ICS 49.020 HB V06 中华人民共和国航空行业标准 HB6167.13-2014 代替HB6167.13-1992 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第13部分：结冰试验 Environmental conditions and test procedures for airborne equipment of civil airplane Part 13:Icing test 2014-05-19发布 2014-10-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布
HB 6167. 13-2014 目次 前言 II- 范围 2规范性引用文件 3试验目的. 4设备分类 5试验条件. 5.1A类设备. 5.2B类设备 5.3C类设备 5.3.1试验温度 5.3.2冰的厚度、分布和积冰要求 6对试验设备的要求 7试验程序 2 7.2 预处理 7.3初始检测 7.4试验 7.4.1A类设备 7.4.2B类设备. 7.4.3C类设备 7.5恢. 7.6最终检测 8引用本部分时应规定的项目 5 图1A类设备结冰试验控制曲线 图2B类设备结冰试验控制曲线 表1A类设备试验条件 表2B类设备试验条件
HB 6167. 13-2014 前言 HB6167-2014《民用飞机机载设备环境条件和试验方法》分为26个部分： 第1部分：总则： 第2部分：温度和高度试验： 第3部分：温度变化试验： 第4部分：湿热试验； 第5部分：飞行冲击和坠撞安全试验； 第6部分：振动试验： 第7部分：爆炸试验： 第8部分：防水试验： 第9部分：流体敏感性试验； 第10部分：砂尘试验； 第11部分：霉菌试验： 第12部分：盐雾试验： 第13部分：结冰试验： 第14部分：防火、可燃性试验； 第15部分：声振试验； 第16部分：加速度试验： 第17部分：磁影响试验： 第18部分：电源输入试验： 第19部分：电压尖峰试验； 第20部分：电源线音频传导敏感性试验； 第21部分：感应信号敏感性试验： 第22部分：射频敏感性试验： 第23部分：射频能量发射试验： 第24部分：雷电感应瞬态敏感度试验： 第25部分：雷电直接效应试验； 一第26部分：静电放电试验.
本部分为HB6167-2104的第13部分.
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草.
本部分代替HB6167.13-1992《民用飞机机载设备环境条件和试验方法结冰试验》.
本部分与HB6167.13-1992相比，除编辑性修改外主要技术变化如下： 修改了A类设备结冰试验控制曲线和B类设备结冰试验控制曲线： 一删除了C类设备结冰试验控制曲线.
本部分由中国航空综合技术研究所归口.
本部分起草单位：中国航空综合技术研究所.
本部分主要起草人：夏越美、祝罐昌.
本部分于1992年首次发布.
II
HB 6167. 13-2014 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第13部分：结冰试验 1范围 本部分规定了民用飞机机载设备结冰试验条件和试验方法.
本部分适用于民用飞机上能受到结冰（霜）影响的机载设备.
2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件.
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
HB6167.1一2014民用飞机机载设备环境条件和试验方法第1部分：总则 HB6167.2一2014民用飞机机载设备环境条件和试验方法第2部分：温度和高度 3试验目的 的性能特性.
预期的主要影响是： a）粘附于设备外部的冰或霜的影响： b）由冷凝水冻结或融化的冰重新冻结产生的冰的影响： c）由直接暴露的水引起的积冰的影响.
4设备分类 A类：这类试验适用于安装在飞机外部或非控温区内的设备，安装在该处的设备由于冷浸在极端低 温下后接着又遇到温度高于冰点的潮湿空气产生冷凝，可形成冰或霜.
B类：这类试验适用于装有活动部件的设备，面它们的活动可能受冰的形成所影响或阻碍，或由于 冰膨胀产生的力而使其结构或功能部件受到损坏.
设备内部和外部形成的冰是由于冷凝、冻结、融化和 （或）再冻结形成的，而且这种冰可能会在非密封壳体内部逐渐积水或冰.
C类：这类试验适用于安装在飞机外部或非控温区内的设备，在这些地方，有积累自由水的危险， 这些自由水随后会在设备冷表面结冰.
本试验用来检验典型厚度的冰对设备性能的影响，或用来确定必 应在有关设备性能标准中规定.
5试验条件 5.1A类设备
