塔吊司机理论知识测试 姓名： 保证项得分总分： 说明：（1）本试卷总分为100分，其中保证项50分、一般项50分； （2）通过条件为：测试总分≥70分且保证项得分≥40分.
保证项测试（50分） 一、单选题（共10题，每题2分，总分为20分） 1.吊具使用时，不得超过其（A）.
A:额定起重量B：最大起重力矩C：最大安全载荷D：起重机总质量 2.对塔机做动载试验时，所加载荷不得超过额定载荷的（A）.
A、10%B、20%C、5%D、15% 3.小车变幅限位器是利用安装在起重臂端部和（C）的两个行程开关及缓冲装 置，对小车运行位置进行限定.
A中部B：上部C：根部D：下部.
4.用编结固接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的（A）倍，且不小于300口，固 接强度不应小于钢丝绳破断拉力的75%.
A:20B:25C、30D:35 5.小车变幅限位的塔机应设置小车行程限位开关和终端缓冲装置.
限位开关动作 后应保证小车停车时，其端部距缓冲装置最小距离为（B）mm A:100B:200 C:300D:400 6.钢丝绳在卷筒处的固定应安全可靠.
钢丝绳放出大量的工作长度，卷筒上的钢 丝绳至少应保留（C）圈.
A:1 B:2C:3 D:4 7.塔式起重机达到额定起重量的（C）时，装置应能发出连续的预警.
A:110% B:100%C:90%D:80%
8.两台起重机架设于高位起重机的最低位置的构件（吊钩、配重底部）与底部起 重机中处于最高部件之间的垂直距离不得小于（B）米.
A:1B:2C:3D:4 9.防托槽装置与滑轮最外缘的间隙不应超过钢丝绳直径的（C） A:40%B:30%C:20%D:10% 10.群塔作业时必须执行“五让原则”，以下说法正确的是（D） A：低塔让高塔、重塔让轻塔、客塔让主塔 B：高塔让低塔、后塔让先塔、轻塔让重塔 C：后塔让先塔、轻塔让重塔、静塔让动塔 D：轻塔让重塔、动塔让静塔，客塔让主塔 11.分析许多倒塔事故的发生，其主要原因都是由于超载造成，之所以形成超载 一是由于重物的重量超过了规定；二是由于重物的水平距离超过了作业半径所致 安装力距限制器后，当发生重量超重或作业半径过大，而导致力距超过塔吊的技 术性能时，即自动切断（A）动力源，并发出报警信号，防正发生事故.
A.起升或变幅；B.回转或行走；C.下降或停止.
12.超载限制器（起升载荷限制器）.
按照规定有的塔吊机型同时装有超载限制器.
当荷载达到额定起重量的（B）%时，发出报警信号；当起重量超过额定起重量 时，应切断上升方向的电源，机构可作下降方向运动.
进行安全检查时，应同时进 行试验确认.
A.60;B.90;C.100.
13.超高限位器.
也称上升极限位置限制器，即当塔吊吊钩上升到极限位置时，自 动切断起升机构的（C）电源，机构可作下降运动，安全检查时应做动作试验验 证.
A.下降；B.停止；C.上升.
14.小车变幅：塔吊采用水平臂架，吊重悬挂在起重小车上，靠小车在臂架上水平 移动实现（A）.
A.变幅；B.回转；C.上升；D.停正.
15.小车变幅限位器是利用安装在起重臂头部和（C）的两个行程开关及缓冲装 置，对小车运行位置进行限定.
A.中部；B.上部；C.根部；D.下部.
16.行走限位器.
对轨道式塔吊控制运行时不发生（A）事故.
安全检查时，应进 行塔吊行走动作试验.
碰撞限位器验证可靠性.
A.出轨；B.损坏；C.破坏.
17.吊钩保险装置：主要防止当塔吊工作时，重物下降被阻碍但吊钩仍继续下降 而造成的索具脱勾事故.
此装置是在吊钩开口处装设一弹簧压盖.
压盖不能（A） 并启只能向下压并，防止索具从并口处脱出.
A.向上；B.向左；C.向右.
