ICS 65.060 B 94 SC 中华人民共和国水产行业标准 SC/T8126-2006 L250系列渔业船舶柴油机修理 技术要求 Maintenance technical specification for L250 series dieselengine offishingvessel 2006-07-10发布 2006-10-01实施 中华人民共和国农业部发布
SC/T8126-2006 前言 本标准的附录A为规范性附录，附录B为资料性附录.
本标准由中华人民共和国农业部提出.
本标准由全国水产标准化技术委员会归口.
本标准起草单位：山东渔业船舶检验局、淄博柴油机厂.
本标准主要起草人：郑玉柱、王延瑞、于怒涛、李宗立、李瑞华、刘克宽、张笃厚.
SC/T8126-2006 L250系列渔业船舶柴油机修理技术要求 1范围 本标准规定了L250系列渔业船舶柴油机修理技术要求、试验方法、检验规则、标志包装运输贮存 等，并给出了有关维修用的术语和定义.
本标准适用于L250系列渔业船舶柴油机.
其他用途的L250系列柴油机可参照使用.
2规范性引用文件 下列标准文件中的条款通过本标准的引用而构成本标准的条款.
凡是注日期的引用的文件，其随 后的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用于本标准，然面，鼓励根据本标准达成协议的各 方研究是否可使用这些文件的最新版本.
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准.
GB/T191包装储运图示标志 GB/T3476-1983船用柴油机调速性能试验方法 GB4556往复式内燃机防火（ISO6826：1997IDT） GB/T5741-1985船用柴油机排气烟度测量方法 GB/T6301一1986船用柴油机燃油消耗率测定方法 GB/T6388运输包装收发货标志 GB/T8190.1一1999往复式内燃机排放测量第1部分：气体和颗粒排放物的试验和测量 GB/T8190.4一1999往复式内燃机排放测量第4部分：不同用途发动机的试验循环 GB8840船用柴油机排气烟度限值 GB/T9911一1988船用柴油机辐射的空气噪声测量方法 GB11871船用柴油机辐射的空气噪声限值 GB/T14363-1993柴油机机油消耗率测定方法 CB/T3254.1-1994船用柴油机台架试验标准环境状况及功率、燃油消耗和机油消耗的标定 CB/T3254.2-1994船用柴油机台架试验试验方法 CB/T3254.3-1994船用柴油机台架试验试验测量 JB8890往复式内燃机安全要求 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准.
3.1 大修周期 柴油机丧失基本使用性能、主要零部件达到磨损极限时，累计运转时间的统计平均值（以小时计 算）.
3.2 大修 柴油机使用至大修周期而进行的解体性修理.
3.3 大修机
SC/T8126-2006 按本标准规定进行大修后的柴油机.
3.4 免修尺寸（状态） 按本标准规定不需要进行修理，可继续使用的零件尺寸（状态）.
3.5 正常大修 柴油机累计运转时间达到或接近大修周期而进行的修理.
3.6 故障修理 柴油机发生异常事故，主要零部件（如：机体、机座、曲轴、连杆等）损坏严重，柴油机无法正常使用而 进行的修理.
4技术要求 4.1一般要求 4.1.1L250系列渔业船舶柴油机的第一次正常大修周期为18000h.
4.1.2柴油机修理时需要更换的零部件要求： -应尽量使用新改进的零部件； -高压油管应满足GB4556要求； 一持有氮氧化物排放证书的柴油机，应更换具有同样标识的零部件.
4.1.3在保证使用性能的前提下，一般件的免修尺寸允许比产品图样要求降低1个～2个公差等级； 形位公差允许降低一级；表面粗糙度允许增加一倍.
4.1.4在原柴油机制造过程中组合加工的零部件，如：机座与主轴承盖，连杆体与连杆盖等，在修理过 程中不应调换.
4.1.5柴油机正常大修时，应进行以下处理： 一对柴油机进行全面解体，去除全部零件的油污、水垢、锈迹、脱落的油漆等，保证零部件的油道、 水腔、气道畅通； 一将全部零件鉴定区分为免修件、修理件、报废件，鉴定所用的检测器具和设备应符合有关标准 要求； 一更换的垫片和密封圈、主轴瓦、连杆瓦、止推片、活塞环、气阀内外弹簧、硬块、转阀器、连杆 螺栓、主轴承螺栓等.
4.2主要零部件及组装 4.2.1机体与机座 4.2.1.1机体上下平面的平面度不应超过0.10mm，上平面与下平面的平行度不应超过0.10mm，不 应有裂纹及影响使用的缺陷.
