ICS43.040.01 CCS S00/09 T/APOCN 武汉光谷光电中小企业产业协会团体标准 T/AP0CN0009-2024 机车天窗高压安全防护装置 2024-12-02发布 2024-12-09实施 武汉光谷光电中小企业产业协会 发布
T/AP0CN 0009-2024 前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.
本文件由武汉光谷光电中小企业产业协会归口.
本文件起草单位：武汉新时代铁路电气有限责任公司、四川中知汇创标准化技术研究院、山西中知标准管 理研究院有限公司 本文件主要起草人：李平、李俊、王启、李超、吴宇轩
T/AP0CN 0009-2024 机车天窗高压安全防护装置 1范围 本标准规定了“机车天窗高压安全防护装置”的型号、技术要求、试验方法、检测规则、标志、包 装、运输、贮存和保证期.
2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用面构成本文件必不可少的条款.
其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本 文件.
GB/T2423.1-2001电工电子产品基本环境试验规程试验A：低温试验方法 GB/T2423.2-2001电工电子产品基本环境试验规程试验B：高温试验方法 GB/T2423.4-2008电工电子产品环境试验试验Db：交变湿热（12h12h循环） GB/T4588.3-1988印制板的设计和使用 GB/T191-2001包装贮运图示标志 TB/T3021-2001 铁道机车车辆电力装置 TB/T2766-96 机车电子设备测试装置试验规则 TB/T13331996 机车电器基本技术条件 IEC60321: 1070 用于印刷版上安装的元器件的设计和使用规则 IEC61373: 1999 铁路电气设备机车车辆冲击和振动要求 3术语和定义 本文件没有需要界定的术语和定义.
4产品基本组成 “机车天窗高压安全防护装置”主要由：控制盒、控制电缆、高压传感器、电控锁及安装附件五部 分组成.
5主要功能特点 5.1具有快速锁闭天窗的功能 当车顶作业完成后关闭机车天窗盖时，装置的电控锁随即将天窗进行锁闭，该电控锁具有功能， 此时若拧电控锁上的“开锁旋钮”，电控锁不能打开，机车天窗不能开启.
5.2具有语音报警、网电指示功能 在机车天窗关闭后，电控锁处于反锁状态，机车天窗将不能开启，当机车顶部接触网有电时，如此 时进行开锁操作，按控制盒上的“开锁按钮”，电控锁不动作，机车天窗始终不能开启，并且每按一次 控制盒上的“开锁按钮”，控制盒内喇叭则会连续发出两次“有电危险，请勿靠近”的语音报警提示.
同时，控制盒上的“网电”指示灯会闪烁提示.
5.3具有天窗开启报警保护功能 在机车天窗没有关闭或关闭不到位的情况下，当机车由无电区进入有电区（机车顶部接触网有电） 时，控制盒内喇叭则会自动的连续的发出“有电危险，请勿靠近”的语音提示报警，提示作业人员注意， 直至将机车天窗关闭锁好后，报警即停止.
T/AP0CN 0009-2024 5.4具有快速开启天窗的功能 当机车进入隔离开关区段（机车顶部接触网无电）、或机车在库内（机车顶部无接触网）时，此时 只需按控制盒上的“开锁按钮”，电控锁可以立即快速被打开，此时可开启机车天窗进行车顶作业.
5.5具有人工开锁功能 当装置在断电不能正常工作的情况下，可用将钥匙插入电控锁锁孔逆时钟旋转一圈，然后拧电控锁 上的“开锁旋钮”即可开启机车天窗进行车顶作业.
6主要技术参数 参数性能参照表1内容 表1技术参数 项目 额定电压 DC110V 工作电压 DC77. 5V~137. 5V 静态电流 20mA 工作电流 150mA（报警状态） 开锁瞬时电流 2A 高压传感器接收距离 1. 80m~2. 00m 控制盒外形尺寸：（长×宽×高） 200mm×100m×55mm 环境温度 -25℃~70°℃ 相对湿度 ≤90% 直流供电电压的纹波系数 5% 无爆炸危险，无腐蚀性气体及导电尘埃，无严重霉菌，无励 周围环境要求 烈报动源 有良好接地 7试验设备和试验方法 7.1一般检查和开机 7.1.1一般检查 外形尺寸、零部件组装应符合图纸要求： 各紧固件无松动现象：油漆不应有脱落现象： c) 电源回路接线正确：各标牌齐全、正确 7.1.2装置连接和开机 a）将4芯传感器电缆插头插入传感器电续插座上.
b）将10芯控制电缆插头插入控制电缆插座上.
c）电源指示灯亮即开机.
7.2工作性能测试 7.2.1输入额定工作电压：DC110V 将感应器探头垂直距离导线1.2M，导线电压：卡23.0KV 7.2.1.1当机车顶部接触网有电时，电控锁处与反锁状态，机车天窗不能开启.
