ICS 49.080 HB V38 中华人民共和国航空行业标准 HB 7471-2013 代替HB7471-1996 民用飞机液压系统设计和安装要求 Designandinstallationrequirements for mercial aircraft hydraulic systems 2013-04-25发布 2013-09-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布
HB 7471-2013 目次 前言 -111 范围 2规范性引用文件 3设计准则 3.1设计与结构 飞机采用一套主液压系统 3.3 飞机采用两套独立液压系统 2 3.4 飞机采用多于两套的独立液压系统 -2 3.5 失去电.源. 3.6 飞机地面方向控制 3.7辅助能源.. 3.8保护装置.. 2 4 一般要求. 4.1总则 3 4.2材料. 4.3系统压力 3 4.4系统油液. 3 4.5温度. 3 4.6密封 5详细要求. 5.1压力限制 5.2分系统压力 5.3系统互连. 5 5.4油箱增压 5.5流量 -6 5.6分系统隔离 .6 5.7系统补油 5.8油液污染控制 -6 5.9混入空气的排除 5.10附件设计 5.11附件安装 -12 5.12隔离 -15 5.13防火. 16 5.14液压系统指示和警告 16 5.15告警灯、戒备灯、指示灯颜色 17
HB 7471-2013 5.16负加速度 17 5.17强度. 5.18运动、振动、瞬时压力和疲劳 17 5.19. 5.20油液和材料兼容性 18 5.21泄漏和磨损 18 5.22维修性 18
HB 7471-2013 前言 本标准依据GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》进行起草.
本标准代替HB7471-1996《民用飞机液压系统设计和安装要求》.
与HB7471-1996《民用飞机 液压系统设计和安装要求》相比主要变化如下： a)标准格式按照GB/T1.1-2009的要求进行修改： b）补充了系统设计准则要求； c）将CCAR25、FAR25部、CS25部对适航要求融入设计要求； d）补充维修性、可靠性要求.
本标准由中国航空综合技术研究所归口.
本标准负责起草单位：中国航空工业集团第一飞机设计研究院、中国航空综合技术研究所.
本标准主要起草人：陆清、刘红、徐鹏国、丁学斌、刘学运.
III1
HB 7471-2013 民用飞机液压系统设计和安装要求 1范围 本标准规定了民用飞机液压系统的设计和安装要求.
本标准适用于民用运输类飞机液压系统.
2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件.
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GJB420B一2006航空工作液固体污染度分级 HB4-56~57圆截面橡胶密封圈结构 HB4一58圆截面橡胶密封圈结构的保护圈 HB4一59螺纹连接件的密封圈结构的保护 HB7799飞机液压系统工作液采样点设计要求 ISO12航空航天一管路标识 ISO6771航空航天一流体系统和附件压力和温度型别 ISO9206航空航天一定量液压马达通用规范 ISO12333航空航天一35MPa定量液压马达通用规范 ISO22089航空航天一液压动力转换装置通用规范 SAEAS595民用飞机变量液压泵 SAEAS1055软管、管组件、接头及类似组件耐火试验 SAEAS1241磷酸酯基阻燃液压油 SAEAIR1569宇航用软管组件使用和安装推荐经验 SAEAIR1922影响飞机液压泵寿命的综合因素 CCAR25运输类飞机适航标准 信息 3设计准则 3.1设计与结构 液压系统及各子系统和附件不应有经验表明是危险的或不可靠的设计特征.
在设计阶段，应强调审 查以前飞机系统的设计，以确定曾遇到的安全性问题，并保证在新系统设计中不再出现类似问题.
如果 对一些要求不确定，则应在被装上飞机之前对其进行严格测试.
注：本条与CCAR25.601的要求一致.
3.2飞机采用一套主液压系统 如果飞机液压系统不为主飞行控制部位供压，则通常只需要一套主液压系统.
如果液压系统是起落 架收放系统的唯一能源，则在起落架不能靠自重放下时，应为放起落架提供一套备用能源.
备用能源可
