ICS 45.020 CCS L70 团体标准 T/C1TSA46-2024 城市轨道交通智能行车调度与客流协 同数据接口规范 Urban railtransit -Data interface specification for intelligent train dispatchingand passenger flow coordination 2024-12-10发布 2025-01-10实施 中国智能交通协会 发布
T/C1TSA 46-2024 目次 前 言 1范围 2规范性引用文件.
3术语、定义及缩略语 3.1术语和定义 3.2缩略语.. 4智能行车调度与客流协同系统关系 4.1行车调度与客流协同功能关系 4.2协同功能和业务接口. 5客流短时预测联动行车调控数据接口规范 5.1客流OD短时预测数据内容与格式. 5.2客流断面短时预测数据内容与格式. 5.3车站候车客流短时预测数据内容与格式， 5.4换乘站换乘方向客流短时预测数据内容与格式.
6客流行车融合调度决策评估数据接口规范， 6.1列车实时载客量检测输出数据内容与格式. 6.2站台候车实时视频探测分析输出数据内容与格式 6.3通道/出入口客流视频探测分析输出数据内容与格式 6.5列车载客容量及满载率标准数据内容与格式， 7线网客流换乘行车应急协调数据接口规范 6 7.1线路历史换乘客流数据内容与格式 6 7.2换乘车站换乘能力数据内容与格式. 10 7.3线网客流换乘路径标定数据内容与格式 11 7.4行车到发站记录数据内容与格式， 12 7.5行车预测计划数据内容与格式.. 13 8客流特征评估规划行车时刻表数据接口规范， 14 8.1线路全日断面客流数据内容与格式， 14 8.2车型载客容量标定数据内容与格式， 15 8.3停车场段能力参数数据内容与格式， 15 8.4行车时刻表详细数据内容与格式. 16 9信息安全要求... 17 （） 18 A.1客流短时预测联动行车调控场景 18 A.2客流行车融合调度决策评估场景.
18 A.3线网客流换乘行车应急协调场景 18 A.4客流特征评估规划行车时刻表场景. 18
T/C1TSA 46-2024 前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.
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本文件由卡斯柯信号有限公司提出.
本文件由中国智能交通协会归口.
本文件起草单位：卡斯柯信号有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、郑州地铁集 团有限公司、上海申通地铁集团有限公司、北京市地铁运营有限公司、西安市轨道交通集团有限公司、 天津轨道交通运营集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、北京交通大学、武汉地铁运营有 限公司.
本文件主要起草人：周庭梁、钱江、王卫权、刘荣峰、刘蜂博、窦亮、张猛、王群、温彤、陶宇龙、 许双伟、李正涛、王洪超、刘涛、宿帅、章珍珍、徐天捷、于波、孙慧、赵留杰、吴海梁、张琪、王荣 兴、孙郁林.
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T/CITSA 46-2024 城市轨道交通智能行车调度与客流协同数据接口规范 1范围 本文件规定了城市轨道交通领域实现智能行车调度与客流协同功能所涉及的业务子系统主体，以及 评估数据接口规范、线网客流换乘行车应急协调数据接口规范、客流特征评估规划行车时刻表数据接口 规范、信息安全要求.
本文件适用于城市轨道交通调度指挥与运营管控智能化系统的设计和建设.
2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用面构成本文件必不可少的条款.
其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本 文件.
GB/T22239信息安全技术网络安全等级保护基本要求 3术语、定义及缩略语 下列术语和定义及缩略语适用于本文件.
3.1术语和定义 3.1.1 行车调度train dispatching 是指按列车运行图的要求实行行车指挥、协调、监督与控制，并根据客流变化及时调整运力安排， 合理使用生产资源.
3.1.2 行车时刻表traintimetable 根据运营列车安排制定的列车始发、停靠和终到站的站点信息及始发时间、停靠时间和到达时 间等安排.
3. 1. 3 行车调度指挥系统traindispatchingsystem 是行车调度与客流协同过程中行车指挥的辅助决策和执行控制的各种类型监控系统总称.
注：行车调度指挥系统包括且不限于各条轨道交通线路信号系统中的ATS子系统，以及城市线网调度指挥系统中的 行车监察子系统，以及轨道交通线路和线网的各类应急指挥辅助决策系统.
3. 1. 4 客流管理分析系统passengerflowmanagementanalysissystem 是轨道交通运营过程中实现采集与感知乘客数量、旅行目标及结果，以及对客流特征进行统计分析 和长短期预测的各类系统总称，包括且不限于轨道交通票务系统AFC，线路或线网清分解算系统，城市 线网调度指挥系统中的客流监察及分析预测子系统，以及其他基于线网大数据平台的客流统计分析与预 测系统.
3.1.5 是通过采集行车计划和实时行车动态数据，采集历史客流、实时客流、预测客流数据，融合行车和 客流数据进行协同分析，识别运输能力和运输需求匹配状况，进行客流疏导和行车调整优化的过程.
3.2缩略语 AFC：自动售检票系统（AutoFare Collection） ATS：列车自动监控系统（Automatic Train Supervision）
T/C1TSA 46-2024 CSV：逗号分隔值 (CommaSeparated Values) FTP：文件传输协议（File Transfer Protocol） OD：客流起始、终点（OriginalDestination） TCP/IP：传输控制协议/网际协议（Transmission ControlProtocol/Internet Protocol) 4智能行车调度与客流协同系统关系 4.1行车调度与客流协同功能关系 “调度指挥决策人员”的指挥操作下，分析客流需求和长期短期变化规律，对应制定行车决策方案，并 将运力投放结果与客流形成评估.
主体之间根据智能应用场景定义，通过规范标准的数据格式进行 接口交互.
协同关系如图1所示.
注：智能应用场景参见“附录A（资料性）智能行车调度与客流协同应用场景”章节内容.
行车调度指挥 数据交互 客流管理分析 系统 系统 调度指挥决策人员.
图1智能行车调度与客流协同相关主体交互关系图 4.2协同功能和业务接口 4.2.1行车调度指挥系统与客流管理分析系统宜按照下表1要求提供有关接口功能.
表1协同功能和业务接口 接口 行车调度指挥系统 客流管理分析系统 行车调度指挥系统接收客流管理分析系统上传的历史客流数据、实 行车调度指挥系统和客 时客流数据、预测客流数据，结合行车数据、线网和线路基础数据， 客流管理分析系统按照智能 流管理分析系统之间建 辅助运营管理人员进行行车调度与客流协同的调度决策与评估、行 行车调度与客流协同功能要 立数据通信传输通道.
生成.
史、实时和预测客流数据.
4.2.2智能行车调度与客流协同数据接口宜包括如下内容： a）客流短时预测联动行车调控数据：客流0D短时预测数据、客流断面短时预测数据、车站候车 客流短时预测数据、换乘站换乘方向客流短时预测数据： b）客流行车融合调度决策评估数据：列车实时载客量检测输出数据、站台候车实时视频探测分 析输出数据、通道/出入口客流视频探测分析输出数据、AFC票务监测车站进出站客流输出数 据、列车载客容量及满载率标准数据： c）线网客流换乘行车应急协调数据：线路历史换乘客流数据、换乘车站换乘能力数据、线网客 流换乘路径标定数据、行车到发站记录数据、行车预测计划数据： 2
