北京市城市规划设计研究院 北大规划 PKUPDI ENERGY FOUNDATION 能源基金会 三网融合： 北京步自系统结构性优化策略指引 Principlesandtacticsforintegration ofpedestrian-bikelanes networkIntegration)
目录 前言 过去的40年，伴随着快速机动化进程，北京步自交通经历了鼎盛，衰 1.明确目标 60 落、走向复兴三个发展阶段，经历了“友好一不友好一迈向友好”的发展 历程，2017年，（北京城市总体规划（2016年-2035年）》获批，提出“建设 2.完善网络 15 步行和自行车友好城市”的发展愿景.
2021年9月，（北京市慢行系统规划 （2020年一2035年）》获批，指出三网“是步自系统结构性优化的关键.
3.加强联系 31 领导重视有要求，市民呼吁有需求，一些专家表示滨水绿道不该禁行 自行车，北京市领导也要求应该让市民伴着河流骑回家成为现实 4.赋能生态 39 北京城市总体规划和全市慢行系统规划实施以来，交通，园林、水务等 部门职极开展工作，合力向建设步行和自行车友好城市“的规划目标迈进.
5.保障实施 43 市交通委将城市道路慢行系统品质提升工作常态化，市园林局积极规划建 设步行和骑行绿道，市水务局积极响应沿着河流骑回家的号名，滨水慢行 路的境划和建设如火如茶，在此过程中，逐渐发现了规划，实施、管理，运 营等部门统筹协调不足、规划设计标准不统一等问题，需要加强水，路、绿 三网融合，发挥各自功能特点，实现功能互补，综合提升，更好的满足人民 群众多元化出行需求.
五个“有助于“ 有助于治理体系完善 有助于低碳城市发展 与治理能力提升 减球排强装汇 双镇生活方式 部门合 有助于步自结构优化 有助于生态文明建设 有助于价值理念传播 滨水空间 高质量发展 生物多样性 全前友好 人的城市 步自文化
三网界定 五项关键策略 研究制订北京首个三网融合策略工具箱，引领、促进价值实现 城市道路慢行系统 绿道系统 滨水慢行系统 城市道路操行系统是北京市行系 绿通是以绿色空间为基础，专门服 滨水行系统基店背最为巡河路.
统的主体，是居民出行的主要物理 务步行、自行车等活运的公具空间 泊河绿化用，滨河市改路，滨河慢 可N 数体.
系统.
续进的给值在于格步民营求 和城多绿色空间资源有机结合，腾 行系脱选线主资泊河魅岸线布置.
细化利用绿色空间.
北京市绿进体 调足防用，居民主行等动能.
明确目标 完善网络 加强联系 赋能生态 保障实施 系位店“市级区级社区级“三个空 顶层设计 交通低院 生活低碳 环境汇 行公 打通业月空 生物多样保护 创制实机制 6 8 北京市城市道路慢行网络 北京市市级绿通网络 北京市河笔滨水疆行网络 合三网标准
1.明确目标 确定顶层目标 明确融合情景 重塑规划立意
