ICS 45.020 Q/CR 中国国家铁路集团有限公司企业标准 Q/CR843-2021 CTCS-2级列控车载设备技术规范 Technical specification for CTCS-2onboard ATP 2021-12-09发布 2022-01-09实施 中国国家铁路集团有限公司 发布
Q/CR 843-2021 目 前言 L 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 缩略语 5 总体要求 6 车载设备功能 7 车载设备控制模式 8 CTCS-0级车载设备功能 20 9 故障状态下的运行 21 10运用环境主要指标 21 11车载设备主要技术指标 21 12EMC主要指标 22 13RAMS要求 22 附录A（规范性）CTCS-2级模式转换表 23
Q/CR 843-2021 前言 本文件按照CB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所归口.
本文件起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、北京和利时系统工程有限 公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中铁检验认证中心有限公司、卡斯柯信号有限 公司.
本文件主要起草人：李辉、李一楠、徐宁、刘磊、徐效宁、贺广字、高占盈、汪小亮、黄文宇、原野、 祁鹏、陈志强、王怀江、何字晖、郑璟瑜、陈俊.
本文件为首次发布.
本文件归中国国家铁路集团有限公司，任何单位和个人未经许可不得复制及转让.
No.0116 Q/CR 843-2021 CTCS-2级列控车载设备技术规范 1范围 本文件规定了CTCS-2级列控车载设备的设备组成、功能规格及技术要求.
本文件适用于CTCS-2级列控车载设备（以下简称车载设备）的系统设计、产品研发、工程设计、检 测检验、运用及维护.
2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款，其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于 本文件.
GB/T17650.2-1998取自电缆或光缆的材料燃烧时释出气体的试验方法第2部分：用测量 pH值和电导率来测定气体的酸度 GB/T17651.2-1998电缆或光缆在特定条件下燃烧的烟密度测定第2部分：试验步骤和要求 GB/T19666-2019阻燃和耐火电线电缆或光缆通则 GB/T21562-2008轨道交通可靠性、可用性、可维护性和安全性规范及示例 GB/T24338.4-2018轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备 GB/T24339.1-2009轨道交通通信、信号和处理系统第1部分：封闭式传输系统中的安全 相关通信 GB/T24339.2-2009轨道交通通信、信号和处理系统第2部分：开放式传输系统中的安全 相关通信 GB/T25119-2010轨道交通机车车辆电子装置 GB/T28808-2012轨道交通通信、信号和处理系统控制和防护系统软件 GB/T28809-2012轨道交通通信、信号和处理系统信号用安全相关电子系统 TB/T2615-2018铁路信号故障-安全原则 TB/T3060-2016机车信号信息定义及分配 TB/T3533-2018轨道电路读取器（TCR） 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件.
3. 1 允许速度permittedspeed 车载设备不会报警和/或触发制动的列车最高运行速度.
3. 2 目标速度target speed 列车运行前方目标点允许的最高速度.
II
Q/CR843-2021 No.0116 3.3 目标距离target distance 列车前端至运行前方目标点的距离.
3.4 目标距高模式曲线distance-to-gocurve 以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式 曲线.
4缩略语 下列缩略语适用于本文件.
ATP：列车超速防护（Automatic Train Protection） BTM：应答器传输模块（Balise Transmission Module） CO：引导模式（CallOnmode） CSM：顶棚速度监控（Ceiling Speed Monitoring） CTCS：中国列车运行控制系统（Chinese Train Control System） DMI:人机界面（Driver-Machine Interface) DMS：列控车载动态监测及传输系统（Dynamic Monitoring System for train control equipment） EB：紧急制动（Emergeney Brake） EBI：紧急制动干预曲线（Emergency Brake Intervention supervision limit) EoA：行车许可终点（EndofAuthority） FS：完全监控模式（Full Supervision mode） GFX：磁钢过分相 IS:隔离模式（Isolation mode） LEU：地面电子单元（Lineside Electronic Unit） LKJ：列车运行监控装置 MA：行车许可（Movement Authority） MRSP：最限制速度曲线（Most Restrictive SpeedProfile） MTBF：平均故障间隔时间（Mean Time Between Failure） 05：目视行车模式（On Sight mode） P：允许速度（the Permitted speed limit） PS：部分监控模式（Partial Surpervisionmode） PT：冒后模式（Post Trip mode） RAMS：可靠性，可用性，可维护性，安全性（Reliability，Availability，Maintainability，Safety） SB：常用制动/待机模式（Service Brake/Standby mode） SB7：最大常用制动（Service Braking level 7） SBI：常用制动干预曲线（Service Brake Intervention supervision limit) SH：调车模式（Shunting mode） SIL:安全完整性等级（Safety Integrity Level） TCR：轨道电路读取器（Track Circuit Reader） TR：冒进模式（Tripmode） TSM：目标速度监控（Target SpeedMonitoring） W:报警速度（the Warning speed limit） 2
