ICS 45.060. 01 S30 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2944.1-2019 代替TB/T 2944-1999 机车车辆用锻件 第1部分：碳素钢 Forgingsforrollirgstock 务平台 2019-03-25发布 2019-10-01实施 国家铁路局 发布
目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4技术要求 5检验方法 6检验规则 7标志和质量证明书 附录A（资料性附录）常用碳素钢锻件牌号和热处理方式按等效截面尺寸的力学性能 厅
前言 TB/T2944机车车辆用锻件》分为两个部分： 一第1部分：碳素钢； 第2部分：合金钢.
本部分为TB/T2944的第1部分.
本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
本部分代替TB/T2944-1999（铁道用碳素钢锻件》.
本部分与TB/T2944-1999相比，除编辑 性修改外，主要技术变化如下： 增加了术语和定义（见第3章）； 增加了对锻功能类别的划分（见4.1.2）： 修改了各等级核件的型分要求（见4.1.3，1999年版的表3、附录A）； 修改了锻件金相的见4.1.4，1999年版的7.3）； 修改了锻件用钢要求（见4.2 1999年版的3.1、3.2）； 增加了常用钢牌号的选用（22.%录A）； 修改了锻件力学性能及其确定方法（见4.3.199年版的7.2.2）； 修改了对锻造比的要求（见4.4.1，1999平能的3. 修改了锻造加热与冷却要求（见4.4.3、4.4.4、4.4，1995但版的第4章）； 修改了热处理要求（见4.5，1999年版的第5章）； 修改了带孔锻件的孔加工要求（见4.5.2，1999年版的3.6）； 修改了锻件的校正要求（见4.6，1999年版的第6章）； 修改了锻件的几何尺寸要求（见4.7，1999年版的第10章）； 修改了锻件的表面质量要求（见4.8，1999年版的第10章）； 修改了锻件的试样制备要求（见5.1，1999年版的3.5；7.1、7.2、7.3）； 修改了检验规则（见第6章，1999版的第8章、第9章、第11章）； 修改了锻件的标志和质量证明书（见第7章，1999年版的第12章）： 删除了国内钢种牌号与AARM-126钢种级别的对照（见1999年版的附录B）； 删除了采购方的专门要求（见1999年版的附录C）） 本部分由中车威墅堰机车车辆工艺研究限公司提出并归口.
本部分起草单位：中车戚墅堰机车有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究限公司、中车齐齐 哈尔交通装备有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车资阳 机车有限公司.
本部分主要起草人：杨清海、浦永康、施建良、沈新建、陆文汀、唐振英、王盛鑫、李忠文、苏程.
本部分所代替标准的历次版本发布情况： TB/T 1467-1983: TB/T 2944-1999.
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机车车辆用锻件第1部分：碳素钢 1范围 TB/T2944的本部分规定了机车车辆用碳素钢锻件的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规 则、标志和质量证明书.
本部分适用于机车车辆用碳素钢镀件的采购、制造和检验.
2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB/T223钢铁及台金 GB/T228.1金属材料 立伸试验第1部分：室温试验方法 GB/T231.1金属材料布顿变试验第1部分：试验方法 GB/T699优质碳索结构钢 GB/T700碳素结构钢 GB/T8541锻压术语 GB/T12362-2016钢质模镀件公差及机械加工余量 GB/T20123钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧际外吸收失（常规方法） GB/T20125低合金钢多元素含量的测定电感耦合等离子体际发射元潜法 GB/T21470-2008锤上钢质自由锻件机械加工余量与公差盘、柱、环、管类 3术语和定义 GB/T8541界定的以及下列术语和定义适用于本文件.
3. 1 等效截面尺寸controllingcross section thickness 在锻件本体内可内切的最大理论球体直径或锻件本体高应力部位可以内切的最大理论球体直径.
3. 2 延长体prolongations 锻件上用于化学成分、力学性能和金相检测的非锻件本体部分.
4技术要求 4.1总则 4.1.1锻件应按本部分和产品图样及产品技术条件制造.
4.1.2锻件功能类别依据受力情况、重要程度、工作条件的不同分为I、IⅡ、Ⅲ、IⅣ四类，见表1.
锻件 功能类别确定后，应在锻件图样等技术文件中标注，未注明者为I类锻件.
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TB/T 2944.1-2019 表1锻件功能分类 锻件类别 锻件功能类别的主要依据 典型零件 用于承受复杂应力和冲击振动、重负载工作条件、设计质量受到限制的 1类最件 零件，这类零件如果失效或损坏会直接导致产品产生严重的后果，发 生等级事放，或该零件虽受力不大，但损坏后会危及人身安全或导致系 车轴、整体车轮等 统功能失效造成重大经济损失 用于承受固定的重负载和较小的冲击振动工作条件的零件.
这类零件 Ⅱ类银件 如果失效或损坏可能直接影响到其他零件、部件的损坏或失效.
零件 使用过程中一且损坏将影响产品某一部分的正常工作，但不会导致等 空心轴、主动图、被动图等 级事故和危及人身安全，不会导致系统工作的失效 Ⅲ类锻件 用于承受固定的负载，但不受冲击和振动工作条件的零件.
这类零件 的损坏只会引起产品局部出现故障 法兰、弹簧座等 I类锻件 用于承受贡载不大、强度要求不高、安全系数较大的零件及除上述三类 之外的式便件 防尘圆、密封环、垫块等 4.1.3 锻件按等效截面尺寸热处方式和力学性能分为A、B、C、D、E、F共6个等级，见表2.
表2锻件按等效只寸、热处理方式和力学性能分级 等级 热处理方式 等效截面尺寸Te抗控强度 'R 新后伸长率Au断面收缩率Z 布氏硬度 mm MPa SPa HBW A 不处理 ≤500 >325 ≤183 B 退火、正火、 正火回火 ≤500 ≥415 ≥205 ≥36% 120~174 退火、正火、 300 >455 ≥230 ≥23% 3% 137~183 C 正火回火 300~500 455 ≥230 ≥22% >34% 137~183 ≤200 >515 >260 ≥24% ≥40% 149~207 正火、退火、 >200~300 ≥515 ≥260 >22% 35% D 149~207 正火回火 >300~500 ≥515 260 ≥20% ≥32% 149~207 >500 ≥515 260 ≥19% ≥30% 149~207 正火国火、 200 585 ≥305 25% ≥40% 174~217 E 两次正火 >200~300 >570 ≥295 323% ≥37% 174~217 回火 >300~500 ≥570 ≥295 ≥22% ≥35% 174~217 100 ≥620 >380 ≥20% >32% 187~235 洋火回火、 >100~175 >585 ≥345 ≥20% 正火泽火 ≥39% 174~217 十国火 >175~254 >585 ≥345 ≥19% ≥37% 174~217 >254~500 >565 ≥330 >19% ≥36% 174~217 当屈服现象不明显时，用R代替.
4. 1. 4 当对锻件的金相组织、品粒度和内部缺陷有要求时，应在产品图样或技术文件中规定.
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