ICS 45.060.01 CCS S 50 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3588-2023 代替TB/T2509-2014、TB/T2514-2014，部分代替TB/T3523.1-2018 电力机车及电动车组牵引辅助系统试验方法 阻力、效率及能量消耗试验 Testmethods of traction system and auxiiaryvstem equipped on the electriclootive andEMU-Testforresistance.acticnefficiency and energy consumption 2023-08-29发布 2024-03-01实施 国家铁路局 发布
TB/T 3588-2023 目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4阻力试验. 5牵引效率试验 6能量消耗试验
TB/T3588-2023 前言 本文件按照GB/T1.1-2020（标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.
本文件代替TB/T2509-2014《电力机车及电动车组牵引效率试验方法）、TB/T2514-2014《电力 机车及电动车组阻力试验方法》，部分代替TB/T3523.1-2018《交流传动电力机车试验方法第1部 分：输出特性试验）.
本文件合并修订TB/T2509-2014和TB/T2514-2014，并将TB/T3523.1-2018 中机车阻力试验和总效率试验相关内容纳人本文件.
与上述文件相比，除结构调整和编辑性改动外， 本文件主要技术变化如下： a）更改了阻力试验和牵引效率试验中“试验条件”的要求（见4.1、5.1 TB/T2514-2014的第 3章、TB/T 2509-2014的第3章和TB/T 3523.1-2018的3.3)； b）更改了阻力试验和牵引效率试验中的测量参数”（见4.2、5.2，TB/T2514-2014的第5章和 TB/T2509204的第5章）； c）增加了起动力试验方法（见4.3.1、4.4.1）： d）删除了“推送法“性a力式验方法（见TB/T2514-2014的6.4.1）； e）更改了牵引效率试验中的验准备”中的部分要求（见5.3.2、5.3.3，TB/T2509-2014的 6.1) ; V f）增加了电力机车及电动车组能量情试验第6章）.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.
本文计发布损也不承担识别专利的责任.
本文件由铁路行业基础通用及运输设备标准化技术归口单位归.
本文件起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车究所、中车青岛四方机车车辆股 份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中国铁道科学研究院集团 有限公司标准计量研究所、中车株洲电力机车有限公司、中车大连机车车辑有限公司 本文件主要起草人：张世聪、王雅婷、黄金、徐力、孙超、刘建城、况阳、宋子贤、付磊、文伙林、王威.
本文件所代替标准的历次版本发布情况： -TB/T2509，1995年首次发布，2014年第一次修订； TB/T2514，1995年首次发布，2014年第一次修订； -TB/T3523.1 2018年首次发布，并人TB/T25101995、TB/T 2511-1995、TB/T 2515-1995 的内容，部分纳人TB/T2509-2014、TB/T2514-2014的内容.
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TB/T3588-2023 电力机车及电动车组牵引辅助系统试验方法 阻力、效率及能量消耗试验 1范围 本文件规定了交流传动电力机 的术语和定义、试验条件、测量 方法和试验数据整理 本文件适用于单相交流 Hz 供电的交流传动电力机车（以下简称机车）、动力分散电动车 组（以下简称动车组），其价 车或 动车组可 使用.
2规范性引用文件 下列文件中的内 的规 范性引用而构成本文件必不可少的条款.
其中注日期的引用文 件，仅该日期对应的 本文 不注日期的引用文件.其最新版本（包括的修改单）适用于 本文件.
GB/T 2900.36 来语 TB/T 1407.1 引计算 第1部分，机车引式列车 息服务平台 术语和定义 GB/T 2900.36 语和定义适用于本文件.
4阻力试验 4.1试验条件 4.1.1线路条件 线路条件如下： a）试验应在明线进行，且线路轨面黏着良好 b）试验线路允许速度应满足被试机车或动车组最高运行速度的要求.
c）起动阻力试验应选择在一系列具有由小到大的不同坡度的直线区段进行.
d）运行试验时线路宜选择平直区段进行.
若在已知曲线半径或坡度的非平直区段进行，应考虑 坡道及曲线附加阻力的影响.
4.1.2环境条件 环境条件如下： a）风速不应大于3.3m/s； b）试验不应在雨、雪及其他恶劣环境条件下进行.
记录试验时环境条件，包括温度、湿度、海拔、大气压力和风速.
TB/T 3588-2023 4.1.3载荷条件 载荷条件如下： a）机车载荷状态为整备载荷； b）动车组载荷状态为指定载荷，一般为定员载荷.
4.1.4其他 应提供被试机车或动车组回转质量系数.
应提供被试机车或动车组牵引计算时采用的运行阻力 计算公式及对应的载荷状态.
4.2测量参数 测量参数及单位应符合表1的规定.
表1阻力试验测量参数及单位 则量参数 单 速度 km/h 4.3试验方法 4.3.1起动阻力试验采用淄放法，试验方法如下： a）在若干选定的不同坡度直线区段上，按照坡度从大的顺序，依次进行起动阻力试验； b）被试机车或动车组停于坡道上，受电弓升起，制动短解，发试机车或动车组是否溜车； c）同一坡度下进行3次试验，只要1次发生淄车则判定被医机车或z车组起动阻力小于该坡道 附加阻力，记录试验中发生溜车的最小坡度.
4.3.2情行阻力试验采用淄放法.
被试机车或动车组运行进人采样区段前应达到预定速度，进入采 样区段后断主断路器情行，连续记录情行速度及相应的时间参数.
4.4试验数据整理 4.4.1被试机车或动车组起动阻力试验中若发生溜车的最小坡度小于1%，则单位起动基本阻力为 1N/kN；若发生溜车的最小坡度大于或等于1%且小于2%，则单位起动基本阻力为2N/kN，依此 类推.
4.4.2情行阻力试验在曲线或坡道区段进行时，应按TB/T1407.1折算单位曲线附加阻力或单位坡 道附加阻力，试验结果按公式（1）计算.
=28.3×(1 y) × （1）.... 式中： "-Ar内的平均速度所对应的情行单位基本阻力.单位为牛每千牛（N/kN）； "-在一定时间间隔内列车情行的初速度，单位为千米每小时（km/h）； 5-在一定时间间隔内列车情行的末速度，单位为千米每小时（km/h）； r-速度由r降至所需的时间，单位为秒（s）： Y回转质量系数； -单位曲线附加阻力.单位为牛每千牛（N/kN）： 2
