韩婆隧道施工组织设计 1预定目标承诺 1.1工期目标 总工期：计划开工日期为：2004年11月11日，峻工日期：2006年8月10日，工期 为21个月.
1.2质量目标 确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》 （JTJ071-98）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上， 确保处理率100%.
1.3安全目标 消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故； 杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故； 重伤率控制在0.6%以下，轻伤率控制在5%以内.
1.4环境保护目标 杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民及抱怨事件的处理率100%.
2编制说明 2.1编制范围 本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重 庆云阳至万州高速公路J2合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支 护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程.
2.2编制依据 施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、 安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评 定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查 报告等.
2.3编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节 奏性、协调性、经济性”的九性原则.
2.4总体设计思路 以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组 织、科学规划.
做到开工必优，精益求精，铸造精品工程.
3工程概况 3.1工程概况 3.1.1工程概述 1
本合同段起于韩婆垭隧道中部（K171750），途经庙湾、上 柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接 （K173499）.
其间无河流，存在不同水量的溪流.
与K合同段 接头处距离云阳至万州公路约3公里.
全长1.749公里.
其中左 线隧道起讫K171750~K172953，长1203米.
右线隧道 起讫YK171750~YK172948，长1198米.
隧道最大埋深 276m.
3.1.2地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高 处标高约590米，相对高差约310米.
3.1.3工程地质 韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎 状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一 致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积物厚度薄，多小 于2米.
基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层，未见不良地质现象，坡 面较稳定.
基岩浅埋或裸露，强～弱风化裂隙较发育，岩体较破 碎～较完整，围岩受浅埋和风化影响，稳定性差.
边仰坡成坡条 件一般，采取无仰坡进洞的方式处置.
隧道洞身段岩性为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩不等厚 互层，岩石为弱～微风化，属软质岩.
裂隙不发育～较发育，岩体 完整～较完整.
岩石透水性差，洞室开挖不会产生大的地下水涌 出，但局部有渗水现象.
围岩类别以Ⅲ类为主，有少量Ⅱ、IV类， 具体划分情况见表3-1： 围岩类别划分表 表3-1 围岩类别 岩性 岩性变化起讫里程 左线 右线 2
强风化～弱风化粉砂质泥岩，属软质岩，岩体较 破碎~较完整，呈碎（块）石状镶嵌结构及角 （砾）碎（石）状松散结构，裂隙发育，部分微张.
围岩开挖后极易风化、潮解，遇水泥化造成大的 K172865~ YK172881 围岩压力，表面张裂可能引起局部坍塌，受构造 K172953 YK172948 裂隙及层面交叉切割可能形成不稳定的危石.
地下水活动微弱，局部有渗水现象，围岩稳定性 差.
弱风化粉砂质泥岩，属软质岩，岩体较完整，呈 块（碎）石状镶嵌结构，裂隙发育，部分微张.
围 岩开挖后极易风化、潮解，遇水泥化造成大的围 K171750 YK171825 III 岩压力，表面张裂可能引起局部坍塌，受构造裂 K172865 隙及层面交叉切割可能形成不稳定的危石.
地 YK172881 下水活动微弱，局部有渗水现象.
围岩稳定性较 差 砂岩，岩体呈弱~微风化状，裂隙较发育，岩体 较完整～完整，岩体主要呈大块状砌体结构；表 面张裂可能引起局部坍塌，受构造裂隙及层面 YK171750 IV 交叉切割可能形成不稳定的危石.
地下水活动 微弱，但局部有渗水现象.
围岩稳定性较好.
YK171825 岩性层，且粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、砂岩层间结合较差，层 间裂隙较发育，在岩性分界处，尤其是洞顶板为粉砂质泥岩段， 洞顶可能产生掉块或松动落石，局部可能坍塌等.
3.1.4地质构造稳定性和地震安全性 场内无断裂构造通过，单斜构造，地层倾向195-210°，倾角 20-25°，优势产状202°L22°.
新构造运动总体以间歇性缓慢 上升隆起为特征，流水切蚀形成山川河谷，现属相对稳定期.
