ICS 43. 040.80 CCS T26 T/SAEG 广西汽车工程学会团体标准 T/SAEG006-2024 乘用车安全气囊系统误作用性能要求及试 验方法 Passenger cars -Airbag system abuse -Test methods and performancerequirements 2024-08-28发布 2024-08-30实施 广西汽车工程学会 发布
T/SAEG006--2024 前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.
本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由广西汽车工程学会提出并归口.
本文件起草单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司、北京万得嘉瑞汽车技术有限公司、中公高 远（北京）汽车检测技术有限公司、重庆集诚汽车电子有限责任公司、浙江松原汽车安全系统股份 有限公司、中电科芯片技术（集团）有限公司、广西新能源汽车实验室、广西汽车新四化重点实验室.
本文件主要起草人：郭建学、刘胜文、贾丽刚、李自成、马燕、晚合南、田立军、韦明博、姜丙 申、梁艳艳、胡彬、林嘉、宋森、胡波、杜吉成、廖鹏飞.
T/SAEG 006-2024 乘用车安全气囊系统误作用性能要求及试验方法 1范围 本文件规定了乘用车安全气囊系统误作用性能要求及试验方法.
本文件适用于M1类汽车和最大设计总质量不大于2500kg的N1类汽车以及多用途货车.
2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用面构成本文件必不可少的条款.
其中，注日期的引用 文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单） 适用于本文件.
GB/T37474汽车安全气囊系统误作用试验的方法和要求 JC/T899混凝土路缘石 ISO6487：2015道路车辆碰撞试验中的测量技术设备（Roadvehicle-Measurement techniques in impact testsInstrumentation) 3术语和定义 GB/T37474界定的术语和定义适用于本文件.
4性能要求 完成第5章各项试验后，车辆所装备的安全气囊系统均不应展开.
5试验方法 5.1试验准备 5.1.1试验场地 5.1.1.1路障 路障规格见表1. 表1路障规格 路障 规格 木横梁 高为100mm，宽为100mm，长度为2500mm 斜坡 高度为250m，长2000m. 长斜坡 坡度为18%和30%的斜坡，斜坡长度不小于5m 铁轨 标准中国铁轨 沙堆 高1 100mm、底部宽3 000mm、长4 200m或高2 000mm、底部宽3 500mm、长4200m
T/SAEG 006-2024 表1路障规格（续） 路障 规格 限速丘 高为30mm或50mm 刮底盘钢板 凸出地面宽为200m，厚为20mm的固定在地面上的钢板，钢板高度0mm~100mm可调.
排水沟 长2500mm、宽480mm、深100mm 5.1.1.2路面 路面规格见表2.
表2路面规格 路面 规格 轻型 石块高度为120mm，横坡不大于1.5%，由120mm×250mm石块铺成，高度平均标准 差不大于15mm，其路面凹凸规律.
比利时 中型 石块高度为160mm，横坡不大于1.5%，由120mm×250mm石块铺成，高度平均标 路 准差不大于15mm，其路面凹凸规律.
香重 石块高度为200mm，横坡不大于1.5%，由120mmX250mm石块铺成，高度平均标 准差不大于15m，其路面凹凸规律.
标准搓板路 单一波峰波谷，波长为600mm，波峰高25mm，波峰间距600m. 搓板路 错位搓板路 600m. 路面分为左右两侧，两侧波峰和波谷逆向，波长为600mm，波峰高25mm，波峰间 鹅卵石路 每平方米约（25~55）块鹅卵石，卵石高出路面30mm～50mm，卵石之间的净距 为不大于90mm 正弦短波路 波长为2500mm，波峰高50mm，波峰间距2500m. 凹坑路 规格分别为宽480mm，深100mm，长2500mm和宽760mm，深100mm，长2500mm 点坑路 直径400m、500m和600mm，深100mm的点坑组成.
凸块路 凸块高20mm，宽200mm，长1000m. T1路缘石平面路 满足JC/T 899，高度分别为100m、150m、200mm 5.1.2试验设备 试验设备要求见表3.
表3试验设备要求 试验设备 要求 胎压表 测量范围0 kPa~400kPa，最大允差±5kPa. 电子地磅 测量范围0kg~1000kg，最大允差士5kg- 单向 加速度传感器 三向 测量范围-2000g~2000g，测量通道符合ISO6487：2015中第4章规定.
T/SAEG 006-2024 表3试验设备要求（续） 试验设备 要求 数据采集系统 采样频率应大于20kHx，测量通道符合ISO6487：2015中4.7规定.
橡胶锤 1kg、2kg 标准篮球 质量0. 6kg~0. 65kg，圆周长750mm~780m 相对气压60 kPa. 等效电阻 2 0或30 碰撞冲击器 符合GB/T 37474的规定 5.1.3试验车辆 5.1.3.1试验车辆应正常安装以下系统且满足对应功能要求： a）安全带：卷收器正常卷收，锁扣完好，高调器（若有）锁止有效： b）座椅：各调节机构正常，锁止有效： c）车门：正常开启与关闭，门锁锁止有效： d）车窗：正常开启与关闭： e) 蓄电池：安装牢固，充电、放电正常： f) 传动系统：档位正常，清晰： g）行驶系统：车辆能够正常行驶： h）制动系统：手刹拉起与解除正常，功能有效： i）灯光系统：行车灯、转向灯功能正常： j）组合仪表：功能正常.
5.1.3.2试验车辆在转向盘处于直线行驶位置且处于自由状态时，车辆不发生跑偏.
5.1.3.3试验车辆测量质量与整备质量差值在土25kg以内.
5.1.3.4试验车辆前后轮胎压调整至空载设计胎压.
5.1.3.5断开试验车辆安全气囊模块、预紧安全带及端片预紧器线束插头，接入等效电阻进行 替代，要求安全气囊控制器通讯正常，各个回路正常接通.
5.1.3.6在试验车辆行李舱内安装数据采集系统，要求如下： a）在前碰、侧碰传感器（若有）安装螺栓上粘贴1个单向加速度传感器，并在其安装点附近 20mm范围内的钣金上平坦位置粘贴1个单向加速度传感器，要求传感器的方向与车辆坐标 系方向一致； b）在安全气囊控制器每颗安装螺栓上粘贴1个三向加速度传感器或按照安全气囊控制器供应 商要求粘贴三向加速度传感器，要求传感器的方向与车辆坐标系方向一致.
5.2静态试验 5.2.1敲击牵引钩试验 试验车辆静止停放在水平地面上，车轮处于直行状态，牵引钩安装在整车前和后牵引装置固定 件上，使用1kg标准橡胶锤在水平方向上沿垂直于牵引钩的方向上敲击3次，每次间隔时间不大于5s， 每次敲击载荷不小于20N.
5.2.2敲击底盘试验 试验车辆静止停放在水平地面上，车轮处于直行状态，气囊控制器及侧碰传感器对应的车辆底 部分别确定1个500mm×500mm投影区域，见图1.
在各投影区域内任选5个点.
使用1kg的标准橡胶锤 在垂直于选定点的方向，每个点敲击3次，每次间隔时间不大于5s，每次敲击载荷不小于20N.
