ICS 47.020.20 U32 SC 中华人民共和国水产行业标准 SC/T8138-2011 190系列渔业船舶柴油机修理技术要求 Maintenance technical specification for 190 series diesel engines of fishing vessel 2011-09-01发布 2011-12-01实施 中华人民共和国农业部发布
SC/T8138-2011 前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任.
本标准由中华人民共和国农业部渔业局提出.
本标准由全国渔船标准化技术委员会（SAC/TC157）归口.
本标准起草单位：山东渔业船舶检验局、济南柴油机股份有限公司、胜利油田胜利动力机械集团有 限公司、南通淄柴船舶机械公司、淄博柴油机总公司.
本标准主要起草人：于怒涛、倪秀永、张士越、辛强之、于奥成、许传国、郑玉柱.
SC/T 8138-2011 190系列渔业船舶柴油机修理技术要求 1范围 本标准规定了190系列渔业船舶柴油机（以下简称"柴油机"）的修理条件、技术要求、试验方法、检 验规则及标志、包装、运输与贮存.
本标准适用于190系列渔业船舶柴油机修理；其他用途的190系列柴油机可参照执行.
2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件.
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB/T191包装储运图示标志 GB252轻柴油 GB/T3821中小功率内燃机清洁度测定方法 GB4556往复式内燃机防火 GB/T5741船用柴油机排气烟度测量方法 GB/T6072.3往复式内燃机性能第3部分：试验测量 GB/T6388运输包装收发货标志 GB/T7184中小功率柴油机振动测量及评级 GB8840船用柴油机排气烟度限值 GB11122柴油机油 GB/T14363柴油机机油消耗测定方法 GB20651.1往复式内燃机安全第1部分：压燃式发动机 CB/T3254.2-1994船用柴油机台架试验 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件.
3. 1 大修周期overhaul life 柴油机新机从开始使用到其主要零、部件达到规定的磨损极限，达不到基本使用性能时累计运行时 间(h)的统计平均值.
3.2 大修overhaul 将发动机拆开，检测零件，按照需要更换新的或修复好的零件，然后重新装配发动机，以备使用的一 种维修活动. 3.3 大修机overhauledengine 按本标准规定进行大修后的柴油机.
3.4 送修机overhaulengine 使用单位送承修单位待大修的柴油机.
SC/T 8138-2011 3.5 免修尺寸（状态）repairfree dimension（state） 按本标准规定不需进行修理，可继续使用的零件尺寸（状态）.
4柴油机的修理条件 4.1大修周期 柴油机的大修周期一般不低于下列规定值： a）16缸机：20000h； b）12缸机：18000h; c）4缸~8缸机：15000h 4.2大修条件 柴油机累计运行时间达到或接近大修周期，且出现下列情况之一时应送修： （） 塞、活塞环与环槽、活塞环搭口间醇超过柴油机说明书规定磨损极限的： b）功率明是下降，排气管目黑烟严重：若进行台架测定时，在标定转速下，功率损失大于标定功 率的25%，烟度值大于5BSU； c)在燃油系统、进排气系统工作正常的情况下，燃油消耗量明显增大：若进行台架测定时，燃油消 耗率大于标定值的115%； d）在润滑系统工作正常的情况下，机油消耗量明显增大：若进行台架测定时，机油消耗率大于7 g/(kW -h); c）在标定转速且润滑系统工作正常的情况下，主油道压力持续低于0.25MPs，且调节调压阀（带 调压阀的柴油机）仍无法排除， 4.3送修要求 柴油机送修时，其要求如下： a）主要零部件应齐全，不得拆换； b）送修单位可参照附录A的要求填写表A.1. 5技术要求 5.1一般要求 5.1.1承修商应对送修机进行外观检查，并参照附录A的要求填写表A.2. 5.1.2柴油机大修时，应尽可能采用新技术和产品改进后的新结构，使其主要性能指标达到或接近新 机水平.
5.1.3根据各零部件的装配关系，采用适宜的工具和方法对送修机进行解体.
5.1.4无特殊要求时，应对解体后的柴油机做以下常规处理： a）解体后的各零部件（明显报废件除外），应将其油污、水垢、油读、氯化皮等污物清洗干净，清理 油、水、气腔，使之清洁、畅通； b）对解体、清洗后的零部件应进行鉴定，划分免修件、修理件或报废件，所用的检围器具和测试设 备应符合相关标准的规定： c）更换垫片和密封圈、止推片、活塞环、主轴瓦、连杆轴瓦等.
