建筑交通| BUILDING & TRAFFIC 高速铁路桥梁连续梁工程施工技术 邱朋 （中文一航局第三工程有限公司，辽宁大连116033） 摘要：文章以实际工程为例，针对高速缺路桥渠连续渠施工技术展开详细探讨，包括挂篮拖工、混凝土施工、预应力钢绞线拖 工等，保证了工程的整体质量.
关键词：高建铁路：连续采：挂签拖工文献标识码：A中图分类号：U445 文章编号 :2096-4137 (2020) 08-110-02DOI:10.13535].cnki.10-1507/n.2020.08.41 Construction technology of high-speed railway bridge continuous beam engineering QIU Peng (No3 Engineering Co. Ltd CCCC First Aviation Administration Dalian 116033 China) Abstract: The aticle takes actual engineering as an exmple and diseusses the continuous beam construction technology of high- speed raiwaybrides ilding hanging basket cution orete cntrutio and restreed st srand constuction t su the overall quality of the project. Keywords: high-speed railway; continuous beam; hanging basket construction 1工程概况 前后横梁上的吊带、菱形桁架等重要部好外模析架、外侧模以及桁架各片之间 南班河大桥DK415127.482~ 位的焊接质量必须逐一进行探伤检查并的纵向连接系，确保左、右两侧模板和 DK415448（3#墩6#墩）全桥长 加载试验，合格后方可出厂.
桁架各自形成一个整体.
要求模板表面 度318.4m，该桥位于景洪市与动腊 （3）挂篮预压.
平整度≤5mm：②再借助塔吊把外侧 县交界处，其中0#-4#增台位于景洪 挂篮加工完成后，采用在场地用精模吊起并与底模平台阔定，安装前工作 市，5W、6墩台位于勐腊县，该桥扎螺纹钢反拉预压的方式来检测菱形架 平台外侧模安全网：③分别安装外滑梁 距高南班河与澜沧江交叉口约1km.的承载能力和加工质量.
前后拉杆：④挂篮的主要部件安装成功 该桥4#墩墩高50.5m，56增增高 （4）挂篮拼装.
后，依据1#段的设计位置调整挂策的 59.5m，均为连续梁主墩，跨南班 主构聚安装：①安装整梁，借助错中线、水平位置和各点标高，同时测量 河.
基确设计采用钻孔灌注桩、矩形具把整梁锚固定在梁体竖向预应力精轧布置预埋件、预留孔位置，最后在模板 承台、下部结构设计采用空心桥增，螺纹钢处：②安装下导梁，用螺栓把限上涂抹专用脱模剂：安装内模、端模.
上部结构设计采用（569656）m位导轨与限位角轨紧密连接，并保障导 外侧模和底模安装完成之后，就可 悬胃浇筑预应力混凝土连续梁.
本桥为梁固定在垫梁上方：③安装主构架.
先以开始底板钢筋网片的安装工作，主要 （569656）m预应力混凝土连续梁， 把前后斜杆、下弦杆和立柱拼接成菱形 包括安装底板纵向预应力筋波纹管、捆 桥梁长209.4m（含两侧梁端至边支座 构架：再将其吊装至0#块桥面上，同 绑腹板钢筋、通风预窗孔模型、腹板织 中心各0.7m）：连续梁采用挂篮分段 时利用挑梁和$32精轧螺纹钢把菱形构 向预应力筋波纹管以及腹板竖向预应力 悬臂灌注施工.
梁体采用CS5混凝土浇 架固定在导梁上：④安装前上横梁： 筋波纹管等.
内侧模安装时，借助塔吊 筑：梁体按全预应力结构设计，纵向、 安装主构架横联.
将滑梁吊起并与前后滑梁紧密连接.
等 横向、竖向设预应力.
安装底模平台：①用枕木播设底模 到模板安装结束后必须要有专门的 2挂篮施工 组装平台：②在底模平台前后分别进行 监管部门进行检测，检查合格即可进行 （1）挂篮设计.
前后下横梁的安装：③安装前后工作 混凝土浇筑.
本桥采用菱形挂篮施工，由专业厂 平台 挂篮拼装工艺为：轨道安装、错固 底模平台就位：①用塔吊把底模施 →主桁片安装→后杆固→主析前、 家设计并经专业设计单位计算复核.
工平台升到图纸设计位置：②安装后下 后横梁析片安装→主桁上下平联安装 (2）挂篮制作.
由于本桥所用挂篮结构较大，承受横梁下吊杆：③安装前下横梁前吊杆： →底平台安装→外模系统安装→内模 荷载也较大，其加工质量是确保施工安④验收检测，检测主构架系统和底模系 系统安装→悬吊工作平台安装.
全和施工质量的关键.
因此挂篮的加工统是否拼接成一个完整的承重结构 3混凝土施工 必须选择质量过关的专业厂家.
对底模 侧模安装：Q在桥下地面位置拼接 混凝土施工过程需要严格按照国家 110中国高新科线2020年第8期 (C)1994-2023 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved..cnki.net
BUILDING & TRAFFIC |建筑交通 规定进行具体操作，其主要施工步骤 损伤现象.
在合找段施工时，需要在两个预埋 为：先将混凝土浆液送至拌合站充分 （2）对钢筋预应力测量时要使用 工字钢之间布置连接工字钢，同时借助 搅拌，之后在输送泵内投入模板，最后 对应张拉装置.
针对不同跨度的连续梁， 焊接操作加固把连接钢和预理工字钢紧 用插入式振搞器进行报捣环节.
