ICS 43.040.10 T 35 中华人民共和国国家标准 GB26149-2017 代替GB/T26149-2010 乘用车轮胎气压监测系统的性能要求 和试验方法 Performance requirements and test methods of tire pressure monitoring system for passenger cars 2017-10-14发布 2018-01-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布
GB 26149-2017 前言 本标准的第4章、第5章、第6章、第7章、第8章为强制性的，其余为推荐性的.
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
本标准代替GB/T26149-2010《基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统》.
与 GB/T26149-2010相比，主要的内容变化如下： 标准性质发生了变化，由原来的推荐性国家标准变为强制性国家标准： 一适用范围发生了变化，GB/T26149-2010适用于安装在M和N类车辆上的基于胎压监测模 块的轮胎气压监测系统，本标准适用于M类车辆； 一增加了轮胎气压监测系统的分类； -功能和性能要求发生了变化，GB/T26149-2010规定了基于胎压监测模块的汽车轮胎气压 监测系统的功能和相关功能的性能要求，本标准只规定了与安全相关的欠压报警、故障报警和 开机检查信号装置等核心功能和相关功能的性能要求： 一对应功能和性能要求的变化，相应修改试验方法； 增加了M类车辆强制安装轮胎气压监测系统的要求.
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出.
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.
本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、长城汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、上汽大 众汽车有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、泛亚汽车技术中心有限公司、东风汽车 公司技术中心、上汽通用五菱汽车股份有限公司、上海保隆汽车科技股份有限公司、苏州驶安特汽车电 子有限公司、北京兴科迪科技有限公司、铁将军汽车电子有限公司、上海航盛实业有限公司、万通智控科 技股份有限公司、上海泰好电子科技有限公司、上海航铠电子科技有限公司、北京橡胶工业研究设计院、 三角轮胎股份有限公司、软控股份有限公司.
本标准主要起草人：王兆、陈平、邓湘鸿、刘地、苑林、李威、郑勇、白云飞、吴银虎、藏红涛、陈飞、 李琴、朱国章、韩领涛、张成顺、张中君、管超民、徐丽红、田兆菊、方汉杰、谢晓静、刘祁、董兰飞.
本标准所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T 26149-2010.
GB 26149-2017 乘用车轮胎气压监测系统的性能要求 和试验方法 1范围 本标准规定了乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法.
本标准适用于M类车辆.
2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件.
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB/T12534汽车道路试验方法通则 proval of vehicles with regard to electrormagnetic patibility) 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件.
3.1 轮胎气压监测系统/胎压监测系统tire pressure monitoring system;TPMS 安装在车辆上、以某种方式监测轮胎气压并在一个或多个轮胎欠压时报警的系统.
3.2 车辆推荐轮胎气压/车辆推荐胎压remendedcold tirepressure;P. 车辆制造商针对车辆的预定工作条件（如载荷、车速等）为每个位置的轮胎所推荐的、未因使用形成 压力积累且处于环境温度下的轮胎气压值.
注：P一般在车辆用户手册或驾驶室车门（B柱）、油箱盖、储物箱等地方标明.
3.3 欠压under inflation 轮胎气压小于或等于车辆推荐轮胎气压（P）的75%.
3.4 共用空间mon space 可不同步显示两种或多种信息功能（如：标志）的区域.
4分类 如果车辆装备了下述两类TPMS之一，则认为该车辆装备了本标准定义的轮胎气压监测系统： -I类TPMS：满足除5.2.3、5.3.2和5.4.2以外的全部有关功能及性能要求； Ⅱ类TPMS：满足除5.2.2、5.3.1和5.4.1以外的全部有关功能及性能要求.
GB 26149-2017 5功能及性能要求 5.1电磁兼容性 安装在车辆上的TPMS应符合ECER10关于电气/电子部件的要求.
5.2信号装置 5.2.1轮胎胎压异常、故障报警信号装置标志应符合下列条件之一： a）图1所示标志； b）图2所示标志或经修改接近真实车辆外形的图2标志，标示出胎压异常的轮胎.
