ICS 49. 090 HB V45 中华人民共和国航空行业标准 HB/Z 423-2015 民用飞机全球定位系统（GPS)机载辅助 导航设备使用指南 using globalpositioning system(GPS) 2015-07-14发布 2016-01-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布
HB/Z 423-2015 目次 前言 范围 规范性引用文件 4要求 附录A（规范性附录）术语、定义和缩略语 52 附录B（资料性附录） WGS一84椭球体的测地学计算 附录C（资料性附录） ）实施新纪元年的磁变化量 -75 附录D（资料性附录）假定的区域导航工作环境定义 附录E（资料性附录）导航系统误差 60.. 附录F（资料性附录）最小平方残差RAIM（接收机自动完好性监测）方法 I- 附录G（资料性附录）GPS完好性通道（GPS integritychannel，GIC) 117 附录H（资料性附录）对于横向机动预期可接受的程序上的技术 120 附录1（资料性附录）轨道参数 122 附录（资料性附录未来的应用. 123 附录K（资料性附录）模拟二阶高斯一马尔可夫过程 .-126
HB/Z423-2015 前言 本标准按GB/T1.1-2009给出的规则起草.
本标准由中国航空综合技术研究所归口.
本标准起草单位：中国航空工业第六一八研究所、中国航空综合技术研究所.
本标准主要起草人：魏伟、许猛、朱晓飞、黄永葵、蒋昱、党进、张会锁、贺超.
HB/Z 423-2015 民用飞机全球定位系统（GPS）机载辅助导航设备使用指南 1范围 本指导性技术文件规定了对使用全球定位系统（GPS）的民用飞机机载辅助导航设备（以下简称设备） 的性能要求和测试过程、安装的设备性能要求和操作特性等诸多方面的内容.
本指导性技术文件适用于民用飞机GPS机载辅助导航设备的使用.
2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件.
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
ARINC743AGNSS传感器（GNSS sensor) RTCA/DO一160G机载设备环境条件和测试步骤（Enviroment conditions and test procedures for airbome equipment) RTCA/DO-178B机载系统和设备合格审定中的软件考虑（Software considerationsinairbome systems and equipment certification) RTCA/DO-202GPS 航空系统最低性能标准（Minimum aviation system performance standards (MASPS) for GPS) 3缩略语 下列缩略语适用于本文件.
RNAV--区城导航（area navigation) 业标准 4要求 4.1要求目的和范围 4.1.1引言 本文包括了使用GPS输入的辅助导航（2D和3D）设各的最舒使用性能标准.
当一架飞机拥有经过 批准的、可使用的唯一的导航系统时，机载的辅助导航设备才可作为主要的导航参考.
包含在这些标准 中的是应对设备的使用者、设计者、制造者和安装者有用的设备特性.
本文件定义了针对用于平面制导 的2D系统和用于平面和垂直制导的3D系统的性能、功能和特征.
设备可被制造和测试来满足巡航、 终端和进近模式或它们的任意组合模式的2D或3D（或二者皆应）的要求.
本文的4.1提供了所需要的信息和假设来理解在其他章节中描述的设备规格和要求的理由.
它描述 了典型的用途和使用目标，并为其他章节中的标准内容描述构筑了基础.
所包括的关于VOR/DME的 解释用于注释和指导的目的.
定义都包括在附录A中.
本文的4.2包括了设备的最低使用性能标准.
这些标准定义了在标准使用条件和强调的物理环境条 件下所需的性能.
它也详述了所推荐的用于验证符合性必要的试验台测试.
HB/Z 423-2015 本文的4.3描述了已安装设备所需的性能要求.
当不能通过试验台测试来充分验证性能时，专门包 括了对已安装设备的测试.
本文的4.4描述了设备安装的使用特性，并定义了将确保使用者和使用能在预期的使用环境中安全 和可靠实施的条件.
推荐制造者、安装者和使用者遵循这些标准，作为确保设备在日常航空操作中所遇到的一般条件下 能顺利实现其预定功能的一种手段.
者决定）.
例如，机载区域导航“设备”可能包括：传感器（可能有数个）、一台计算机、一部和飞机已 有显示系统相交联的输入输出装置、一部控制装置、一部显示装置、减震基座（可能有数个）等.
在假设 都必然包括前述的成分或部件.
这将取决于设备制造者所采用的设计.
如果设备运行需要一套计算机软件，则应考虑包含在RTCA/DO-178B“机载系统和设备合格审定 中的软件考虑”中的指导方针.
设备制造者应考虑适合于安装认证的失效状态类别的划分，以确定在RTCA/DO一178B中所定义 的软件等级.
相关政府机构要负责这些标准任何调整的应用.
因为设备性能特性的测量值可能是测量方法的函数（即与测量方法相关），本文件推荐了标准的测试 条件和方法.
4.1.2系统特性 4.1.2.1总则 区域导航是应用导航过程，来提供在所使用的导航源覆盖的区域内的任意选择的路线上，建立和保 持飞行航线的能力.
提供这种能力的系统，在这里被称为RNAV设备，是一种机载设备或者是一些装 置的结合，其基本用途是提供相对于一个选择的地理位置点（称为航路点）的导航信息.
实际上，给飞行员显示的侧向导航信息一般都采用目前飞机位置相对于所定义航路点的方位和距离 的方式，以及沿着理想航线朝向或离开这个航路点的偏移.
一些设备也可以提供辅助信息的各种方式信 息帮助飞行员，但这种对于设备的基本功能而言是辅助的.
垂直导航（VNAV）也可以规定的航路点高度和高度限制来实施辅助.
RNAV设备的导航精度将允许 沿要飞行的航线来导航.
用于垂直导引的高度参考是气压高度面不是几何高度.
如果是要认证用于终端区域和进近操作，则设备的能力必须与终端区域环境下的导航路径和过程相 匹配，并且应当允许在用于RNAV非精确进近的空域内或边缘上导航.
4.1.2.2航路点定义 一个航路点可用几种方法定义，例如用名字、数字或位置.
航路点位置对于在时间紧急的飞行阶段 计算导航信息和使飞行员负担最小化是必要的.
应用最少的航路点数提供足够的航路点来定义巡航航段 的当前和下两个航段、以及定义进近和偏离进近的过程.
如果设备只是设计用于长距离的巡航导航，可 略去用于进近和复飞的航路点定义.
在某些设计中，以纬度和经度的方式把航路点输入到设备中.
在另外的设备中，可用相对于RNAV 设备已知的某位置的方位和距离来规定航路点的位置.
此外对于使用VNAV的设备，海拔高度/高度可 与航路点结合.
RNAV设备基本上在进行横向导航时只需要一个、最多同时需要两个航路点来提供导航信息.
必须 存储的航路点数目与设备的设计（TO一FROM或TO一TO）和飞行阶段（巡航/终端/进近）有关.
RNAV设备应存储的航路点的个数取决于它们被操作的类型.
为了在非精确进近过程中尽可能减少 2
