ICS 43.040.50 T 22 中华人民共和国国家标准 GB 36581-2018 汽车车轮安全性能要求及试验方法 Safety performance requirements and test methods of automobile wheels 2018-09-17发布 2020-01-01实施 国家市场监督管理总局 发布 中国国家标准化管理委员会
GB 36581-2018 前言 本标准的全部技术内容为强制性.
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口.
本标准主要起草单位：中国汽车技术研究中心、中信戴卡股份有限公司、东风汽车车轮有限公司.
本标准参加起草单位：长春一汽富维汽车零部件股份有限公司、正兴车轮集团有限公司、兴民智通 （集团）股份有限公司、浙江金固股份有限公司、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司、保定市立中车轮制造 有限公司、浙江今飞凯达轮毂股份有限公司.
本标准主要起草人：张子鹏、王阳、朱其文、林帆、雷娜、刘春海、尹志高、李世德、龚明学、曹亚岚、 张世江、宁运成、陈云经、盛枫、毛秋仙、马建华、朱洪斌.
GB 36581-2018 汽车车轮安全性能要求及试验方法 1范围 本标准规定了汽车车轮的标识、安全性能要求和试验方法.
本标准适用于在市场上销售的汽车车轮，不适用于车辆制造商配套的车轮.
2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件.
凡是不注日期的引用文件其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB/T2933-2009充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志 GB/T2977载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 GB/T2978轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 3术语和定义 GB/T2933中界定的以及下列术语和定义适用于本文件.
3.1 车辆制造商配套的车轮wheels supplied by thevehicle manufacture 由车辆制造商提供的带有永久可见的车辆制造商商标和部件号的车轮.
4车轮标识 车轮标识应永久可见，符合GB/T2933一2009附录A的规定，应至少包含如下内容： a）车轮制造商的识别标记（名称、符号或商标）； b）轮辋规格代号： c）偏距（mm）; d）车轮额定载荷（kg)； e）生产日期（年月日）.
5技术要求 5.1乘用车车轮安全性能要求 5.1.1动态弯曲疲劳性能要求 5.1.1.1强化系数和最低循环次数 动态弯曲疲劳试验强化系数和最低循环次数见表1.
GB 36581-2018 表1动态弯曲疲劳试验强化系数和最低循环次数要求 材料 强化系数S 最低循环次数 1 60 000 0 钢 1 33 150 000 1 60* 100 000 轻合金 1.33 270 000 注：钢车轮认证试验时两种系数均要选用，轻合金只选用其中的一种系数.
为优先选用的强化系数.
5.1.1.2失效判定 5.1.1.2.1钢车轮的失效判定 按照6.2.1进行试验，车轮在试验过程中或完成表1规定最低循环次数后，出现下列情形之一的，应 判定该试验车轮失效： a）车轮不能继续承受载荷； b）原始裂纹产生扩展或出现新的可见裂纹（用着色渗透法或其他可接受方法，如荧光法无损 检测）; c）在达到要求的循环次数之前，加载点的偏移增量超过初始加载偏移量10%.
5.1.1.2.2轻合金车轮的失效判定 按照6.2.1进行试验，车轮在试验过程中或完成表1规定最低循环次数后，出现下列情形之一的，应 判定该试验车轮失效： a）车轮不能继续承受载荷； b）原始裂纹产生扩展或出现新的可见裂纹（用着色渗透法或其他可接受方法，如荧光法无损 检测）； c）在达到要求的循环次数之前，加载点的偏移增量超过初始加载偏移量20%.
5.1.2动态径向疲劳性能要求 5.1.2.1强化系数和最低循环次数 动态径向疲劳试验强化系数和最低循环次数见表2.
表2动态径向疲劳试验强化系数和最低循环次数要求 强化系数K 最低循环次数 2 25* 000 00S 2 00 1 000 000 ”为优先选用的强化系数.
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GB 36581-2018 5.1.2.2失效判定 按照6.2.2进行试验，车轮在试验过程中或完成表2规定最低循环次数后，出现下列情形之一的，应 判定该试验车轮失效： a）车轮不能继续承受载荷； b）原始裂纹产生扩展或出现新的可见裂纹（用着色渗透法或其他可接受方法，如荧光法无损 检测）.
5.1.3轻合金车轮冲击性能要求 轻合金车轮按照6.2.3进行试验后，出现下述任何一种情况，则认为试验车轮失效： a）可见裂纹穿透车轮中心部分的截面； b）车轮中心部分与轮辋分离； c）在1min内，轮胎气压全部泄漏.
如果车轮变形，或者被冲锤直接冲击的轮辋断面出现断裂，则不能认为试验车轮失效.
5.2商用车车轮安全性能要求 5.2.1动态弯曲疲劳性能要求 5.2.1.1强化系数和最低循环次数 动态弯曲疲劳试验强化系数和最低循环次数见表3. 表3动态弯曲疲劳试验强化系数和最低循环次数要求 轮朝直径代号 内偏距或外偏距 性能要求 材料 mm 强化系数S 最低循环次数 13.14 15 16和更大” 小于101.6 钢 1 6 60 000 101.6或更大 1 10 300 000 1 35 300 000 16 127或更大 轻合金 1 63 120 000 17.5和更大 1 35 300 000 注：轻合金直径代号为16的车轮选用其中的一种系数.
不包括轮聊直径17 5和17 5以上、宽度266.7mm（10.5in）和更宽的轮朝（宽轮朝车轮）.
5.2.1.2失效判定 按照6.3.1进行试验，车轮在试验过程中或完成表3规定最低循环次数后，出现下列情形之一的，应 判定该试验车轮失效： a）车轮不能继续承受载荷； b）原始裂纹产生扩展或出现新的可见裂纹（用着色渗透法或其他可接受方法，如荧光法无损检测）； c）在达到要求的循环次数之前，加载点的偏移增量已超过初始加载偏移量15%.
