ICS 43.120 GB CCS T 47 中华人民共和国国家标准 GB/T 18488-2024 代替 GB/T 18488.1-2015 GB/T 18488.2-2015 电动汽车用驱动电机系统 Drive motor system for electric vehicles 2024-05-28发布 2024-05-28实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布
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GB/T 18488-2024 目次 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4型号命名. 5技术要求. 5.1一般性项目 5.2输人输出特性 5.3安全性 5.4环境适应性 5.5电磁兼容性能 10 6试验方法 10 6.1试验准备 10 6.2一般性项目试验 11 6.3输人输出特性试验 13 6.4安全性试验 17 6.5环境适应性试验 18 6.6电磁兼容性试验. 7检验规则. 26 7.1一致性检验. 7.2型式检验 8标志与标识 26 8.1引出线和接线端 8.2驱动电机铭牌 27 8.3驱动电机控制器铭牌 8.4集成式驱动电机系统铭牌 27 8.5危险警告 27 附录A（资料性）驱动电机、驱动电机控制器及驱动电机系统型号命名 附录B（规范性） 分体式驱动电机系统技术要求及试验方法 32 附录C（规范性） 检验分类 参考文献
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GB/T 18488-2024 前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.
本文件代替GB/T18488.1-2015（电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件》和GB/T18488.2 2015《电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法》，与GB/T18488.1-2015和GB/T18488.2 2015相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： 更改了术语和定义（见第3章，GB/T18488.1-2015的第3章）； 删除了工作制要求（见GB/T18488.1-2015的4.1)； 删除了电压等级要求（见GB/T18488.1-2015的4.2）； 更改了-般性项目（见5.1，GB/T18488.1-2015的5.2）； 更改了输入输出特性（见5.2.GB/T18488.1-2015的5.4）； 制除了温升要求和试验方法（见GB/T18488.1-2015的5.3和GB/T18488.2-2015的第6章）； 更改了安全性和相应试验方法（见5.3、6.4，GB/T18488.1-2015的5.5、GB/T18488.2-2015 （8集 更改了环境适应性和试验方法（见5.4、6.5，GB/T18488.1-2015的5.6、GB/T18488.2-2015 （京6集 更改了电磁兼容性能和试验方法（见5.5、6.6，GB/T18488.1-2015的5.6.7、GB/T18488.2- 2015 的 9.7) ; 删除了可靠性要求和试验方法（见GB/T18488.1-2015的5.7和GB/T18488.2-2015的 第10章）； 更改了检验规则（见第7章，GB/T18488.1-2015的第6章）： 更改了标志与标识（见第8章，GB/T18488.1-2015的第7章）； -删除了驱动电机系统工作转矩测量结果的修正方法（见GB/T18488.2-2015的附录A）； 更改了分体式驱动电机系统绝缘电阻和耐电压技术要求和试验方法（见附录B.GB/T18488.1一 2015 的 5.2.7 、5.2.8) ; 更改了检验分类（见附录C，GB/T18488.1-2015的附录B）.
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本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出.
本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.
本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、苏州汇川联合动力系统股份有限公司、中国第 车研究总院有限公司、北京理工大学、极氮汽车（宁波杭州湾新区）有限公司、华为数字能源技术有限公 司、上海汽车电驱动有限公司、蔚来汽车科技（安徽）有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、 宇通客车股份有限公司、深蓝汽车科技有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、珠海英搏尔电气股 有限公司、本田技研工业（中国）投资有限公司、株洲齿轮有限责任公司、广汽埃安新能源汽车股份有限 公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、博世动力总成有限公司、湖南中车商用车动力科技 有限公司、蜂巢易创科技有限公司、特斯拉（上海）有限公司、无锡威孚高科技集团股份有限公司.
本文件主要起草人：吴志新、孔治国、刘桂彬、曹冬冬、荣亚非、郑天雷、赵慧超、钱建林、应红亮、