4.2.1.2机体与汽缸套的接合座肩面允许修，但应作好记录，在装配时配相应的汽缸盖垫片.
4.2.1.3机体上下平面的主要螺纹孔和汽缸套支承肩不应有裂纹.
4.2.1.4支撑汽缸套的下配合带的穴蚀延伸区城不应超过第一道密封圈的中心位置，超过时允许进行 鐘削后加镶圈处理.
水腔内不受力部位的穴蚀，允许修补处理，如树脂铁粉修补等.
4.2.1.5机体凸轮轴承内孔局部磨损严重或出现拉伤时，应更换.
4.2.1.6汽缸套内径不应大于250.35mm，超过时应更换.
汽缸套装人机体后的圆柱度应不大于 0.07mm（允许修后达到）.
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SC/T8126-2006 4.2.1.7汽缸套内壁有较深或大块拉伤时，应更换.
局部拉伤应在图样规定的尺寸公差和形位公差范 围内修除掉.
4.2.1.8汽缸套水腔穴蚀严重时，应更换.
局部穴蚀深度小于5mm，可进行锡焊或树脂铁粉填补，转 位90装人机体.
4.2.1.9汽缸盖螺栓、螺母的螺纹损坏严重时，应更换.
4.2.1.10机体组装后应进行水腔试验：水压0.70MPa，历时5min，不应渗漏.
4.2.1.11机座应无裂纹，相邻两档主轴承孔的同轴度不应大于0.030mm，各档主轴承孔的同轴 度六缸机不应大于0.060mm，八缸机不应大于0.080mmo 4.2.2汽缸盖 4.2.2.1有裂纹的汽缸盖可进行更换或修补，但燃烧室底面的气阀座面及气道筋板的裂纹不应修补.
4.2.2.2对进排气阀应进行磁粉探伤，探伤结果应符合有关标准规定.
4.2.2.3进排气阀阀盘厚度小于6.5mm时应报废.
mm，必要时进行仔细研磨达到，否则更换气阀或阀座.
研磨后，应用煤油或轻柴油作渗漏试验，历时15 min，不渗漏.
4.2.2.5检查汽缸盖的水腔，清除水垢，更换防腐锌块.
4.2.2.6过度磨损的摇臂衬套和摇臂轴应更换.
4.2.2.7汽缸盖组装后应进行水腔压力试验：压力0.70MPa，历时5min，不应渗漏.
4.2.3曲轴 4.2.3.1曲轴应按柴油机制造厂或有关标准规定进行探伤检验.
4.2.3.2连杆轴颈的磨损处理如下： 一磨损值大于等于0.35mm，且六缸机不多于两档、八缸机不多于三档时，可对超差的轴颈进行 公称直径减小0.5mm的磨前，并对原氮化曲轴重新进行氮化处理； 一磨损值达到或者大于0.35mm，且六缸机多于两档、八缸机多于三档时，应根据实际情况确定 是否对轴颈进行公称直径减小0.5mm的磨前，并对原氮化曲轴重新进行氮化处理.
4.2.3.3任意一档主轴径的磨损值大于等于0.35mm，应对其或的主轴径进行公称直径减小 0.5mm的磨前，并对原氮化曲轴重新进行氮化处理.
4.2.3.4经磨前的曲轴轴颈的形位公差应符合图纸要求，装配时应配相应的轴瓦.
4.2.3.5未经磨削的曲轴轴颈的圆柱度应不大于0.06mm，主轴颈的同轴度应不大于0.10mm，表面 粗糙度应不大于Ra0.8.
4.2.3.6齿轮螺栓不应进行任何修复措施，螺母的螺纹不应有损伤.
4.2.3.7拆检减振器，更换碎裂的卷簧.
4.2.3.8飞轮齿圈更换时应成付更换.
4.2.3.9曲轴除飞轮及减振器外，其余部分应造行静平衡试验，取重位置应符合图纸规定，其最大不平 衡量不应超过0.1176Nmo 4.2.4活塞与连杆 4.2.4.1活塞裙部不应有超过8cm²的拉伤，允许用油石消除轻微的拉伤、擦伤、划伤等，活塞不应有 任何裂纹.
4.2.4.2用涂色法检查连杆盖与连杆体的锯齿形面的贴合度，每一锯齿面的贴合度应不小于75%.
连杆主要尺寸和形位公差应符合规定要求.
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