ICS47. 020. 20 CCS U 44 因 体 标 准 T/CSNAME118-2024T/CS1CE037-2024 船用新燃料动力设备能效基值与分级原则 Base value and classification principle for the energy efficiency of new fuel power equipment 2024-12-28发布 2025-03-28实施 中国造船工程学会 发布 中国内燃机学会
前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.
本标准由中国造船工程学会和中国内燃机学会联合提出.
本标准由中国造船工程学会归口.
本标准起草单位：中远海运能源运输股份有限公司、武汉理工大学、哈尔滨工程大学.
本标准主要起草人：王献忠、汪涵、陈超、秦攀峰、李彦璋、范胤宏、陈彦杰、曲金博、陈超、董 早鹏、高星宇、黄为北、李芷青.
本标准为首次发布.
引言 本文件是为了对船用新燃料动力设备进行能效分级，衡量船用新燃料动力设备能效水平面制定的.
本文件的发布机构提请注意，声明符合本文件时，可能涉及到第5章和第6章与“ZL202311318509.6 的专利使用.
本文件的发布机构对于该专利的真实性、有效性和范围无任何立场.
该专利持有人已向本文件的发布机构承诺，他愿意同任何申请人在合理且无歧视的条款或条件下， 就专利授权许可进行谈判.
该专利持有人的声明已在本文件的发布机构备案.
相关信息可以通过以下联 系方式获得： 专利持有人姓名：中远海运能源运输股份有限公司.
地址：中国上海市虹口区东大名路670号.
请注意除上述专利外，本文件的某些内容仍可能涉及专利.
本文件的发布机构不承担识别专利的责 任.
ⅡI
船用新燃料动力设备能效基值与分级原则 1范围 本文件规定了船用新燃料动力设备的能效基值与分级原则和能效计算.
本文件适用于采用天然气、甲醇、氨为燃料的船舶动力设备的能效评价.
2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本 文件.
MEPC.251（66）《修订（防止船舶污染国际公约）议定书的附录修正案》修正案（Amendments tothe Annex of the Protocol of 1997 to Amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships 1973 as Modified by the Protocol of 1978 Relating Thereto），国际海事组织 MEPC.364(79)关于新船达到的能源效率设计指数（EEDI）的计算方法指南(2022)（2022Guidelines on the Method of Calculation of the Attained Energy Eficiency Design Index (EEDI) for New Ships) 国际 海事组织 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件.
3. 1 新燃料动力设备newfuelpowerequipment 采用天然气、甲醇、氨等燃料，能够为船舶提供主推进、电力等能量的船舶能量转换装置，包括天 然气、甲醇、氨燃料燃料发动机.
3.2 新燃料动力设备辅助设备newfuelpower equipmentauxiliaryequipment 新燃料发动机在正常运行时所需的辅助设备，主要包括燃料供给泵、EGR风机等.
3.3 新燃料动力设备能效energy efficiency of new fuelpower equipment 新燃料发动机在75%时的负荷时，参考热效率的计算方法，考虑辅助设备耗能后的新燃料动力设备 输出功与燃料输入能量的比值.
4符号和定义 表1列出的符号和定义适用于本文件.
表1符号和定义 符号 定义 单位 符号 定义 单位 发动机排气平均定压比热 kJ(kg-K) 燃料供给泵耗功 kW 水定压比热 kJ/(kgK) 废气再循环风机气体排、 进口温度 空气定压比热 kJ/(kgK) 发动机排气温度 润滑油定压比热 kJ/(kgK) 发动机缸套排、进水温度 废气再循环风机电流 A 发动机进气温度 3
表1（续） 符号 定义 单位 符号 定义 单位 燃料供给泵电流 A 发动机空冷器排、进气温度 发动机滑油质量流量 kg/s 发动机滑油排、进口温度 主燃料流量 kg/s 废气再循环风机电压 v 发动机缸套水进水质量流量 kg/s 燃料供给泵电压 v 发动机空冷器空气质量流量 kg’s 废气再循环风机效率因子 引燃油流量 kg/s 新燃料动力设备能效 发动机排气质量流量 kg/s 燃料供给泵效率因子 发动机润滑油质量流量 kg/s 功率因数 废气再循环风机能耗 kW 主燃料低热值 k/kg 新燃料发动机输出功率 kW 引燃油低热值 kJ/kg 5新燃料动力设备能效基值与能效分级 按MEPC.364（79）的规定，以新燃料发动机75%负荷作为发动机运行的标准环境工况，该工况下的 能效作为新燃料动力设备能效，能效等级分为三级，具体见表1.
表1新燃料动力设备能效等级和能效基值 燃料种类 NOx排放水平 能效等级 能效基值 1级 55.15% 甲醇 Tier II 2级 51.99% 3级 51.59% 1级 55.15% 天然气 Tier I 2级 51.99% 3级 51.59% 1级 55.15% Tier II 2级 51.99% 氨燃料 3级 51.59% 1级 53.07% 2级 50.53% 3级 49.95% 注：Tier II 和 Tier III 为 MEPC.251(66)对应的 NOx 排放水平.
6能效计算 6.1计算方法 新燃料发动机输出功率按公式（1)计算：