在配制 其对应预应力和张拉力也存在差异，因 混凝土浆液时，需要专业试验人员将浆 此，在进行钢筋预应力测量时必须使用 密连接成为一个整体.
需要注意的是， 到张拉设备.
张拉设备在使用之前要进 焊缝应该设置在不同截面位置.
合找段 液报告单送至监管部门，获得监管部门 同意签字之后才能具体实施到桥梁施工 行校正，避免出现任何测量误差现象， 锁定布置工作简图如图1所示.
中.
同时在进行模板安装、钢筋安装和 同时由于连续梁不同位置的张拉力度不 6梁体线型控制技术 预留件安装时，也需要获得监管部门认 同，不同力度的张拉力应该选取对应的 可才能继续进入下一浇筑环节.
为了强 张拉设备，进而保障测量结果的精确性 要想高速铁路连续梁工程达到国家 化混凝土施工质量，首先需要在施工前 和有效性.
要求的高质量和高性能目标，需要相关 期对混凝土的各项指标展开全方位的检 （3）在测量预应力的过程中，还 部门聘请专业化的监测单位对连续梁的 测，配制最佳的混凝土浆液比例，其中 需要考虑以下5点：①必须等到连续梁 各施工环节进行质量监控，保障连续梁 要求浆液中的碎石、砂料和试验过程的 混凝土凝固定型结束后才能进行钢筋预 的材料设备符合国家标准，施工流程正 材料完全一致，水泥要出自同一厂家的 应力的测量：②钢筋本身具有一定的弹 常无误.
专业监测单位在质量监控的过 同一标号：其次在混凝土浇筑时全程要 性，为了避免测量误差，应该把钢筋拉 程中会使用到科技化的分析软件，该软 有专业人员在旁监督.
到不会产生弹性的状态下再进行具体测 件会对连续梁的结构性能进行全方位的 本工程中0#段桥梁的混凝土施工 量：③要想保障钢筋的绝对对称，需要 检测并同步做出数据记录，同时，专业 需要进行两次浇灌，第一次是对梁体的 从钢筋两端同时进行拉伸：④每做完一 处测量工作就需要在对应处贴上标签， 软件也会为施工部门提供全面详细的施 底板和腹板浇准，第二次是对梁体顶板 和翼缘板浇灌，注意在浇灌过程中保持 同时做好数据记录，方便后期复核工作 工设计图纸，以供参考借鉴.
先中间后两侧的浇灌顺序.
面针对其他 ③一旦在拉伸钢筋的时候出现断开行 7结语 梁段的混凝土施工只需进行一次浇灌， 为，需要再次进行测量，直至成功.
针对高速铁路连续梁施工技术，为 且浇灌顺序为先底板后腹板再项板，在 5合拢段施工 浇灌过程中时刻保持对称浇灌法，确保 了保障铁路工程的线型、强化大跨度连 浇灌的彻底性.
在振揭环节时避免出现 在高速铁路连续梁挂篮悬臂法施工 续梁结构的变形度和保障连续梁的应力 局部振揭、振捣不足以及过度振捣现象， 过程中为了提高施工过程中的安全性， 方式，需要借助现代科技手段对工程线 而且振捣过程不能损坏管道、模板、钢 一定要严格按照顺序开展合找段的施 路应力进行监测.
除此之外，在现代化 工.
一般情况下应该先对中跨进行合拢， 筋和辅助设备.
设备和方法的辅助作用下，高速铁路连 使双悬臂状态变为单悬臂状态，然后对 4预应力钢绞线施工 两边跨进行合拢施工，使连续梁形成整 续梁的施工过程一方面符合施工企业提 体应力.
出的各项要求，另一方面也对后期工程 我国在建筑行业的发展突飞猛进， 同样相关器械设备和设计手段也得到了 为了避免合找段在混凝土浇灌过程 的正常运行带来了便利，该技术值得被 实质性进步，在高速铁路连续梁修建的 中出现裂缝现象，应该临时“锁定”悬 广泛推产和运用.
过程中往往会遇到很多问题，最赖手的 曾段与桥梁边跨处，以保障悬臂端的稳 作者简介：邱期（1983-），男，河南 困难就在于地形环境十分复杂，如果在 固性，在临时“锁定”时要严格依据又 拉又撑的原则，同时锁定时间要结合工 开封人，中交一航局第三工程有限公司工程 以前会对施工部门带来很大的负担，然 而，现如今在预应力钢绞线技术的帮助 程情况具体设计.
临时“锁定”的设备 师，研究方向：铁路施工， 下，施工人员能够高效开展各种地形复 类型通常会选择“预理工字钢连接工 字钢预理工字钢”结构，该结构的断 参考文献 杂的高速铁路修建工作.
然面，在具体 运用预应力钢纹线技术时，要注意以下 面面积和支撑部位依据设计图纸进行布 [1]曹雪，高速铁路桥梁连续渠工 两点内容： 置设计.
程施工技术[].工程技术研究，2019 （1）严格控制预应力钢绞线技术.
(12): 53-54. 国家针对预应力钢绞线技术的应用标准 [2]冷志强，高速铁路桥梁连续梁 做出了明确规定，规定使用钢绞线进行 捆绑时一定要选取1cm的铁丝由外而内 挂益拖工技术及眉量控制[].绿色环 展开：捆绑成功之后还要对成品实施高 保建材，2019（5）：125 128. 度保护，避免产品出现任何变形或其他 图1合挑段合挑镇定布置示意图 （责任编辑：刘振敏） (C)1994-2023 China Academic Journal Electronic Publishing House. A1l rights reserved..cnki.net 中0
