中国航空综合技术研究所归口.
本文件起草单位：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、中国航空综合技术研究所、宝 胜科技创新股份有限公司.
本文件主要起草人：孙鉴非、王宏霞、林志昆、刘湛、节慧敏、王南禾、王卓、周慧娟、 王文慧、刘麦玲、施丹华、赵健、侯兰雅、朱嘉琦、曲磊、刘彦军、赵雨桐.
原标准HB5795一1982《航空导线载流量》于1982年首次发布.
II
HB5795-2023 航空电线载流量 1范围 本文件规定了航空电线载流量的计算方法和要求等， 本文件提供的数据适用于符合GJB773标准的电线，其他种类的航空铜芯电线可以根据其最高长期 允许工作温度按本文件推算.
2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.
其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文 件.
GJB773（部分）航空航天用含氟聚合物绝缘电线电缆通用规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件.
3. 1 电线允许载流量carryingcapacityofawire 单根电线在特定环境温度、海拔高度、成束情况下，按其最高长期允许工作温度运行所能承载的连 续稳态电流值（有效值).
3.2 高度修正系数altitudemodifyingfactor 电线在某一高度的载流量，与电线在海平面的载流量的比值.
3.3 成束修正系数boundlemodifyingfactor 电线在多根成束时的载流量，与电线单根成束时的载流量的比值.
3. 4 线束负荷率loadingfactorofharness 线束内全部导线实际流通的电流稳态值（有效值）总和与线束内全部导线成束载流量总和的比值（百 分数）.
4载流量计算 4.1总则 在进行电线载流量计算时，需先预估线束负荷率，且线束中每根电线的允许载流量不应超过本文件 4.2中计算的值，线束允许总电流不应超过本文件4.3中计算的值.
当线束包带或穿管长度超过2m时， 且实际的线束负荷率达到假设的线束负荷率时，电线的允许载流量下降5%.
航空电线的短路特性参见附录A，400Hz阻抗数据参见附录B，应用示例见附录C.
