【优秀方案】预制梁吊装施工方案--莆田项目(建工).docx

福建省普通国省干线公路联十一线（莆田境）
涵江江口至仙游枫亭段工程A8合同段
预制梁吊装专项施工方案
（A类方案）
编制人：
审核人：
审批人：
编制单位： 中国建筑股份有限公司 （盖章）
日 期： 2021年3月1日
编制说明
1.1编制依据
表1.1-1 编制依据
1.2 编制原则
在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业.根据本工程特点，调集具有施工经验的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线.严格按照 ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控.
1.2.1安全第一的原则
在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案.对重点安全部位，均制定有效的技术方案及安全措施，在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工.
1.2.2优质高效的原则
加强指导力度，强化管理模式，优质高效完成施工任务.根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，同时采取一系列技术手段和管理措施，确保质量目标的实现.
1.2.3确保工期的原则
根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求.
1.2.4科学配置的原则
根据本合同段的工程规模及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有桥梁工程施工经验的管理人员，专业化施工人员，投入先进、精良的施工设备;确保流动资金的周转使用，做好建设资金的管理，做到专款专用，确保人、财、物、设备的科学合理配置.
1.2.5合理布局的原则
根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程的施工准备上，贯彻执行“一个平台、两个准入、三个集中”的管理理念，根据建设单位“强化施工驻地建设，推行施工标准化”相关要求，充分利用有限资源，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置、满足工程施工需要.
1.2.6环境保护的原则
结合工程周边环境，将采取积极、严密的环境保护措施.认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和临近居民生活的影响.
第二章 工程概况
2.1 工程建设概况表
表2.1-1 工程建设概况表
2.2 设计概况
本工程为福建省普通国省干线公路联十一线（莆田境）涵江江口至仙游枫亭段工程（A8合同段），起点K21051.5，位于天马村（郑厝），路线由东向西经过土海湿地（设土海大桥）、西徐村、上跨荔港大道（原省道201）（设西徐互通）、终点位于岭美村（岭下），设计终点分界桩号K23661.6，本标路线长2.61公里.
设计标准：
（1）公路等级：主路——一级公路、辅路——二级公路；
（2）设计速度：主路--80km/h、辅路--40km/h；
（3）路基宽度：主路--35.5m（含中分带、分隔带）、辅路-8.5m（含土路肩）
（4）设计荷载：公路-Ⅰ级；
（5）桥梁宽度：主路桥单幅宽 17.5 米，辅路桥单幅宽 8.5 米；
（6）桥面铺装：采用 10cm 厚沥青砼铺装防水层10cm（6cm）厚 C50 砼整体化层.
全线主要桥梁4座，其中土海大桥1座、西徐互通主线桥1座，B、C匝道桥2座.土海大桥长697m、西徐互通主线桥长835.5m，B、C砸道桥分别长213.5m.预制梁共694片，30m预制T梁652片，40m预制T梁42片.30mT梁单片最大重量为76.986t，40mT梁单片最大重量为136.942t.
具体数量见下表.
表2.2-1 A8标预制梁统计表
表2.2-2 单片梁C50混凝土数量表(80型伸缩缝)
表2.2-3 单片梁C50混凝土数量表(160型伸缩缝)
预制T梁计划采用架桥机架设，T梁主要分布于土海大桥、西徐互通主线桥及B、C匝道桥.土海大桥预制梁架设施工作业面离地面最大高度为8.153m，桥面最大纵坡为1.15%，横坡为2%.西徐互通主线桥T梁架设施工作业面离地面最大高度为10.99m，桥面最大纵坡为2.45%，横坡为2%，B、C匝道桥T梁架设施工作业面离地面最大高度为8.891m，桥面最大纵坡为2.93%.
图2.2-4 土海大桥桥型布置图
图2.2-5 西徐互通主线桥和砸道桥平面布置图
2.3 工程施工条件
2.3.1 工程周边环境
新建道路位于西徐村、徐厝村范围，两侧为百姓自建房屋、农田、树林，位于新建道路红线范围内构造物、树林等均需拆除.施工范围内的西徐桥梁工程第二跨垂直上跨荔港大道，荔港大道为笏石镇到黄石镇的交通主干道，荔港大道两侧部分房屋、电力线位于征地红线范围内，施工前需拆除.
2.3.2 工程交通条件
根据现场施施工情况及现场条件，在梁场及路基上修建运梁通道，梁场运梁通道采用C20混凝土硬化，路基上运梁通道采用铺设水温，荔港大道交叉路口搭设防护棚，以确保运梁及架设施工安全.
1、运梁通道规划
1）土海大桥运梁通道： 梁场存梁区→主线路基→土海大桥23号桥台，运距为100m.
运梁前对路基进行碾压密实，并对平整度等进行验收，符合规定方可进行运输.
后附土海大桥运梁通道平面图附件
2）西徐互通主线桥及B、C匝道桥运梁通道：梁场存梁区→运梁通道→主线路基→西徐互通主线桥0号桥台，运距为1000m.考虑安全运梁前事先进行施工涵洞，并且运梁前涵洞台身、盖板强度满足要求后将涵洞台背进行层层回填夯实，符合规定方可进行运输.
后附西徐互通主线桥及B、C匝道运梁通道平面图附件
3）西徐互通主线桥在1-2#墩需跨越既有道路（荔港大道，荔港大道主道宽为2*11m两侧辅道宽为3.5m），T梁架设前需搭设钢管柱防护棚，防护棚施工详见《A8西徐互通交通组织方案》，防护棚上铺20mm厚木板以防施工坠物.架桥机及预制梁架设前先临时封闭此处交通，待架桥机过孔后或预制梁吊装平稳后方可开放交通.
第三章 施工安排
3.1 项目管理组织
为切实管理好现场质量，全面履行工程任务，安全、优质、高效的完成本标段工程的施工工作.根据我公司以往管理经验，本项目组织机构的设置如下图.
图3.1-1 项目组织机构图
表3.1-2 A8标项目管理人员及职责分工
3.2 项目管理目标
表3.2-1 项目管理目标
3.3 各项资源供应方式
3.3.1 劳务资源安排一览表
表3.3.1-1 劳务资源安排一览表
3.3.2 工程用大宗物资供应安排一览表
表3.3.2-1 工程用大宗物资供应

投稿会员：白昼梦