ICS 43.120 QC CCST 47 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T1206.2-2024 电动汽车动力蓄电池热管理系统 第2部分：液冷系统 Thermalmanagement system for electricvehicle tractionbattery Part 2:Liquid cooling system 2024-07-19发布 2025-01-01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布
QC/T 1206.2-2024 前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草.
本文件是QC/T1206《电动汽车动力蓄电池热管理系统》的第2部分.
QC/T1206已经发布了以 下部分： 一第1部分：通用要求； 第2部分：液冷系统.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.
本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口.
本文件起草单位：合肥国轩高科动力能源有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、宁德时代新 能源科技股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、中创新航科技集团股份有限公司、中汽研汽车检验 中心（常州）有限公司、欣旺达动力科技股份有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司、深圳市比亚迪锂电 池有限公司坑梓分公司、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、万华化学集团股份有限公司、微 宏动力系统（湖州）有限公司、沈阳紫微恒检测设备有限公司、国联汽车动力电池研究院有限责任公司、 蔚来汽车科技（安徽）有限公司、梅赛德斯一奔驰（中国）投资有限公司、本田技研工业（中国）投资有限 公司.
本文件主要起草人：童邦、郝维健、郑天雷、王萍、王芳、黄小腾、马锐、胡建、田涌君、廖丰行、 田瑞生、王圆圆、马天翼、张伟（合肥国轩高科）、谭目扬、郭舒、邵有国、刘文娟、徐俊芳、刘仕强、张潇华、 张金生、覃先德、常振华、张伟（梅赛德斯奔驰）胡乾.
QC/T 1206.2-2024 引言 动力蓄电池作为复杂的电化学系统，其电性能、寿命和安全性都与温度高度相关.
动力蓄电池热 管理系统使电池工作在适宜温度内，且不同单体之间的温度均匀，以提高电池的运行一致性.
QC/T1206《电动汽车动力蓄电池热管理系统》提出了动力蓄电池热管理系统的性能要求和测试 方法，将为电动汽车整车、动力电池企业的产品研发提供统一的测试方法，引导动力电池行业热管理系 统产品技术提升.
考虑到动力电池热管理系统的技术路线较多，各相关方对于技术内容的需求不同， 因此QC/T1206拟由5个部分构成.
一第1部分：通用要求.
目的在于确立动力电池热管理系统加热、冷却、保温等通用要求及对应 测试方法.
一第2部分：液冷系统.
目的在于确立动力电池液冷系统的技术要求及对应测试方法.
一第3部分：风冷系统.
目的在于确立动力电池风冷系统的技术要求及对应测试方法.
一第4部分：电加热器.
目的在于确立动力电池电加热器的技术要求及对应测试方法.
一第5部分：直冷直热系统.
目的在于确立动力电池直冷直热系统的技术要求及对应测试 方法.
QC/T 1206.2-2024 电动汽车动力蓄电池热管理系统 第2部分：液冷系统 1范围 本文件规定了电动汽车动力蓄电池（以下简称“电池”）液冷系统的技术要求及试验方法.
本文件适用于电动汽车动力蓄电池液冷系统及其零部件的研发和测试.
2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.
其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于 本文件.
GB/T2408-2021塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法 GB/T19596电动汽车术语 GB38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求 QC/T468-2010汽车散热器 QC/T1206.1-2024电动汽车动力蓄电池热管理系统第1部分：通用要求 3术语和定义 GB/T19596、QC/T1206.1-2024界定的以及下列术语和定义适用于本文件.
3.1 液冷系统liquidcoolingsystem 采用冷却液（如乙二醇和水的混合溶液）作为换热介质对电池进行冷却的系统.
注：一般由液冷板、液冷管、接头、进出水口总成等零部件组成，如图1所示.
液冷管 接头 液冷板 进出水口总成 图1液冷系统示意图
