绪论 2015年中国地下空间之最 最大的地下火车站一深圳福田站 2015年12月30日，亚洲最大的地下火车站一深圳福田站（图0-1）正式通车运 营.
这也是全球第二大地下火车站，仅次于美国纽约中央火车站.
① 图0-1深圳福田地下火车站剖面效果图 图片来源：htp：//tiebabaidu/photo/p？
kw=%EA%B8%AD%E5%8D%8E%E5% 9F%8E%E5%B8828-ieutf-88.flux18-tid19259064938.pic_id-f7ebd6160924ab18c87 602b835fac6cd7a890b6e&-pn=18.fp=28.see_lz=1百度贴吧-中华城市吧 福田站位于深圳城市中心区的益田路与深南大道的相交处，车站聚集了广深港高 铁和深圳地铁2号、3号、11号线.
福田站的启用运营，有利于优化深圳北站的运能组 ①郭军，毛卫国.亚洲最大地下火车站深圳福田站开始试运行[EB/OL].中国新闻网（2015-11-25） http // chinanews /ej/2015/1125/7641486 shtml.
中国城市地下空间发展蓝皮书 luebook 织，缓解深圳北站的客运压力.
福田站作为一个重要的铁路交通枢纽，有利于珠三角区域经济的快速发展.
尤其 是在广深港客运专线（图0-2）香港段开通后，香港将融入中国内地的高速铁路网，形成 “广深港半小时经济圈”，对于进一步促进内地与港澳地区的经贸文化和人员往来具有 重要现实意义.
广州南站 虎门站 庆盛站 KM站) 光明城站 （元明站） 深圳北站 站、龙华站 福田站 九广铁路（现有） 例 广深港高速铁路 路线图 图0-2广深港客运专线路线图 图片来源；新闻王..xinwenwang./r2193568 车站总建筑面积达14.7万m².
整个车站为三层式结构，地下一层为换乘大厅，共 设旅客出入口16个；地下二层为站厅层和候车大厅，共设置进站检票口4个，可供 3000名旅客同时候车；地下三层为站台层，共设8条股道4个站台.
① 最长的地下走廊一-武汉光谷中心城地下公共走廊 武汉光谷将打造一条贯穿光谷中心城的地下公共走廊（图0-3），位于光谷高新大 道与高新五路之间，主要沿光谷五路（纵向3.6km）及神墩一路（横向1.3km）②、望月 路等道路下及周边市政绿地范围内的地下建设.
2015年12月19日，光谷中心城中轴 线区域地下公共交通走廊及配套工程全线开工建设.
①郭军，郑小红，亚洲最大地下火车站深圳福田站通车运营[EB/OL].中国新闻网（2015-12-30），http：/） chinanews. /sh/2015/1230/7694613 shtml ②武汉东湖新技术开发区，光谷中心城开建中国最长地下空间走廊[EB/OL].东湖新技术开发区政务网 (2015 1222) hrtps / / wehdz gov cn/xwdt/dhyw/68244 htm
绪论2015年中国地下空间之最 鲁磨路障道 鲁磨路北 民族大道方向 9号线站台 2号线连接通酒 单铁付责区 2W线光谷广场站 公共商道 商业文化长局 虎泉街 2号线路喻路站 2号线光谷广场站站台 珞喻路东 珞喻路隧道 珞喻路西 2号线南延线区间 1号线站台 光谷步行街 图0-3光谷广场综合体分层布局图 图片来源：天津之声 .http: //. city96./gnxw/20150629/2104.18 html 建成后的光谷中心城地下公共走廊总建筑面积达51.6万m，包含商业（纯商铺）、 公共通道、综合管廊、社会停车场、物流中心、地铁站、地铁区间、设备用房以及其他各类 的地下空间项目.
图0-4地下空间节点效果图 图片来源：人民网潮北频道 ①汪志，艾波.
投资80亿“中国最长地下空间走廊“项目引爆光谷中心城[EB/OL].今日头条（2015-12- 19) http: //toutiao. /i6229910644691304962.
中国城市地下空间发展蓝皮书 luebook 该工程将建设三层，最深的地方将建到地下27m以下，最下层为轨道交通、地下停 车场、市政管廊，中间层为公共通廊和商业体.
建成后，地下工程将连通光谷五路两侧 街区地下层，将各种交通设施与开放空间顺畅连接，提升土地价值.
项目范围涉及4条 地铁线路和5座地铁站，其中3座为两线换乘站，打造“中国最长的地下空间走廊”，成 为中国乃至世界地下空间利用开发的典范.
项目采用"以人为本、生态智慧”设计理念，注重引入自然要素，地下空间顺应北高 南低近20m原始高差，通过建立开、连续、人性化的公共空间，使地下空间与地面空 间自然地过渡，并获得充足的通风和采光，为该区域创造了新的地下公共空间，同时也 提升了中心城核心区整体公共服务的水平.
国内首个下穿黄河地铁隧道工程一兰州轨道交通1号线 2015年12月31日，承担兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间右线隧 道施工的“金城5号”泥水平衡盾构机历经415天，顺利掘进至黄河南岸河堤，成为中国 第一个成功下穿黄河的城市地铁隧道工程.
2015年10月8日，兰州轨道交通1号线一期工程盾构机到达黄河北岸河堤，正式 开始下穿黄河底部.
迎马区间地铁隧道位于兰州市安宁区银滩黄河大桥南北两侧黄河 河床下15m至22m，右线长约1906m，左线长约1908m.采用两台泥水盾构机进行 施工.
为了避开银滩黄河大桥桥桩，该区间选择在银滩黄河大桥上游30m至50m位 置下穿黄河，左、右线下穿黄河段长度均为404m.
中国工程院院土、著名的防护工程专家钱七虎在指导地铁修建工作时指出：“兰州 湿地公园及周边地质环境影响，“金城5号”盾构机穿行于黄河上游水域高富水、大粒 径、高硬度砂卵石底层，面临盾构机漏浆失压、击穿河床、河水倒灌、刀盘卡死等巨大 风险.
盾构机在掘进至黄河底部后，一度遇到极为艰难的施工环境.
盾构机穿越其中一 段水域时常遇到高密度的大粒径卵石群，盾构机刀盘无法切削，经常出现刀盘卡死的情 况，需要对盾构机机头进行开箱，将卡在掌子面的大粒径卵石人工取出，最艰难的时候， 每掘进1环（1.2m）盾构机要开箱5次，甚至两天时间才能掘进1环（图0-5）.
①师向东，兰州轨道交通迎门滩至马滩区间右线隧道掘进工程传来捷报国内首条下穿黄河地铁隧道成功 打通[N].兰州晨报：A03（2016-01-04) ②秦娜，中国工程院院士钱七虎谈兰州地铁建设[EB/OL].每日甘肃网（2015-09-10）.ht1p：//lz gansudaily cn/systcm/2015/09/10/015697140 shtml. 4
绪论2015年中国地下空间之最 图0-5技术人员对盾构机进行维护保养 图片来源：（兰州晨报师向东摄 根据施工计划，盾构机抵达黄河南岸河堤后继续向马滩站掘进，2016年10月实现 双线贯通.
