ICS 43.040.01 CCS T 70 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T 26777-2023 代替GB/T26777-2011 挂车支承装置 Trailer landing gears 2023-11-27发布 2024-06-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布
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GB/T 26777-2023 目 次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4型式与基本参数 5技术要求 6试验方法 7检验规则 8标志及产品说明书. 参考文献.
GB/T 26777-2023 前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.
本文件代替GB/T26777-2011《挂车支撑装置3，与GB/T26777-2011相比，除结构调整和编辑 性改动外，主要技术变化如下： a）增加了术语和定义（见第3章）； b）增加了驱动形式（见4.2）； c）更改了底座类型（见4.3，2011年版的3.2）； d）更改了型号表示方法（见4.4，2011年版的3.3）； e）删除了基本参数的侧向负荷（见2011年版的3.4.2）； f）增加了油漆涂层的要求（见5.1.1）； g）更改了支承装置应具有双速齿轮传动装置（见5.1.2.2011年版的4.1）； h）删除了支承装置应装有落地自找平滑移衬整或底座要求（见2011年版的4.2）： i）删除了支承装置应具有润滑装置（见2011年版的4.7）； j）更改了焊接要求（见5.1.7 2011年版的4.10）； k）增加了电动机械式和电动液压式支承装置额定工作电压要求（见5.1.8）； 1）增加了手动液压式和电动液压式支承装置液压失效保护要求（见5.1.9）； m）增加了支承装置液压系统的要求（见5.1.10）； n）更改了支承装置手柄力为扭矩要求（见5.2.1.2011年版的4.13）； o）更改了互换性尺寸要求（见5.2.2，2011年版的4.9）； p）增加了举升负荷要求（见5.3.1）； q）更改了支承装置低速挡升降行程要求（见5.3.2，2011年版的4.12）； r）5 更改了支承装置静态承载能力要求（见5.3.3，2011年版的5.3.1）； s）更改了支承装置横向强度要求并增加了纵向强度要求（见5.3.4，2011年版的4.11）： t）增加了支承装置垂直强度的要求（见5.3.5）： u）增加了支承装置空载运行能力要求（见5.3.6）； v）更改了可靠性要求（见5.3.7 2011年版的4.14）； w）增加了支承装置稳定性要求（见5.3.8）； x）增加了支承装置动态承载能力（见5.3.9）； y）增加了支承装置抗冲击要求（见5.3.10）； z）删除了试验设备要求（见2011年版的5.1）； aa）剩除了试验负荷要求（见2011年版的5.2）； ab）增加了试验要求（见6.1）： ac）更改了举升能力试验方法（见6.2.2011年版的5.3.2）； ad）增加了升降行程试验方法（见6.3）； ae）更改了承载能力试验方法（见6.4，2011年版的5.3.1）； af）更改了纵向和横向强度试验方法（见6.5，2011年版的5.3.3）； ag）增加了垂直强度试验方法（见6.6）； ah）增加了空载运行试验方法（见6.7）；
GB/T 26777-2023 ai）更改了可靠性试验方法（见6.8.2011年版的5.3.4）； aj）增加了支承装置装车状态的稳定性试验方法（见6.9）； ak）增加了支承装置装车状态的动态承载能力试验方法（见6.10）； al）增加了冲击试验方法（见6.11）； an）更改了型式检验抽样规则（见7.2.1.2011年版的6.2.1）； ao）更改了产品标牌内容（见8.1，2011年版的7.1）.
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本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由中华人民共和国工业和信息化部和中华人民共和国交通运输部共同提出.
本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.
本文件起草单位：交通运输部公路科学研究所、中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司、汉阳专用汽 车研究所、广东富华机械集团有限公司、约斯特（中国）汽车部件有限公司、山东赛强车辆配件有限公司、 扬州统一机械有限公司、扬州通海汽车配件有限公司.
本文件主要起草人：张学礼、陈韬、张红卫、张龙、宗成强、胡钢、刘建农、冯会健、吴志强、徐野、李元新、 李玉雷、戴成昆、宋颖、王维彪.
本文件于2011年首次发布，本次为第一次修订.
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