ICS 49.020 HB V06 中华人民共和国航空行业标准 HB 6167.5-2014 代替HB6167.5-1989 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第5部分：飞行冲击和坠撞安全试验 Environmental conditions and test proceduresfor airborne equipment of civil airplane- Part5:Operationalshocks and crashsafety test 2014-05-19发布 2014-10-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布
HB 6167.5-2014 目次 前言 1范围.. 2规范性引用文件 3试验目的 4设备分类 5试验条件. 5.1飞行冲击试验 5.1.1加速度峰值和持续时间 5.1.2波形. 5.1.3速度变化量 2 5.2坠撞安全试验. 5.2.1坠撞安全冲击试验 5.2.1.1加速度峰值和持续时间 5.2.1.波形 5.2.1.3速度变化量 5.2.2坠撞安全持续载荷试验 6对试验设备的要求 7试验样品的安装 7.1飞行冲击试验 7.2坠撞安全试验 7.2.1坠撞安全冲击试验 7.2.2坠撞安全持续载荷试验 8试验程序. 5 8.1飞行冲击试验. 8.1.1初始检测 8.1.2试验过程 8.1.2.1安装方位未知或任意的设备 5 8.1.2.2安装方位已知且固定的设备. 8.1.3最终检测 8.2坠撞安全试验 8.2.1概述 -6 8.2.2坠撞安全冲击试验 8.2.2.1初始检测 8.2.2.2试验过程.
HB 6167. 5-2014 8.2.2.2.1安装方位未知或任意的设备 8.2.2.2.2安装位置已知且固定的设备 8.2.2.3最终检测 8.2.3坠撞安全持续载荷试验 8.2.3.1初始检测 8.2.3.2试验过程 8.2.3.3最终检测 9合格判据. 图1后峰锯齿冲击脉冲的形状及其容差极限 图2冲击测量系统的频率响应 图3坠撞加速度试验离心机的说明 表1后峰锯齿冲击试验严酷等级 表2后峰锯齿冲击试验严酷等级 表3坠撞安全持续载荷试验量级
HB 6167. 5-2014 前言 第1部分：总则： 第2部分：温度和高度试验： 第3部分：温度变化试验： 第4部分：湿热试验； 第5部分：飞行冲击和坠撞安全试验； 第6部分：振动试验： 第7部分：爆炸试验： 第8部分：防水试验： 第9部分：流体敏感性试验； 第10部分：砂尘试验； 第11部分：霉菌试验； 第12部分：盐雾试验： 第13部分：结冰试验： 第14部分：防火、可燃性试验； 第15部分：声振试验； 第16部分：加速度试验： 第17部分：磁影响试验： 第18部分：电源输入试验： 第19部分：电压尖峰试验； 第20部分：电源线音频传导敏感性试验； 第21部分：感应信号敏感性试验： 第22部分：射频级感性试验： 第23部分：射频能量发射试验： 第24部分：雷电感应腾志敏感度试验： 第25部分：雷电直接效应试验： 第26部分：静电放电试验.
本部分为HB6167-2014的第5部分.
本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
本部分代替HB6167.5一1989《民用飞机机载设备环境条件和试验方法飞行冲击和坠撞安全试验》.
本部分与HB6167.5-1989相比，除编辑性修改外主要技术变化如下： 增加设备分类： 采用后峰锯齿波或冲击响应谱代替半正弦波： 坠撞安全持续载荷试验量级按飞机类型划分.
本部分由中国航空综合技术研究所归口.
本部分起草单位：中国航空综合技术研究所.
本部分主要起草人：游亚飞、陈丹明.
本部分于1989年首次发布.
III
HB 6167. 5-2014 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第5部分：飞行冲击和坠撞安全试验 1范围 本部分规定了民用飞机机载设备飞行冲击和坠撞安全试验条件和试验方法.
本部分的飞行冲击试验适用于安装在固定翼飞机和直升机上的设备，本部分的坠撞安全试验适 用于安装在座舱和飞机其他区域，在紧急着陆期间发生分离时会危及到乘员、燃油系统或者紧急逃生设 备的安全的设备.
本试验并不能满足中国民航规章（CCAR）对设备提出的要求，例如座椅与座椅限 制器.
2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件.
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
HB6167.1一2014民用飞机机载设备环境条件和试验方法第1部分：总则 HB6167.6一2014民用飞机机载设备环境条件和试验方法第6部分：振动试验 3试验目的 飞行冲击试验用于验证设备在承受飞机正常工作所遇到的冲击后能否继续在其性能标准范围内工 作.
飞机在滑行、着陆期间，或者飞机在飞行中突然遇到阵风时可能出现这样的冲击.
本部分将提供两 种飞行冲击试验曲线：一个为标准11ms脉冲，另一个为低频20ms的脉冲.
对于最低共振频率（按 HB6167.6一2014规定）低于100Hz的设备，20ms的脉宽可能不足以考核其对更长冲击持续时间的效应， 对于这类设备，应该考虑100me的脉宽.
坠撞安全试验用于验证特定设备在应急着陆期间不会与安装支架分离，或者不会以一种危险的方式 准信息服务平台 脱开.
4设备分类 设备可分为以下几类： a）类别A：仅进行标准飞行冲击试验的设备： b）类别B：既进行标准飞行冲击又进行坠撞安全试验的设备； c）类别D：仅进行低频飞行冲击试验的设备： d）类别E：既进行低频飞行冲击又进行低频坠撞安全试验的设备.
5试验条件 5.1飞行冲击试验
