ICS 43.120 GB CCS T 47 中华人民共和国国家标准 GB/T 19752-2024 代替GB/T 19752-2005 混合动力电动汽车 动力性能 试验方法 Hybrid electric vehicles-Power performance-Test method 2024-08-23发布 2025-03-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布
GB/T 19752-2024 目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4试验条件. 4.1试验车辆要求 4.2环境条件 4.3测量参数、单位和准确度 4.4道路要求 5试验车辆的准备 5.1REESS的充电 5.2预热 5.3车辆试验质量及载荷分布 6试验项目的确定 7试验方法 7.1通则 7.2混合动力模式下的30min最高车速试验 7.3混合动力模式下的最高车速试验 7.4混合动力模式下的加速能力试验 7.5混合动力模式下的最大爬坡度试验 10 7.6混合动力模式下的坡道起步能力试验 11 附录A（规范性）环形道路修正因数确定方法 12 附录B（资料性）试验记录表 13 参考文献 17
GB/T 19752-2024 前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.
本文件代替GB/T19752-2005（混合动力电动汽车动力性能试验方法），与GB/T19752一 2005相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： 更改了术语“混合动力模式”和“纯电动模式”的定义（见3.2和3.4，2005年版的3.1和3.3）； 更改了试验车辆的要求（见4.1.2005年版的6.1）； 更改了环境条件的要求（见4.2，2005年版的6.2）； 一更改了测量的参数、单位和准确度的要求（见4.3，2005年版的第5章）； -更改了道路条件的要求（见4.4，2005年版的6.3）： 更改了REESS充电的要求（见5.1.2005年版7.1）； 更改了预热的要求（见5.2，2005年版的7.3）； 一增加了车辆试验质量及载荷分布的要求（见5.3）； 删除了试验程序（见2005年版的第8章）； 增加了试验项目的确定（见第6章）： 增加了车辆进行规定试验的通则（见7.1）： 更改了混合动力模式下的30min最高车速试验方法（见7.2.2005年版的9.7）； 更改了混合动力模式下的最高车速试验方法（见7.3，2005年版的9.1）； 删除了纯电动模式下的最高车速试验方法（见2005年版的9.2）； 删除了（0~100）km/h加速性能试验方法（见2005年版的9.3），删除了纯电动模式下（0~ 50）km/h加速性能试验方法（见2005年版的9.4），删除了纯电动模式下的爬坡车速试验方法 （见2005年版的9.5），删除了混合动力模式下的爬坡车速试验方法（见2005年版的9.6），剩除 了纯电动模式下的坡道起步能力试验方法（见2005年版的9.8）； 增加了混合动力模式下的加速能力试验方法（见7.4）； 一更改了混合动力模式下的最大爬坡度试验方法（见7.5，2005年版的9.10）； 更改了混合动力模式下的坡道起步能力试验方法（见7.6.2005年版的9.9）： 增加了规范性附录“环形道路修正因数确定方法”（见附录A）.
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本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出.
本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.
本文件起草单位：襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、浙江合众新 能源汽车有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、重庆赛 力斯新能源汽车设计院有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有 限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、东风商用车有限公司技术中心、岚图汽车科技有限公司、比 亚迪汽车工业有限公司、国家新能源汽车技术创新中心、天津大学、北汽福田汽车股份有限公司.
本文件主要起草人：吴笛、于洋、王丹、李涛、赵瑾辉、运伟国、许林、陆萍、王锐、彭冲、刘德兴、 王洪岩、孙龙、兰楠、刘可、黄柏杨、余高翔、张宁、龚春忠、王群战、汪洋、曾董、王龙、李扬、刘静、熊鑫.
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： 2005年首次发布为GB/T19752-2005； 本次为第一次修订.
