CCS T 01 ICS 43.020 中华人民共和国国家标准 GB/T34015.3-2021 车用动力电池回收利用 梯次利用 第3部分：梯次利用要求 Recovery of traction battery used in electric vehicle Echelon use-Part 3:Echelon using requirement 2021-08-20发布 2022-03-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布
GB/T 34015.3-2021 前言 本文件按照GB/T1.1一2020（标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.
本文件是GB/T34015车用动力电池回收利用梯次利用》的第3部分.
GB/T34015已经发布 了以下部分： 第1部分：余能检测： 第2部分：拆卸要求； 一第3部分：梯次利用要求： -第4部分：梯次利用产品标识.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.
本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出.
本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.
本文件起草单位：宁德时代新能源科技股份有限公司、广东邦普循环科技有限公司、中国汽车技术 研究中心有限公司、哈尔滨巴特瑞资源再生科技有限公司、格林美股份有限公司、浙江超威创元实业有 限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、州市豪鹏科技有限公司、北京赛德美资源再利用研究院有 限公司、湖南邦普汽车循环有限公司、浙江天能电源材料有限公司.
本文件主要起草人：赵忠松、余海军、张铜柱、孟祥峰、王冠、孔智明、谢英豪、魏玉宇、杨续来、区汉成、 赵小勇、任山、李荐、李爱明、李长东、刘波、李靖.
GB/T 34015.3-2021 引言 车用动力电池剩余容量下降到其标称容量的80%时，已不能满足电动汽车的要求.
然面，当动力 电池从电动汽车上报废后，由于其制造工艺先进，仍然具有很好的电性能，其剩余容量仍可以满足储能 设施及低功率用电器的要求.
而且，动力电池组由若干个模块或单体组成，即使电池组由于内部个别模 块或单体损坏面不能继续使用，电池内的其他模块与单体仍具有很大的二次使用空间.
在废旧车用动 力电池回收利用的过程中，若直接将废旧动力电池破碎回收材料，将造成极大的资源浪费.
因此，从资 源利用最大化原则出发，废旧车用动力电池的梯次利用很有必要；面且，其模块和单体可根据市场实际 需求进行组合再使用，其潜在的市场与经济价值也相当可观.
虽然废旧动力电池的梯次利用意义重大，但是并非的废旧动力电池都符合梯次利用的要求.
都会发生改变.
而且，梯次利用的对象已不再是电动汽车，其使用的技术要求也将发生变化.
因此，判 定什么样的电池符合梯次利用的要求，梯次利用过程应满足什么样的规范梯次利用产品应满足什么样 要求，都是废旧车用动力电池梯次利用的关键技术问题.
由于车用动力电池梯次利用涉及的技术问题 较多，涉及的相关方多，各相关方对文件使用需求不同，因此GB/T34015《车用动力电池回收利用梯 次利用》拟分为六个部分进行编制： 一第1部分：余能检测.
目的在于对退役电池的剩余容量进行判断，确定是否具有梯次利用 价值.
一第2部分：拆卸要求.
目的在于指导企业如何安全、高效地将电池从电动汽车进行移除分类.
一第3部分：梯次利用要求.
目的在于指导梯次利用企业对退役电池开展可梯次利用性的判断.
一第4部分：梯次利用产品标识.
目的在于规范梯次利用产品的标识，保障消费者的知情权.
一第5部分：可梯次利用设计指南，目的在于指导电池生产企业如何提升新品电池的可梯次利 用性能，在满足电动车使用要求的情况下，降低未来梯次利用的成本.
一第6部分：剩余寿命评估规范.
目的在于对退役电池的剩余循环寿命开展高效、无损、低成本 的判定，以便保证梯次利用产品仍然具有较高的剩余循环寿命和安全性.
GB/T34015.3主要规定车用动力电池梯次利用的总体要求、性能要求和梯次利用产品一般要求， 通过本文件指导梯次利用企业对退役电池开展可梯次利用性的判断，决定退役电池是否具有可梯次利 用价值还是作为材料进行再生利用.
同时，简要提出梯次利用产品的一般要求，由于梯次利用产品的应 用场景众多，要求不一，具体的技术要求由应用场景所处行业或客户提出.
GB/T 34015.3-2021 车用动力电池回收利用梯次利用 第3部分：梯次利用要求 1范围 本文件规定了车用动力电池梯次利用的总体要求、外观及性能要求和梯次利用产品一般要求.
