电动汽车能量消耗率限值标准 研究报告 ResearchReportofElectricVehicleEnergy Consumption LimitsStandard 中国汽车技术研究中心有限公司 汽车标准化研究所 2018年5月
电动汽车能量消耗率限值标准研究报告 前言 近些年来，新能源汽车产业作为未来我国汽车产业创新发展的重要领域和突破口得 到了快速发展.
为推动新能源汽车节能降耗，实现我国新能源汽车产业健康发展，我国 于2016年启动了推荐性国家标准《电动汽车能量消耗率限值》研究，2018年初完成标 准制定，成为全球首个针对新能源汽车能耗指标要求的技术标准.
项目研究过程中，中国汽车技术研究中心组织行业骨干企业针对纯电动乘用车能耗 测试方法、技术状态等进行了调研分析，同时组织开展了大范围的能耗摸底试验.
本报 告全面介绍了电动汽车能量消耗率限值评价体系、折算系数、应用场景、限值指标等主 要技术内容的确定过程，并提出了下一阶段的重点工作方向.
同时，报告基于现有数据 对标准实施后的电能节约和二氧化碳减排总量进行了预测.
本研究报告是在工业和信息化部的指导和能源基金会的资助下、由中国汽车技术研 究中心编写完成的.
报告由王兆、刘桂彬指导，郑天蓄执笔，编写组成员包括金约夫、 保翔、刘志超、闫祯.
由于时间仓促、报告尚有许多不尽人意的地方，敬请关心汽车节 能、新能源汽车工作的领导、专家和社会各界提出指导和批评意见，以便我们在后续工 作中改进和提高.
电动汽车能量消耗率限值标准项目组 二零一八年五月
电动汽车能量消耗率限值标准研究报告 目录 第1章研究背景 1.1 产业发展 1 1.2 相关规划 4 1.3 相关政策 6 1.4 研究过程 8 1.5 小结 9 第 2章基础数据 10 2.1 试验方法 10 2.2 摸底测试 11 2.3 基础数据 12 2.4 小结 13 第3章标准技术方案 14 3.1 适用范围 14 3.2 评价体系 14 3.3 折算系数 3.4 应用场景分析 25 3.5 能量消耗率限值 25 3.6 车型达标率 26 3.7 小结 27 第 4章 标准实施效果预测 28 4.1 能量消耗率 4.2 行驶里程和年限 28 4.3 产销量 29 4.4 单位电耗的CO排放 29 4.5 节电量及CO减排量 4.6 小结 第5章， 后续工作 32 5.1 纯电动汽车能量消耗率试验方法标准 32 5.2 纯电动商用车能量消耗率限值 32 5.3 插电式混合动力电动汽车能源消耗量试验方法 32 5.4 小结 33 参考文献 34 附录一电动汽车能量消耗率限值（草案） 35
电动汽车能量消耗率限值标准研究报告 第1章研究背景 汽车产业和市场的高速发展给我国能源和环境带来巨大的压力.
与传统燃油汽车相 比，新能源汽车在直接尾气排放、能源来源方面具有一定优势.
《汽车产业中长期发展 规划》等文件提出将新能源汽车作为未来汽车产业创新发展的重要领域和突破口，引领 产业转型升级.
为推动新能源汽车节能降耗，实现我国新能源汽车产业健康发展，我国 于2016年启动了推荐性国家标准《电动汽车能量消耗率限值》研究，2018年初完成标 准制定，这也是全球首个针对新能源汽车能耗指标要求的技术标准.
1.1产业发展 1.2.1总体 近十余年来，我国汽车产业和市场高速发展，已逐步成为全球汽车产业的核心地区.
下图为2005至2017年我国各类型汽车销量及增长率情况.
2017年，我国汽车产销量分 别达到2901.5和2887.9万辆，同比增长3.2%和3.0%，连续9年蝉联全球第一，汽车保 有量已突破2.17亿辆.
2005至2017年，我国汽车销量年平均增长率达14.4%，汽车销 量占全球的比例也由2005年的仅8.59%增至接近三分之一.
总体上看，在经历了国际 金融危机、产业政策刺激等导致的波动期后，我国汽车产业已步入稳步增长期.
与发达 国家相比，我国千人汽车保有量仍然偏低，随着我国经济的持续快速发展、居民收入增 加以及城镇化进程的推动，预计未来5~10年我国汽车产业仍将保持稳定增长.
3 000 重型商用车 50.0% 2 700 轻型商用车 45.0% 2 400 乘用车 40.0% 2 100 35.0% 1.800 30.0% 50面 1 500 25.0% 1 200 20.0% 900 15.0% 600 10.0% 300 5.0% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 0.0% 年份 图12005~2017年我国汽车销量变化