区 内节理裂隙主要以层间裂隙为主，卸荷裂隙、风化裂隙次之.
主 要发育裂隙产状为：进口段190-215°Z18-22°，L1：65- 85°L68-72°，形成陡崖面；L2：145-160°L70-85°，其中 190-215°Z18-22°（顺层裂隙即层间裂隙）最发育；出口段 185-210°Z23-27°（层面），L2305-315°Z50-65°，L1:65- 隙）最发育.
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场区内为单斜构造，无褶曲断裂，大部分地段坡体稳定.
根据《中国地震参数区划图》（GB18306一2001），区间地 震基本烈度值为VI度，地震动峰加速度为0.05g；地震动反应谱 特征周期为0.35s.
3.1.5水文地质及气象特征 3.1.5.1水文地质 区间气候温暖潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形 成提供了良好的条件.
沿线地势较高，切割剧烈，在构造应力的 作用下各类岩组的裂隙较为发育，为地下水的富集提供了条件.
区间地下水类型主要为第四系松散堆积孔隙潜水和基岩风化裂 隙水两种.
第四系松散堆积层孔隙潜水主要埋藏于沿河漫滩阶地和支流 冲积扇中，含水较为丰富，与河水、沟水存在密切水力联系，水位 季节变化明显，受大气降水、农田灌溉水等补给，顺层径流排泄， 其透水性及赋水性差.
另外，堆积于斜坡上的松散的（残）崩坡积 层块（碎）石质土层与基岩接触面处常有地下水赋存或富集，虽 含水量有限，但往往是造成岸坡失稳的润滑剂.
基岩风化裂隙水赋存于砂质岩裂隙及泥质岩类风化裂隙中 主要受大气降水、上层滞水等补给.
因岩体裂隙发育，区内雨量 充沛，一般含水性较好.
由于砂岩与泥岩呈互层状，泥岩具有一 定的隔水性能，经褶曲错移，构成不同规模的封闭的储水构造， 形成局部水压力.
对隧道施工可能存在不利影响.
根据水质分析资料，区间地下水、沟水类型主要为HCO3- Ca和HCO3-CaMg型，对混凝土无腐蚀性.
3.1.5.2气象特征 测区属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明.
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具有春早、夏热、秋雨绵、冬暖而多雾、无霜期长、雨量充沛等特 点.
气象要素、变化与流域地理位置及地形、地势特点相适应，多 年平均气温16.6-18.7°℃.
六约份平均气温7.1°℃，七月份平均 气温29.6°℃.
相对湿度73-87%.霜冻期期日数一般为10-20 天/年.
雾日数多为25-30天/年.
历年最大风速为17米/秒，多 年平均风速2.1米/秒，最大常风向为东北风.
多年平均降雨量1149.3毫米，最大年降雨量1614.8毫米.
年内分布不均，降雨量多集中于5～9月份，占全年降雨量的 70%.
冬季（12月份至次年2月）降雨量最少.
测区属长江流域，以长江为骨干，主要支流有小江（彭溪河） 汤溪河等.
三峡库区建成蓄水后，将影响该段河流的水文气象条件.
3.1.6植被及人类活动 隧址处植被茂密，主要为竹、木林，西北部有零星农耕和人工林， 东部洞顶有5栋居民住房，隧洞出口附近基岩被耕植土覆盖.
合 同段线路经过人和镇木古村四个组，涉及300余人，自三峡库区 移民后，近期人类活动频繁.
3.2设计标准 隧道设置为基本平行的双洞，测量线间距为30m.
左线出 口段平面位于R=1250m、Ls=150m的圆曲线上，洞身位于直 线上；右线出口平面位于R=1760m、Ls=150m的圆曲线上， 洞身位于支线上.
隧道主要结构要素见表3-2： 3.3主要工程项目及数量 韩婆隧道主要工程项目包括：隧道正洞开挖、支护、衬砌、 路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程、临时工程等.
各工程项目 工程数量见表3-3.
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