如此时进行开锁操作， 按控制盒“开锁按钮”，控制盒内则发出“有电危险，请勿靠近”的语音报警提示，并且机车天窗电控 锁始终不能开启.
T/AP0CN 0009-2024 7.2.1.2当机车顶部接触网有电时，如人工强行将钥匙插入锁孔解除电控锁的反锁状态，拧电控锁上 的“开锁旋钮”，电控锁可以开启，但当半推开机车天窗时，控制盒内则会连续发出“有电危险，请勿 靠近”的语音提示报警，直至将机车天窗关闭锁好为止.
7.2.1.3在机车天窗没有关闭的情况下，当机车由无电区进入有电区时（机车顶部接触网有电）控制 盒内则会自动连续发出“有电危险，请勿靠近”的语音提示报警，直至将机车天窗关闭锁好为止.
7.2.1.4当机车受电弓未降、因烧结而粘弓、或发生意外挂弓（在弯道处）时，车顶高压传感器会接 收到接触网上的感应电压信号，同时装置会获取一组高压互感器交流电压信号（SS4型机车），此时控 制盒会输出一组接点信号，控制机车高压室门联锁不能动作，直至机车受电弓确实离开接触网并降到位 后，才能打开机车高压室门，进入室内进行作业.
7.2.1.5当机车进入隔离开关区段（机车顶部接触网无电）或机车在库内（机车顶部无接触网）时， 高压室门联锁可以打开，此时按控制盒上的“开锁按钮”进行开锁操作，可以立即打开电控锁，开启机 车天窗进行车顶作业.
7.2.2输入最高工作电压：DC138.0V 将感应器探头垂直距离导线1.2M，导线电压：23.0KV 7.2.2.1当机车顶部接触网有电时，电控锁处与反锁状态，机车天窗不能开启.
如此时进行开锁操作， 按控制盒“开锁按钮”，控制盒内则发出“有电危险，请勿靠近”的语音报警提示，并且机车天窗电控 锁始终不能开启.
7.2.2.2当机车顶部接触网有电时，如人工强行将钥匙插入锁孔解除电控锁的反锁状态，拧电控锁上 的“开锁旋钮”，电控锁可以开启，但当半推开机车天窗时，控制盒内则会连续发出“有电危险，请勿 靠近”的语音提示报警，直至将机车天窗关闭锁好为止.
7.2.2.3在机车天窗没有关闭的情况下，当机车由无电区进入有电区时（机车顶部接触网有电）控制 7.2.2.4当机车受电弓未降、因烧结而粘弓、或发生意外挂弓（在弯道处）时，车顶高压传感器会接 收到接触网上的感应电压信号，同时装置会获取一组高压互感器交流电压信号（SS4型机车），此时控 制盒会输出一组接点信号，控制机车高压室门联锁不能动作，直至机车受电弓确实离开接触网并降到位 后，才能打开机车高压室门，进入室内进行作业.
7.2.2.5当机车进入隔离开关区段（机车顶部接触网无电）或机车在库内（机车顶部无接触网）时， 高压室门联锁可以打开，此时按控制盒上的“开锁按钮”进行开锁操作，可以立即打开电控锁，开启机 车天窗进行车顶作业.
7.2.3输入最低工作电压：DC77V 将感应器探头垂直距离导线1.2M，导线电压：本23.0KV 7.2.3.1当机车顶部接触网有电时，电控锁处与反锁状态，机车天窗不能开启.
如此时进行开锁操作， 锁始终不能开启.
7.2.3.2当机车顶部接触网有电时，如人工强行将钥匙插入锁孔解除电控锁的反锁状态，拧电控锁上 的“开锁旋钮”，电控锁可以开启，但当半推开机车天窗时，控制盒内则会连续发出“有电危险，请勿 靠近”的语音提示报警，直至将机车天窗关闭锁好为止.
7.2.3.3在机车天窗没有关闭的情况下，当机车由无电区进入有电区时（机车顶部接触网有电）控制 盒内则会自动连续发出“有电危险，请勿靠近”的语音提示报警，直至将机车天窗关闭锁好为止.
7.2.3.4当机车受电弓未降、因烧结而粘弓、或发生意外挂弓（在弯道处）时，车顶高压传感器会接 收到接触网上的感应电压信号，同时装置会获取一组高压互感器交流电压信号（SS4型机车），此时控 制盒会输出一组接点信号，控制机车高压室门联锁不能动作，直至机车受电弓确实离开接触网并降到位 后，才能打开机车高压室门，进入室内进行作业.
7.2.3.5当机车进入隔离开关区段（机车顶部接触网无电）或机车在库内（机车顶部无接触网）时， 高压室门联锁可以打开，此时按控制盒上的“开锁按钮”进行开锁操作，可以立即打开电控锁，开启机 车天窗进行车顶作业.
7.3绝缘性能试验 3
