中国船级社 集装箱船结构规范 2022 2022年7月1日生效 北京
目录 第1章总则.. 1 第1节一般规定.
1 第2节规范原则 .5 第3节符合验证. 1 第4节符号和定义. ..15 第2章总布置设计.. ..21 第1节一般规定 21 第2节分舱布置 21 第3节舱室布置 22 第3章结构设计原则 24 第1节材料. ..24 第2节净尺寸方法 ..30 第3节腐蚀增量. ..34 第4节腐蚀防护. 35 第5节结构细节原则 35 第6节结构理想化 57 第4章载荷. 77 第1节 一般规定， 77 第2节 动载荷工况 第3节 船舶运动和加速度 .103 第4节 船体梁载荷 ... 109 第5节 外部载荷， .122 第6节 内部载荷 161 第7节 设计载荷场景. ... 166 第8节装载工况.. .170 附录1基于等效设计波法的波浪载荷直接计算方法 ..179 第5章船体梁强度 .. 184 第1节 一般要求. 184 第2节船体梁屈服强度 ... 187 第3节船体梁极限强度 .189 第4节船体梁残存强度 .191 附录1剪流的直接计算. ... 193 附录2船体梁极限弯曲能力. ..196 第6章船体局部构件尺寸要求. ..206 第1节一般规定， .206 第2节最小厚度.. .207 第3节板.. .. 209 第4节骨材 212 第5节 主要支撑构件和支柱 ..214 第6节首部、机器处所、尾部. ..217 第7节其他特殊要求 224 1
第7章舱段直接强度分析. 229 第1节强度评估 .229 第2节舱段结构强度分析. ...231 第3节局部结构细化分析. ..252 第8章整船有限元强度评估 ...259 第1节 一般规定 .259 第2节整船有限元局部细化分析.
...262 第9章屈 曲. ...264 第1节 一般规定 ...265 第2节 长细比要求. ...267 第3节 描述性屈曲要求.
.275 第4节直接强度分析屈曲要求， ..277 第5节屈曲能力. 286 附录1基于应力的参考应力 ..315 第10章疲劳 ..319 第1节 一般规定 ...319 第2节 评估的结构细节 .322 第3节 疲劳评估， .328 第4节 简化应力分析. ...42 第5节舱段有限元应力分析.
..360 第6节 整船有限元应力分析 ...368 第7节结构细节设计标准 ..369 附录1基于谱分析的船体结构疲劳强度评估， 388 第11章上层建筑、甲板室和装 ... 397 第1节 上层建筑、甲板室.. ..397 第2节 舷墙和护栏 ...40 第3节 锚系泊设备.. ...402 第4节 甲板设备和装置的支撑结构. ..402 第5节舱口和舱口盖 .402 第12章集装箱系固. ...403 第1节 一般规定. ..403 第2节 露天甲板上集装箱堆装与系固 ...403 第3节 舱内集装箱堆装系固 ..404 第4节 集装箱的受力与系固设备计算.
...409 第5节 集装箱的许用负荷. ...416 第6节 集装箱系固结构的强度评估... ...417 第7节 绑扎计算程序.. ...419 第8节特定航线与特定季节 第13章建造. . 422 第1节建造和制造 ..422 第2节焊接制造... ...424 第3节焊接接头设计. ...427 第14章营运船舶换新衡准 ..440 第1节原则和检验要求 440 2
第2节验收衡准 441 附录A船体结构波激振动和碎击颤振直接计算评估方法， .443 1一般要求 .443 2计算条件 .445 3线性波激振动作用下的船体结构疲劳强度评估 ..450 4研击颤振和波激振动作用下的船体结构疲劳强度评估 453 5研击颤振作用下的船体梁极限强度评估. .455 附录A.1阻尼数值模型 457
第1章总则 第1节一般规定 1适用范围 1.1本规范适用于无限航区航行、船长150m及以上、在货舱内和甲板上载运标准集装 箱的船舶.
1.2货舱区域船体基本结构形式为双层底和双层壳舷侧结构，且在双层壳侧的顶部 应设置有效的抗扭箱结构.
1.3对本规范无规定者，均应符合《钢质海船入级规范》第2篇的有关要求.
1.4对集装箱船使用厚度大于50mm且不超过100mm、最小屈服强度大于355N/mm² 的高强度钢时，应满足CCS《船用高强度钢厚板应用指南》的要求.
2定义 2.1 船长 船长L（m）：即规范船长，系指沿结构吃水Tsc处水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的 长度：对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度：但均不应小于结构吃水处水 线总长的96%，且不必大于97%.
对于具有非常规船首和船尾的船舶，其船长L需特别考 虑.
对于箱形船体，L为沿结构吃水处水线自船首端壁前缘量至船尾端壁后缘的长度.
对于无舵杆的船舶（如设有全回转推进器的船舶），L为结构吃水处水线总长的97%.
2.2载重线船长 载重线船长Lu（m）：系指载重线公约定义的船长.
2.3船宽 船宽B（m）：系指船中结构吃水Tsc处的最大型宽度，m. 2.4型深 型深D（m）：系指在船中的舷侧处，自型基线量至最上层连续甲板的型甲板边线的垂 直距离.
有圆弧形舷缘的船舶，D应量至型甲板线的延长部分.
2.5吃水 吃水7（m）：系指在船中处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线水线的垂直距离.
2.6结构吃水 结构吃水Tsc（m）：系指在船中处，由平板龙骨上缘量至结构吃水处水线的垂直距离.
结构吃水是满足船舶尺度的强度要求并反映满载工况的吃水，且应不小于核定干舷对应的 吃水.
2.7正常压载吃水 正常压载吃水Taa（m）：系指在船中处，满足船舶尺度的强度要求的最小设计正常压 载吃水（m）.正常压载吃水是装载手册压载工况的最小吃水，包括出港、到港、压载水 置换操作（如有时）的任何压载工况.
最重线公约系指《1966年国际载重线公约》或《经1988年议定希修订的1966年国际载重线公约》及其 修正案.
第1页
