ICS 43.040 T 26 中华人民共和国国家标准 GB 26512-2021 代替GB265122011 商用车驾驶室乘员保护 The protection of the occupants of the cab of mercial vehicles 2021-02-20发布 2022-01-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
GB 26512-2021 目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4要求. 5试验方法 6标准实施 附录A（规范性附录） 用于检验生存空间的人体模型 附录B（规范性附录） 三维坐标系及有关乘坐位置的基准数据 附录C（规范性附录） 车辆在试验台上的固定说明 1 参考文献 15
GB 26512-2021 前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草 本标准代替GB26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》，与GB26512-2011相比主要技术变化 如下： 修改了正面撞击试验的试验能量（见5.5，2011年版的5.4）； 增加了A柱撞击试验（见5.6）； 对于N，类车辆和总质量超过7500kg的N类车辆，增加动态预加载试验--驾驶室侧面摆 锤20°撞击试验（见5.7.2）.
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口.
本标准所代替标准的历次版本发布情况为： GB 26512-2011
GB 26512-2021 商用车驾驶室乘员保护 1范围 本标准规定了商用车驾驶室乘员保护的要求、试验方法以及标准的实施.
本标准适用于N类车辆.
2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件.
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T4780汽车车身术语 GB11551汽车正面碰撞的乘员保护 GB11557防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定 GB/T15089机动车辆及挂车分类 GB/T20913乘用车正面偏置碰撞的乘员保护 GB/T29120H点和R点确定程序 ISO 4130道路车辆三维基准系和基准符号定义（Roadvehicles-Three dimensional reference system and fiducial marks-Definition) 3术语和定义 GB/T3730.1GB/T4780、GB/T15089及GB/T29120界定的以及下列术语和定义适用于本 文件.
3.1 车辆型式vehicle type 在下列主要方面没有实质差异的某一类型车辆： 驾驶室部件的尺寸、形状和材料； 一驾驶室与车架的连接方式.
3.2 纵向中心平面longitudinal center plane 垂直于同一轴上两侧车轮最外端轮心连线，并平分该连线的平面.
平头车cab-over engine vehicle 发动机一半以上的长度位于风窗玻璃最前端的后方的车辆.
3.4 A柱 A-pillar 汽车前挡风玻璃两侧的车身立柱.
GB 26512-2021 3.5 试验Atest A 驾驶室正面撞击试验.
3.6 试验Btest B 驾驶室A柱撞击试验.
3.7 试验Ctest C 驾驶室顶部强度试验.
试验Dtest D 驾驶室后围强度试验.
由M类车辆衍生面成的N：类车辆vehiclesofcategory N;derived from M A柱及A柱之前的结构和形状与M类原型车相同的N类车辆.
3.10 独立驾驶室separate cab 通过特定的连接方式与车架相连，且与载货区无共用部件的驾驶室.
4要求 4.1一般要求 4.1.1驾驶室的设计以及与车辆的连接应尽可能消除在意外事故中伤害驾驶室内乘员的危险.
4.1.2N类车辆和车辆总质量不超过7500kg的N类车辆应符合5.5、5.7和5.8规定的试验A、试验 C和试验D的相关内容.
满足GB11557或GB11551或GB/T20913规定的正面碰撞要求的车型，以 及符合GB11551或GB/T20913规定的由M类车辆衍生而成的N类车辆，可视为符合正面撞击试 验（试验A）要求.
试验C、试验D仅在具有独立驾驶室的车辆上进行.
试验C和试验D的相关内容，试验C、试验D仅在具有独立驾驶室的车辆上进行.
4.1.4正面撞击试验（试验A）只在平头车上进行.
4.1.5为验证与4.1.2或4.1.3的符合性，由车辆制造厂确定采用1个、2个、3个或4个驾驶室进行试 验.
试验C的两个阶段应在同一个驾驶室上进行.
4.1.6如果车辆制造厂能够按照标准要求的试验条件对驾驶室各个部件强度进行计算机模拟或计算， 的变形（侵入生存空间），则可以不进行试验A、试验B、试验C和试验D.
4.2试验后的生存空间 4.2.1在完成4.1.2或4.1.3所述的每个试验后，驾驶室应存在生存空间，以在座椅上应容纳附录A所 规定的人体模型，且当座椅处于中间位置时，人体模型不应与车辆上邵氏硬度A不小于50的非弹性部 件发生接触.
使用小于100N的力，且不使用任何工具就可以从人体模型处移开的非弹性部件不予考 虑.
为了便于安装，可以将人体模型解体后放人驾驶室内组装，允许将座椅调整到最后位置，人体模型 组装完整后，应使其“H”点与座椅“R”点重合，人体模型的安放以及座椅“R”点的确定应按照 2
