【优秀方案】桩基工程专项施工方案--机场项目(土木推荐).docx

第一章 编制说明
1.1 编制依据
1.2 编制范围
本方案适用于乌鲁木齐机场改扩建工程机场工程航站楼PLK10#-PLK29#墩桩基施工.
1.3 编制原则
（1）安全第一、确保质量的原则
坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对本工程特点和质量目标的要求，建立健全质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现.
（2）确保工期、优质高效的原则
根据合同文件工期要求，充分结合实际情况，按照统筹安排，科学组织，合理投入，均衡生产的原则，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求.
（3）方案优化、安全经济的原则
科学组织，合理安排，优化施工措施是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺，做到以安全可靠，经济合理为原则.
（4）科学组织、合理投入的原则
采用先进施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排工期及资源配置，统筹组织，超前计划，做好工序衔接，实现施工的连续、均衡、紧凑、高效性的实施.
（5）文明施工、加强环保的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、减少环境污染、保护环境、安全文明施工、协调好当地社会关系等多角度出发，进行生产及生活场地的布局，并做好环境保护和绿化.
第二章 工程概况
2.1 工程建设概况
表2.1-1 工程建设概况一览表
2.2工程简介
乌鲁木齐国际机场北区改扩建工程（市政配套工程）主要包括西进场道路、东进场道路及航站区道路.东、西进场道路作为进出机场枢纽的主要快速通道，西进场道路需要穿越飞行区，通过设置地道方式实现快速化.东进场位于东工作区，通过设置高架方式实现快速化，航站区设置逆时针循环系统.东、西进场车辆进入枢纽航站区沿逆时针循环送客、离场或者进入交通中心停车库，航站区桥梁工程主要分为航站楼出发车道及航站区循环高架.
本项目位于新疆自治区乌鲁木齐市地窝堡乡，距市中心16.8km合同范围内包括起点桩号LKK0308.889终点桩号LKK0583.889及起点桩号LKK0770.531终点桩号LKK1042.889两座高架桥梁工程.
机场项目航站楼高架设计桩基为摩擦桩，总桩基数量为230根，桩径设计为1.2m及1.0m（PT01），桩基持力层设计为圆砾地层.桩基混凝土设计为C35水下高性能混凝土，钢筋使用HPB300级及HRB400级钢筋.
桩基混凝土坍落度不大于180mm，混凝土抗渗等级不低于P12，标养28天混凝土抗硫酸盐等级不小于K120.在满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）的要求外，还应满足最小胶凝材料用量340kg/m³，最大水胶比0.4，最大氯离子含量不超过胶凝材料量的0.08%，混凝土的电通量（56d）<1000C 混凝土抗冻耐久性指数DF（%）应不小于70%的要求. 图2.2-1 桩基配筋图 2.3主要工程数量 表2.3-1 桩基主要工程数量表 2.4自然条件 2.4.1 地形地貌 乌鲁木齐地窝堡国际机场位于天山山脉北麓荒漠冲击带的边缘，机场东、南、西三面为天山山脉延伸坡地，北面及西北面为开阔地带.场地地层成因以第四纪冲击形成的碎石土（圆砾、卵石）为主，上部覆盖厚度小于4m的第四纪粉土（粉质粘土）. 乌鲁木齐地窝堡国际机场北区扩建项目航站区海拔高程620m-642m，地形较平坦.规划用地东部主要受乌鲁木齐河的影响，地势由东南向西北倾斜，规划用地西部主要受头屯河的影响，地势由东南向西北倾斜. 图2.4-1 桥梁总体里面布置图 2.4.2 水文条件 乌鲁木齐境内流域由乌鲁木齐河水系和东山水系组成，乌鲁木齐河位于天山山脉北坡中段，发源于天山山脉喀拉乌成山天格尔山峰附近的一号冰川，年径流量2.37亿立方米，是一条冰雪融水、降雨及地下水混合不给的河流，其流径组成大致为：冰川融水占12%，融雪水占37%，降雨占36%，地下水占15%，沿河建有乌拉泊、红雁池、八一、猛进四座水库，总库容1.8亿立方米.自2011年起季节性断流，每年雨季根据上游水库存量进行数日的调峰泄洪，时间7-20天不等. 2.4.3 气象条件 本项目所属区域属于温带大陆性气候，亚中温带半干旱气候区，特点是寒暑变化剧烈，干燥少雨，光照丰富，蒸发量大，冬季寒冷漫长，夏季干热，春季多大风，秋季降温迅速.平均气温8.2℃，7月份平均气温最高为25.9℃，1月最低气温为-13.8℃，历年（1981-2010年）极端最高气温43.9℃，出现在2004年7月14日，极端最低气温-31.5℃，出现在2010年1月21日. 累年平均相对湿度为58.2%，12月份最大为82.9%，6月份最小为39.8%，日极端最低相对湿度为0%，出现在4-5月和10月，最大相对湿度为100%，都出现在冬季大雾期间.累计年平均风速为2m/s，白天为偏北风，夜间为偏南风，盛行风向除3月为320°-340°外，其他各月均为170°-190°，累计平均降水日数80.3d，平均降水量234.3mm，春、夏两季（3-8月）降水量占全年的64.1%. 2.5施工重难点分析 第三章 施工部署 3.1 施工目标 3.1.1质量目标 坚持质量第一的理念，全面推行标准化施工管理，严格按施工图纸及相关规范、规程施工，确保工程质量零缺陷，杜绝二类桩出现，工程交工验收质量评定合格率100%，竣工验收评定90分以上. 3.1.2安全目标 始终坚持“以人为本，坚持安全发展，安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，确保安全生产实现“安全零事故”目标.坚持标准化、规范化施工，展现中国建筑综合施工管理实力，建设平安工地. 本桥梁桩基施工安全管理目标为：杜绝较大以上安全责任事故的发生，减少一般安全责任事故.无重大安全隐患和重大安全责任事故.人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰. 3.1.3环保目标 践行“绿水青山就是金山银山”的环保理念，坚守底线不触红线，最大程度地减少资源浪费和对环境影响的施工活动，实现环境保护与水土保持零. 3.1.4工期目标 本项目桩基工程计划开工日期为2020年6月10日，计划完工日期为2021年6月10日，（具体开工时间根据现场实际施工及施工区域内工作面交接情况予以调整）共计365日历天. 3.1.5示范工程目标 狠抓过程管控，力创品质工程，公司以打造标杆项目为目标，推进“人本化发展理念、专业化项目管理、标准化工程施工、精细化日常管理、信息化管理手段”常态化项目管理. 3.2施工组织机构设置 项目部按照施工部署设置“九部

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