ICS 45.060. 20 S31 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3143-2018 代替TB/T3143-2006 机车车辆密接式车钩缓冲装置 Tight-lockcouplerandratge 总服务平台 forrolling stock 2018-12-25发布 2019-07-01实施 国家铁路局 发布
TB/T31432018 目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4使用条件 5产品分类与组成 6技术要求 7检验方法 8检验规则 9标志、包装、运输与储喜 附录A（规范性附录）V车钩的注接轮廓 附录B（规范性附录）B型永久装置外形及接口 准信息服务平台 参考文献
TB/T 3143-2018 前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
辑性修改外，本标准主要技术变化如下： 修改了标准的适用范围（见第1章，2006年版的第1章）； 增加了术语和定义（见第3章）； -修改了使用条件（见第4章，2006年版的第3章）； -副除了风管连接器要求（见2006年版的4.9）； 删除了螺纹连接扭矩要求（见2006年版的4.15）； 删除了解钩红要求（见2006年版的4.16）； 增加了产品分类与组3（见第5章）； 修改了车钩的连快%（见5.1.2 2006年版的4.8）； 修改了钩缓装置的连挂、要求（见6.1.3、6.1.4、6.1.5、6.1.6，2006年版的4.5）； 修改了钩缓装置连挂间隙要求（元7 2006年版的4.4）； 修改了高度调整要求（见6.1.8，2006年段的4.18）； 修改了摆角要求（见6.1.9.2006年版的4.6、4.7 修改了材料要求（见6.1.10、6.1.11、6.1.12 200年版白10、4.11、4.12、4.14）； 发务平台 修改了缓冲器要求（见6.1.13、6.3.2 2006年版的4.3）个 修改了表面质量要求（见6.1.14 2006年版的4.13）； 增加了钩缓装置组装要求（见6.1.15）； 增加了钩缓装置可追溯要求（见6.1.16）； 修改了钩缓装置强度委求（见6.2，2006年版的4.2）； 增加了电气车钩要求（见6.3.1）： 增加了压溃管性能要求（见6.3.3）： 增加了伸缩装置伸缩功能要求（见6.3.4）： 一修改了空气管路要求（见6.3.5，2006年版的4.17）： 总服务平台 增加了安装吊挂机构要求（见6.3.6）； 增加了外观、尺寸、重量检查（见7.1、7.2、7.3）； 修改了连挂、解钩试验方法（见7.4、7.5，2006年版的5.3） -增加了间隙测定方法（见7.6）； 修改了气密性试验方法（见7.7 2006年版的5.4）； -修改了静强度试验方法（见7.8，2006年版的5.1）； -增加了缓冲器性能试验方法（见7.9）； 增加了压溃管性能试验方法（见7.10）； 增加了伸缩机构功能试验方法（见7.11）； -增加了电气车钩性能试验方法（见7.12）；
TB/T3143-2018 修改了动作试验方法（见7.12.8 2006年版的5.2）； -增加了安装吊挂机构功能检查方法（见7.13）； 修改了检验规则（见第8章，2006年版的第6章）； 修改了标志、包装、运输及储存要求（见第9章，2006年版的第7章）.
本标准由中车青岛四方车辆研究限公司提出并归口.
本标准起草单位：中车青岛四方车辆研究限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛 四方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车威墅堰机 车车辆工艺研究限公司、中车株洲电力机车有限公司.
本标准主要起草人：刘辉、陈凯、李明刚、庞伟娟、刘青波、郑伟、高军、杜彦品、吴刚、杨相健.
本标准历次版本发布情况：TB/T3143-2006.
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