本文件适用于退役车用锂离子动力蓄电池单体、模块和电池包或系统的梯次利用，退役车用镍氢动 力蓄电池单体、模块和电池包或系统的梯次利用参照执行.
2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.
其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于 本文件.
GB190危险货物包装标志 GB12463危险货物运输包装通用技术条件 GB/T19596电动汽车术语 GB/T32960（部分）电动汽车远程服务与管理系统技术规范 GB/T33598车用动力电池回收利用拆解规范 GB/T34014汽车动力蓄电池编码规则 GB/T34015.4车用动力电池回收利用梯次利用第4部分：梯次利用产品标识 3术语和定义 GB/T19596界定的以及下列术语及定义适用于本文件.
3.1 梯次利用echelon use 车用动力电池退役后，整体或经过拆解、分类、检测、重组与装配等相关工艺，能够以电池包或模块 或单体的形式再次应用到包括但不限于基站备电、储能、低速动力等相关目标领域的过程.
4总体要求 4.1一般要求 4.1.1对退役车用动力蓄电池进行分类符合GB/T34014规定的厂商代码、产品类型代码、电池类型 代码、规格代码都相同的划归为同型号.
4.1.2同型号的退役车用动力蓄电池可进行容量等级分类.
4.1.3同类型的退役车用动力蓄电池可用在同一梯次利用产品中.
4.1.4不应人为去除原有车用动力蓄电池的编码、铭牌、标签、标志等.
4.1.5电池包和模块的拆解作业应符合GB/T33598的要求.
GB/T 34015.3-2021 4.1.6不符合梯次利用要求的退役车用动力蓄电池，不应进行梯次利用，应交给符合国家法律法规要 求的再生利用企业进行回收处理.
4.1.7梯次利用产品生产企业应承担其梯次利用产品的售后、回收等相关责任.
梯次利用产品报废 后，应将其交由符合国家法律法规要求的再生利用企业进行回收处理，不应随意丢弃、处理.
4.2企业要求 用动力蓄电池的出厂技术规格信息及符合GB/T32960（部分）规定的监控数据应包括但不限于 电压、温度、荷电状态.
4.2.2梯次利用产品生产企业应根据4.2.1的技术信息以及梯次利用场景的应用需求制定退役车用动 力蓄电池安全性评估规范和性能评估规范，确定退役车用动力蓄电池安全性和性能的评估方法和判定 条件.
4.2.3梯次利用产品生产企业应对电池来源和产品去向进行追踪.
4.3基本信息检查与登记要求 4.3.1检查退役车用动力蓄电池的生产厂家、型号、出厂日期并进行登记.
4.3.2核实退役车用动力蓄电池的使用厂商、车型、行驶里程、使用年限和报废原因并进行登记.
4.3.3检查退役车用动力蓄电池的标称电压、标称容量、蓄电池类型、申并联方式并登记.
5外观及性能要求 5.1外观要求 5.1.1退役车用动力蓄电池包或模块应外壳完好，外观不应有开裂、漏液或火烧痕迹，表面应平整、干 燥、无外伤，且排列整齐，连接完好.
5.1.2退役车用动力蓄电池单体不应有泄漏、破损、腐蚀，表面应平整无外伤、无污物，且标识清晰、 正确.
5.2余能要求 5.2.1应用场景为车用电池的梯次利用产品 5.2.1.125C土2℃条件下，退役车用动力蓄电池包的1I（A）电流值的放电容量应不低于出厂标称容 量的 60%.
5.2.1.225C土2℃条件下，退役车用动力蓄电池模块的1I（A）电流值的放电容量应不低于出厂标称 容量的60% 5.2.1.325C土2℃条件下，退役车用动力蓄电池单体的11（A）电流值的放电容量应不低于出厂标称 容量的65% 注：1：为3h率放电电流（A）.其数值等于额定容量值的1/3 5.2.2应用场景为储能电池和其他应用场景的梯次利用产品 5.2.2.125C土2℃条件下，退役车用动力蓄电池包的1I；（A）电流值的放电容量应不低于出厂标称容 量的50%.
5.2.2.225C土2℃条件下，退役车用动力蓄电池模块的11（A）电流值的放电容量应不低于出厂标称 容量的50%.
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