5.1.5在保证良好使用性能的前提下，一般件的免修尺寸公差允许比产品图样的要求降低1个～2个 公差等级，形位公差允许降低一级，表面粗糙度允许降低一级， 5.1.6应采用适宜的修理方法对修理件进行修理，使之符合产品图样或免修尺寸（状态）的要求.
在满 2
SC/T8138-2011 足使用性能和不改变产品图样配合精度的前提下，可适当改变修理件的基本尺寸（如曲轴的轴颈和轴瓦 的内孔），同时，各零部件不应有影响使用性能的缺陷存在.
5.1.7超出免修尺寸（状态）范围而又不能修复的零件应做报废处理.
5.1.8主要零件，如机体、曲轴、凸轮轴、连杆、活塞、活塞销、气缸盖和气缸套等，存在影响结构强度及 配合功能缺陷时，应予以报废.
5.1.9在原机制造过程中组合加工的零件（如机体与主轴承盖、连杆与连杆盖等），在修理过程中不得 互换.
5.1.10在部（附）件装配中，凡有性能试验要求者，应按本标准的规定进行试验，其性能参数应符合设 计要求.
5.1.11在修理过程中，应按大修技术文件的规定认真填写记录，数据应准确，记录应齐全、完整.
5.2主要零部件 5.2.1机体 5.2.1.1为保证机体油腔清洁度，应在拆除凸轮轴瓦、平衡轴瓦及油道的油堵后对其进行彻底清 洗.
5.2.1.2机体的主轴承螺栓孔、气缸盖螺栓孔和气缸套支承肩不应有裂纹；支承肩上端面不应有腐蚀 斑点：支承气缸套的下配合带的穴蚀延伸区域不应超过第一道密封环的中心位置，深度不应大于1mm.
5.2.1.3气缸套外壁穴蚀区域不应延伸到缸套封水圈位置，深度不应大于2mm，可以转90使用.
气 缸套内孔应无拉毛、划伤，装人机体座孔后，圆柱度误差应不大于0.045mm，尺寸公差不得超过设计值 的1.5倍.
除更换.
5.2.1.5应根据相配曲轴主轴颈的修理级别配相应的主轴承瓦（包括止推瓦），其几何精度和粗糙度应 符合产品图样规定.
主轴承瓦应打印装配标记.
5.2.1.6机体组装后，水腔、油腔应进行密封性试验.
水腔在0.4MPa压力下，历时5min不应渗漏； 油腔在1.2MPa压力下，历时10min不应渗漏.
5.2.2气缸盖 5.2.21气缸盖内腔应无污物、水垢，冷却水腔应畅通.
气缸盖组装后应进行密封性试验，在环境温度 不低于5C情况下，在0.7MPa水压（或气压）下，历时3min不应渗漏.
5.2.2.2进排气门座锥面应无划伤、裂纹.
铰修后，其表面粗糙度R.最大允许值为0.8um.
锥面与 气门（可用标准气门）配研后，着色应均匀连续，着色带宽度为1mm~2mm.
5.2.2.3进排气门经无损探伤检查，不应有裂纹；密封锥面座修后，不应有影响密封性的缺陷存在.
锥 面磨修后，阀盘圆柱高度：排气门不小于1.5mm；120锥角的进气门不小于3mm.
锥面粗糙度R.最大 允许值为0.4μm，锥面对杆部轴心的圆跳动公差值不大于0.04wm.
则应更换气门或气门导管.
5.2.2.5检测摇臀衬套及摇臂轴的磨损状况，测量其配合间隙.
若实测间隙超过说明书规定的磨损极 限或配合表面有严重损伤时，应更换衬套.
5.2.3曲轴 5.2.3.1曲轴应进行无损探伤检查，主轴颈、连杆轴颈及各轴颈的圆角处不应有圆周方向的裂纹.
5.2.3.2曲轴主轴颈、连杆轴颈及第一主轴颈止推档的宽度均可分级磨修，磨修后的曲轴轴颈极限尺 寸：主轴颈、连杆轴颈的直径与原设计值之差不大于2mm，表面硬度不得低于设计要求.
磨修后直径与