18.卷筒保险装置：主要防止当传动机构发生（B）时，造成钢丝绳不能够在卷筒 上顺排，以致越过卷筒端部凸缘，发生咬绳等事故.
A.事故；B.故障；C.损坏.
19.轨道式起重机作附着式使用时，必须提高轨道基础的承载能力并切断（C） 机构的电源.
A.起升；B.回转；C.行走；D.变幅.
20.塔吊的安装和拆卸工作必须由（B）队伍并取得市级有关部门核发的资格证 书的人员担任.
并设专人指挥.
A.操作工；B.专业；C.农建队.
21.正常情况下，塔吊在作业后，塔吊起重臂应（A）.
A.自有摆动：B.固定C锁死 二、判断题（共5题，每题2分，共10分） 1.塔吊的主要结构件联接销轴、螺栓在遗失后，可以用其他销轴或自制代用（×） 2.塔吊司机属特种作业人员必须持证上岗.
(） 3.塔吊结构件在运输或转移中变形，可以通过用火烤热的方式校正.
（×） 4.闭合主电源前，应使的控制器手柄置于零位.
() 5.额定起重量是起重机允许吊起的重物或物料连同吊钩钢丝绳的重量.
（√） 6.塔吊在转换场地重新组装、变换倍率及改变起重臂长度时，都必须调整力矩限 制器，以实际作业半径和实际重量试吊重新进行标定.
7.超载限制器（起升载荷限制器）.
按照规定有的塔吊机型同时装有超载限制器.
当荷载达到额定起重量的90%时，发出报警信号；当起重量超过额定起重量时 应切断上升方向的电源，机构可作下降方向运动.
进行安全检查时，应同时进行 试验确认.
() 8.超高限位器.
也称上升极限位置限制器，即当塔吊吊钩上升到极限位置时，自 动切断起升机构的上升电源，机构可作下降运动.
() 9.自前力矩限制器有两种，一种是电子型，另一种是机械型.
电子型在显示上可以 同时读到力矩、作业半径及重量数据，当接近塔吊的允许力矩时，有预警信号、使 用方便，但是受作业条件影响大，可靠度差，易损坏、维修不便；机械型无显示装置 也无预警信号，但工作可靠，比较适应现场施工作业条件，结构简单损坏率低.
(√) 10.塔吊在转换场地重新组装、变换倍率及改变起重臂长度时，都必须调整力矩限 制器，电子型的超载报警点也必须以实际作业半径和实际重量试吊重新进行标定.
对小车变幅的塔吊，选用机械型力矩限制器时，必须和该塔吊相适应，（√） 11.超载限制器（起升载荷限制器）.
按照规定有的塔吊机型同时装有超载限制器.
当荷载达到额定起重量的110%时，发出报警信号；当起重量超过额定起重量时， 应切断上升方向的电源，机构可作下降方向运动.
进行安全检查时，应同时进行试 验确认.
（x） 12.超高限位器：也称上升极限位置限制器，即当塔吊吊钩上升到极限位置时，自 动切断起升机构的上升电源，机构可作上升运动， （×） 13.小车变幅：塔吊采用水平臂架，吊重悬挂在起重小车上，靠小车在臂架上水平 上升实现变幅.
（×） 14.小车变幅：限位器是利用安装在起重臂头部和根部的两个行程开关及缓冲装 置，对小车运行位置进行限定.
() 15.行走限位器：对轨道式塔吊控制运行时不发生出轨事故.
安全检查时，应进行 塔吊行走动作试验.
碰撞限位器验证可靠性.
16.吊钩保险装置：主要防止当塔吊工作时，重物下降被阻碍但吊钩仍继续上升而 造成的索具脱勾事故.
此装置是在吊钩开口处装设一弹簧压盖.
压盖不能向上开启 只能向下压开，防止索具从开口处脱出 （x） 17.卷筒保险装置：主要防止当传动机构发生故障时，造成钢丝绳不能够在卷筒上 顺排，以致越过卷筒端部凸缘，发生咬绳等事故.
(√) 18.当爬梯的通道高度大于5m时，从平台以上2m处开始设置护圈.
护圈应保