7 图1 图 2 欠压时向驾驶员发出光学报警信号并指示出欠压轮胎的具体位置.
可附加文字说明或以声学等方式来 辅助报警.
5.2.3装备ⅡI类TPMS的车辆应至少配备符合5.2.1a）规定的胎压异常报警信号装置，在轮胎欠压时 向驾驶员发出光学报警信号.
可附加文字说明或以声学等方式来辅助报警.
5.2.4装备TPMS的车辆应配备故障报警信号装置，当TPMS发生故障时应通过符合5.2.1规定的信 号装置向驾驶员发出光学报警信号，可附加文字说明或以声学等方式来辅助报警.
5.2.5如轮胎欠压报警和故障报警共用一个信号装置，则轮胎欠压报警和故障报警的表示方法应有明 显的区分，且应在车辆用户手册中清晰说明.
5.2.65.2.2~5.2.4所述信号装置应符合下列要求： a）处于驾驶员前方易于观察的位置，便于驾驶员在驾驶位置检查信号装置的状态.
b）点亮状态时颜色为黄色；此颜色要求不适用于位于共用空间的信号装置.
c）点亮后足够明亮、醒目，使驾驶员在适应环境道路照明条件后、无论白天或者夜晚驾驶都能清 晰观察.
5.2.7信号装置检查 按7.1进行试验，当车辆点火运行或处于自检时，TPMS的信号装置都应点亮以检查报警灯是 否工作正常；检查完毕后，报警灯应熄灭，此要求不适用于位于共用空间的信号装置.
GB 26149-2017 5.3单个轮胎欠压报警 5.3.1I类TPMS 5.3.1.1按7.2.1中a）~d）进行单个轮胎欠压报警试验时，I类TPMS应在10s内点亮胎压异常报警 信号装置并指示出欠压轮胎的具体位置.
5.3.1.2按7.2.1中e）试验后，I类TPMS胎压异常报警信号装置不应熄灭.
5.3.1.3按7.2.1中f试验后，I类TPMS胎压异常报警信号装置应熄灭.
5.3.2Ⅱ类TPMS 警信号装置；装备符合5.2.1b)报警信号装置的Ⅱ类TPMS还应指示出欠压轮胎的具体位置.
5.3.2.2按7.2.2中d）试验后，ⅡI类TPMS胎压异常报警信号装置不应熄灭.
5.3.2.3按7.2.2中e）试验后，ⅡI类TPMS胎压异常报警信号装置应熄灭.
5.4多个轮胎欠压报警 5.4.1I类TPMS 5.4.1.1按7.3.1中a）~d）进行多个轮胎欠压报警试验时，I类TPMS应在10s内点亮胎压异常报警 信号装置并指示出欠压轮胎的具体位置.
5.4.1.2按7.3.1中e）试验后，TPMS胎压异常报警信号装置不应熄灭.
5.4.1.3按7.3.1中f试验后，TPMS胎压异常报警信号装置应熄灭.
5.4.2ⅡI类TPMS 5.4.2.1按7.3.2中a）~c)进行多个轮胎欠压报警试验时，II类TPMS应在15min内点亮胎压异常报 警信号装置；装备符合5.2.1b）报警信号装置的Ⅱ类TPMS还应指示出欠压轮胎的具体位置.
5.4.2.2按7.3.2中d）试验后，TPMS胎压异常报警信号装置不应熄灭.
5.4.2.3按7.3.2中e)试验后，TPMS胎压异常报警信号装置应熄灭.
5.5故障报警 5.5.1按7.4中a）~c）进行故障报警试验，TPMS应在10min内点亮故障报警信号装置.
5.5.2按7.4中d）试验后，TPMS故障报警信号装置不应熄灭.
5.5.3按7.4中e)试验后.TPMS故障报警信号装置应熄灭.
6试验条件 6.1路面和环境 试验时，路面和环境条件应符合GB/T12534的规定.
6.2仪器 试验中所用压力测量设备的最大允许误差应为土3kPa；试验中气压测试数据应使用同一压力 测量设备测量.
