Preliminary investigation and Research on freightindustry 项目终期报告 西南交通大学交通运输与物流学院 2019.05
Preliminary investigation and Research on freight industry 关于西南交通大学交通运输与物流学院 交通运输与物流学院是西南交通大学具有悠久办学历史的学院，是学校交通 特色的重要支撑，目前已具有从本科生、研究生到博士后完整的人才培养体系.
学院所依托的交通运输工程一级学科在教育部评估中连续十二年全国排名第一.
学院科研成果丰硕，近年来先后承担了包括国家“863”计划项目、国家“十 二五”科技攻关项目等在内的国家级和省部级科研课题200余项，获得了包括国 家科技进步一等奖在内的国家级和省部级科技成果奖30余项.
在计算机编制列 车运行图、调度指挥、智能交通、现代化物流等方面的研究处于国内领先水平.
地方联合工程实验室”等国家级重点科研基地，为推动综合交通大数据应用的技 术进步和产业发展提供技术支撑.
历经半个多世纪的发展，交通运输与物流学院已发展成为一个多学科协调发 展的、在国内外具有重要影响力的学院，是我国轨道交通、道路及城市交通、交 通安全和现代物流人才培养及科学研究的重要基地之一.
半个多世纪以来，学院 已为国家交通运输与物流领域培养了近万名毕业生，为我国交通运输与现代物流 的建设和发展做出了突出贡献.
关于综合交通大数据应用技术国家工程实验室-智慧物流大数据应用 技术实验室 综合交通大数据应用技术国家工程实验室于2017年1月经国家发展改革委 批复同意组建，由西南交通大学和北京航空航天大学共同筹建.
西南交通大学将 主要针对我国交通行业数据孤岛化、出行服务辞片化等问题，围绕高效运用大数 据提升综合交通整体效能的迫切需求，建设综合交通大数据应用技术相关研究平 台：重点支撑开展基于大数据的综合交通一体化规划、综合运输系统运营管控、 智慧物流服务等技术的研发和工程化.
智慧物流大数据应用技术实验室隶属于综合交通大数据应用技术国家工程 实验室.
实验室成员以中青年学者为主，团队成员稳定，背景交叉互补，科研经 验丰富，已合作开展了多个国家级、省市级项目.
研究团队既具备良好的国际视 野，又具备大数据挖掘、物流网络优化、交通出行行为学研究、数据科学研究、 运筹优化等方面的专业技能和成果积累.
甘蜜副教授作为智慧物流大数据应用技 术实验室负责人，近年来一直致力于智慧物流大数据应用项目的研究，具体包括 城市低碳物流网络特征分析和优化、大数据和人工智能技术在货车司机用户刻画 分析和出行预测方面的应用、数据驱动的物流系统优化等.
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Preliminary investigation and Research on freight industry ENERGY FOUNDATION 能源基金会 报告作者 甘蜜西南交通大学交通运输与物流学院副教授 智慧物流大数据应用技术研究院负责人 刘晓波西南交通大学交通运输与物流学院教授、院长 李丹丹、李新媛、谢荣惠、张发东、黄青蓝、钱秋君、张文畅、邓余玲西南交 通大学智慧物流大数据应用技术研究院研究人员 报告顾问 戴定一原中国物流与采购联合会专家委员会副主任 罗鹏原满帮集团联席总裁、货车帮CEO 何东全能源创新中国区主任 姜洋宇恒可持续交通研究中心副主任 宋国华北京交通大学交通运输学院教授 张明辉北京市交通发展研究院工程师 许寻KAPSARC（阿卜杜拉国王石油研究中心）研究员 龚慧明能源基金会交通项目主任 辛焰能源基金会交通项目主管 赵芮能源基金会交通项目经理 致谢 感谢能源基金会为本报告提供资金支持，感谢西南交通大学交通运输与物流学 院综合交通大数据应用技术国家工程实验室、智慧物流大数据应用技术实验室 以及满帮集团货车帮020货运平台提供数据及观点支持，同时也诚挚地感谢为 本报告提出宝贵意见与建议的业内专家与同事.
Preliminary investigation and Research on freight industry 报告声明 本报告由能源基金会资助，西南交通大学交通运输与物流学院综合交通大数据 应用技术国家工程实验室、智慧物流大数据应用技术实验室提供数据及观点支 持，报告内容不代表资助方及支持方的观点.
Preliminary investigation and Research on freight industry 名词解释 轻型车：最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车： 重型车：最大设计总质量大于3500kg的普通货车、半挂牵引车、自卸车： 车长：货车的货箱长度： 实载率：车辆实际完成的自载换算周转量（即实际周转量）与全行程周转 量（总车周转量、总行程载货质量，单位：吨位公里）之比，用以反映车辆在 总行程中载重能力的有效利用程度，可综合反映车辆行程利用和吨位利用程 度，又称为载质量利用率： 百公里油耗：即综合燃料消耗量，指车辆在道路上按一定速度行驶一百公 里的平均燃料消耗量： 吨公里油耗：即单位周转量燃料消耗量，指车辆完成吨公里运输工作量的 平均燃料消耗量： 油耗：若未具体注明，本报告中的油耗指实际油耗，即实际道路条件下货 车驾驶油耗水平.
本报告实际油耗一部分来自于020货运平台车主使用线上平 台加油业务所产生的加油数据，另一部分来自于对散户货车司机的调研数据： 货车综合工况油耗：根据GB/T19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方 法》、GB/T27840-2011《重型商用车燃料消耗量测试方法》标准，在试验中获 取车辆在C-WTVC工况中市区、公路和高速三个区间内的车辆燃油消耗量，结合 该类型车在区间的分配比例进行加权计算得到综合燃料消耗量.
注：本报告车辆类型划分以中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员 会共同发布的GB20997-2015《轻型商用车辆燃料消耗量限值3和GB30510-2014《重型商用车辆燃料消 耗量限值》文件中的车型划分标准为依据，将最大设计总质量不超过3500kg的货车分类为轻型货车，而 将最大设计总质量大于3500kg的货车根据其自身特性分类为牵引货车、自卸货车以及普通货车（货 车） 5
