中汽中心数据 中 汽 数 有限公司 ENERGY FOUNDATION 能源基金会 面向全面电动化的汽车 资源风险评估和资源效 率研究 中汽数据有限公司 2022.8
关于作者 赵冬昶，博士，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家，中汽数据有限 公司副总经理，主要从事汽车行业经济政策分析、资源效率分析及碳金融等研 究，zhaodongchang@catarc.ac.cne 赵明楠，硕士，工程师，中汽数据有限公司，主要从事汽车碳中和、绿色制 造研究及碳金融，zhaomingnan@catarc..
孙锌，博士，高级工程师，主要从事生命周期评价、碳排放标准政策及资源 效率分析等研究，中汽数据有限公司，sunxinecatarc. 徐树杰，硕士，高级工程师，中汽数据有限公司，负责中汽数据生态业务部 全面工作，包括经营发展、科研管理和人才发展等方面，xushujie@catarc..
季长兴，硕士，助理工程师，中汽数据有限公司，主要从事绿色低碳能源和 新能源汽车资源风险及资源效率等研究，jichangxing@catarc..
李建新，硕士，助理工程师，中汽数据有限公司，从事车队碳排放核算、新 能源汽车资源效率及碳减排决策支持等研究，lijianxinecatarc..
吴金龙，硕士，助理工程师，中汽数据有限公司，主要从事绿色低碳能源和 新能源汽车资源风险及资源效率等研究，wujinlong@catarc..
张廷，硕士，工程师，中汽数据有限公司，从事汽车行业碳减排碳中和政策 研究及资源效率分析等研究，zhangting@catarc..
焦显辉，硕士，助理工程师，中汽数据有限公司，主要从事绿色低碳能源和 新能源汽车资源风险及资源效率等研究，jiaoxianhui@catarc..
致谢 本研究由中汽数据有限公司统筹撰写，由能源基金会提供资金支持.
本研究是【能源基金会交通项目的课题，是面向全面电动化的汽车资源风险 评估和资源效率】.
研究团队感谢以下专家在项目研究过程中作出的责献： 【代涛中国地质科学院】 【张宇平格林美股份有限公司】 【龚先政北京工业大学】 【邓毅生态环境部固体废物与化学品管理中心】 【汪鹏中国科学院城市环境研究所】 【刘刚南丹麦大学】 【谭娟丹麦地质调查局】 【刘子瑜宁德时代新能源科技股份有限公司】 【王德钊合肥国轩高科动力能源有限公司】 【孟凡然剑桥大学】
关于项目单位/关于能源基金会 中汽数据有限公司： 中汽数据有限公司以汽车大数据为基础，汽车领域模型算法为支柱，深入开 展节能低碳、绿色生态、市场研究等工作.
面向“新基建”、“新四化”发展， 在中国汽车工业云、智能网联、智能座舱、工业互联网（工业软件）等领域精准 发力，通过中国汽车产业数据基础设施建设及国家级汽车产业数据体系构建，以 业数据中心、国家级汽车产业链决策支撑机构、国家级泛汽车产业数字化支撑机 构”.
能源基金会是在美国加利福尼亚州注册的专业性非营利公益慈善组织，于 1999年开始在中国开展工作，致力于中国可持续能源发展.
基金会在北京依法 登记设立代表机构，由北京市公安局颁发登记证书，业务主管单位为国家发展和 改革委员会.
能源基金会的愿景是通过推进可持续能源促进中国和世界的繁荣发展和气 候安全.
我们的使命是通过推动能源转型和优化经济结构，促进中国和世界完成 气候中和，达到世界领先标准的空气质量，落实人人享有用能权利，实现绿色经 济增长.
我们致力于打造一个具有战略眼光的专业基金会，作为再捐资者、协调 推进者和战略建议者，高效推进使命的达成.
摘要 自“双碳”目标发布以来，各行各业积极布局碳达峰、碳中和工作.
汽车产 业作为国民经济支柱产业之一，其社会影响巨大，因此如何推进汽车产业碳中和 工作成为重中之重，其中汽车的全面电动化是解决汽车行业碳排放问题的关键.
动力蓄电池是汽车的全面电动化进程中的关键环节，全面电动化下持续增长的动 力蓄电池需求，让我国面临潜在的资源风险，特别是对锂、镍和钴等金属资源的 风险.
在全面电动化背景下，开展对锂、钻和镍等动力蓄电池关键材料的资源风 险评估和资源效率研究，研究包括背景与政策现状调研，资源供给、需求与回收 研究，资源风险与效率分析，风险应对策略研究及政策建议等内容.
同时，依据 产业发展状况设立保守情景与理想情景，采用全生命周期物质流方法，全方位分 析全面电动化下我国未来会面临的锂、镍、钻资源风险.
供给研究显示，我国目前锂资源相对丰富，镍、钻储量相对质乏，极其依赖 资源进口：全球锂资源主要分布于智利、澳大利亚，镍资源主要分布于印度尼西 亚、澳大利亚，钻资源主要分布于刚果：智利、澳大利亚、古巴、巴西等国未来 有较大的关键矿产资源投资潜力.
需求研究显示，随电动化推进，未来我国新能 源汽车行业锂、镍、钻资源需求量快速上升，理想情景下到2035年新能源汽车 行业锂、镍、钻资源分别可达72万吨、44万吨与5.3万吨：未来新能源汽车行 业在镍与钻资源上将分别面临来自不锈钢行业与3C电池行业的资源竞争.
资源 风险研究显示，在资源供需方面，理想情景下，我国锂资源在2036年前供不应 求，钻资源在2046年前供不应求，镍资源不存在供不应求风险：在资源对外依 存度方面，我国锂、镍、钻资源在2050年前资源对外依存度始终较高，保持在 50%以上，有潜在的供应链风险.
资源效率研究显示，理想情景设置下，可大幅 提升资源效率.
风险应对策略研究显示，在2054年前电池优化策略的更显应对 效果最好，2054年后再生回收水平提升有更大更显应对潜力.
根据研究结果针对我国政府、行业、企业提供针对性建议.
在政府层面，一 是加快矿产布局，包括我国锂矿布局及国外镍、钻矿布局：二是开展技术创新， 推进新型电池包研发及应用，推进高密度锂离子动力蓄电池包技术攻关，推进低 碳替代燃料发展：三是发布相应资源风险应对政策，完善、健全回收法规，建立 动力蓄电池标签/护照制度，建立资源税制度等.
在行业层面，充分发挥行业的引 导作用，引导建立资源友好的新能源汽车发展路线图，推进电动车换电、燃料电 池、新型电池的发展.
在企业层面，一是提升企业新矿产资源获取能力，尽快开
展全球上游矿产布局：二是确保企业二次资源的保障，保障企业对动力蓄电池所 有权，鼓励企业于海外建立废弃动力蓄电池回收、拆解、再生工厂等.
