向莆铁路FJ-10标段青云山隧道实施性施工组织设计 青云山隧道实施性施工组织设计 1编制依据、原则、范围 1.1编制依据 新建铁路向莆线永泰至莆田段站前工程设计图纸.
中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行《验 收标准》、《施工规范》、《试验规程》，同时也是合同履行过程 中、工程施工过程中必须执行的规范、标准、规程.
我单位进行的施工准备、区域自然因素、沿线交通情况及现场 施工条件.
我单位执行的GB/T-19001质量标准体系、GB/T-24001 环境管理体系和GB/T-28001职业健康安全体系.
1.2编制原则 （1）遵循《新建向塘至莆田铁路南昌枢纽、永泰至莆田段施工 总价承包招标文件》的原则.
严格按招标文件要求的工期、质量、 安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使发包人的各项 要求均得到有效保证.
（2）遵循设计文件的原则.
在编制施组时，认真阅读核对所获 得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设 计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求.
（3）遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则.
充分考 虑施工项目性质、施工环境及招标文件对质量、安全要求，遵循以 人为本的原则安排各项施工活动和设备配置，并严格按照招标文件 中铁二十三局向莆铁路FJ-10标指挥部 1
向莆铁路FJ-10标段青云山隧道实施性施工组织设计 要求采用的施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、 资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全.
（3）坚持按项目法管理的原则.
通过与建设单位、监理单位和 设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质 量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合.
（4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则.
（5）保证重点，突破难点，质量至上的原则.
（6）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则.
（7）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全.
（8）优化资源配置，实行动态管理.
（9）重视生态环境，遵循施工生产与环境保护同步规划，同步 建设，同步使用的原则.
在施工期间及工通车后保证不发生水土 流失，保证不破坏当地环境.
贯彻执行国家和当地政府的方针政策， 遵守法律法规，尊重当地的民风民俗.
（10）遵循贯标机制的原则.
确保质量、安全、环境三体系在 本项目工程施工中自始至终得到有效运行.
（11）快速施工原则，确保施工机械配套合理、先进，能满足 机械化、专业化施工.
（12）坚持实事求是的原则.
在施工组织设计中，坚持施工技 术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期 优质安全高效、不留后患.
施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，高新 中铁二十三局向莆铁路F-10标指挥部 2
向莆铁路FJ-10标段青云山隧道实施性施工组织设计 技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清 晰的特点.
1.3编制范围 青云山隧道里程范围：左线DK491253～DK513428，长 度22175米；YDK491571~YDK513414，长度21843米.
编制范围：青云山隧道、斜井四座、竖井一座、无碴轨道.
2工程概况 2.1隧道概况 隧道分为左线和右线两座单线隧道，其中隧道左线进口里程 DK491253，内轨顶面标高69.99m，出口里程DK513428， 内轨顶面标高155.84m，全长22175m；隧道右线进口里程 YDK491571，内轨顶面标高70.91m，出口里程 YDK513414，内轨顶面标高155.96m，全长21843m.
隧道 最大埋深900m.
全隧道设置4座斜并和1座通风竖井.
左右线间每隔500米设 横通道一个.
2.2自然地理概况 2.2.1地形地貌 青云山隧道位于福建省福州市永泰县和莆田市涵江区，起点位 于永泰县城峰镇穴利村，穿越青云山国家4A级风景区和藤山及老 鹰尖省级自然保护区，经莆由市大洋镇孝池村、莲峰村，止于庄边 镇泮洋村，202省道大致平行线路纵贯全段，交通较为方使.
隧道 中铁二十三局向莆铁路F-10标指挥部 3
向莆铁路FJ-10标段青云山隧道实施性施工组织设计 处于戴云山脉南段中低山山间地貌，山脉主要走向为北东～南西， 山峰林立，沟谷深切，多悬崖峭壁.
总体地形：DK491250～ DK493850地形标高65～590m，地形坡度相对较缓，一般20° ~40°；DK493850~DK504700地形险峻，沟谷幽深，标高 为230~1018m，中间最高山峰（对山）1031m.
地形坡度一般 50°～80°，局部近90°，甚至倒悬.
DK504700～ DK513430海拔标高为580~145m，地形坡度较缓.
隧道地处亚热带季风气候，冬季较短，温暖湿润.
年平均气温 19.5°℃，多年平均降水量1400～2000mm，雨量丰富，每年4~ 9月为雨季，降雨量占全年的70%以上，并常伴随台风暴雨出现.
全年无霜期约296天.
隧址区内水系主要为永泰大樟溪及支流（十 八重溪），水流量随季节变化较为明显.
2.2.2工程地质及水文特征 本区以侏罗系上统－白垩系下统的凝灰岩、凝灰熔岩、熔结凝 灰岩为主.
剥蚀中、低山区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发 育；火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象.
山坡的基岩裂隙水和孔隙水不发育，构造破碎带和节理裂隙密 集带地下水较为发育.
隧道围岩级别一般为Ⅱ～Ⅲ，隧道进出口、浅埋、偏压地段以 及构造破碎带、节理裂隙密集带为IV、V级围岩，隧道洞身工程地 质条件一般较好.
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向莆铁路FJ-10标段青云山隧道实施性施工组织设计 2.2.3地震 根据2001年发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306一 2001），本段地震动参数划分如下： 地震动峰值加速度：DK489963～DK519000（永泰至白 沙）为0.05g；DK519000~DK547846（白沙至莆田）为 0.10g.
根据设计，本标段结构物设计按7度设防.
2.2.4工程地质及水文地质概况 青云山隧道地层岩性特征较为简单，主要为侏罗系上统南园组、 白垩系下统石帽山群的火山岩、火山碎屑岩、次火山岩.
此外零星 分布有第四系冲洪积和坡积层.
（1）地质构造特征：由于岩石抗蚀力强，多呈尖峰峭岭，山 高坡陡，测区内构造主要表现为断裂构造和裂隙密集带，褶皱不发 育.
隧道区域内共有12条断层，其中F1和F2断层对隧道影响较 小，F3到F12等十条断层对隧道都有较大影响，尤其 F4、F5、F7、F9、F11断层规模较大，沿走向延伸较长，断层带 影响范围内裂隙较发育，又沿水沟分布，富水性和导水性一般～较 好.
根据地勘资料显示，自F3到F12断层所穿越地层带均为强富 水区，F7和F9日涌水量达到11167m和12196m².
（2）岩爆灾害预测情况：青云山隧道最大埋深900m，隧道 轴线方位165度，与最大水平主应力方位夹角为41度左右，隧道 埋深较大地段的硬质脆性岩主要为英安质晶屑岩、角砾凝灰熔岩、 中铁二十三局向莆铁路F-10标指挥部 5
